Die Welt Kompakt - 24.10.2019

14 WIRTSCHAFT DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT DONNERSTAG,24.OKTOBER

Banking.

Aber

besser.

Sie suchen eine moderne Finanzierungslösung

für Ihr mittelständisches Unternehmen?

Oder eine digitale Vermögensverwaltung für

Ihr Privatvermögen?

Kapilendo bietet alles an einem Ort.

Mit Ihrem personalisierten Finanzcockpit

behalten Sie den Überblick und haben das

Steuer über Ihre unternehmerischen und

privaten Finanzen fest in der Hand.

Schauen Sie doch gleich mal vorbei, auf

Kapilendo.de

Kapilendo.de

Banking. Aber besser.

ANZEIGE

D

er Zug hat eine klei-
ne Verspätung, aber
die Fahrgäste mit
Anschlusszug haben
sofort eine individualisierte
Meldung auf ihrem Smartpho-
ne, ob sie ihre Verbindung noch
erreichen. Entspannt lehnen sie
sich in bequemen Sitzen zu-
rück. Für Passagiere der Deut-
schen Bahn klingt das wie Sci-
ence Fiction. Aber es könnte
sein, dass es bald wirklich so
kommt, denn das Unternehmen
hat in Berlin neue, bequemere
Sitze für den ICE 4 und den
modernisierten ICE 3 und so-
wie Verbesserungen bei der In-
formation für Reisende ange-
kündigt.

VON STEPHAN MAASS

Rund 60.000 neue Sitze will
die Bahn ab März 2020 bis Ende
2021 in die Züge einbauen. Der
ICE 4ist noch nicht einmal
vollständig ausgeliefert, aber
die bereits fahrenden werden
umgerüstet. Wegen der „Alten“
habe es Beschwerden von Fahr-
gästen gegeben, so Oliver Wolf,
Leiter Produktmanagement
ICE bei der Bahn. Rund 34.
Plätze entfallen auf den ICE 3.
In der zweiten Klasse gibt es
weichere Rückenpolster und
weichere, lederbezogene Arm-
lehnen. Die Sitze lassen sich um
drei Zentimeter weiter nach

vorn schieben. In der ersten

Klasse sind die Sitze breiter

und drei Zentimeter länger ge-

worden. „In der ersten Klasse

sind Verbesserungen deutlich

spürbar“, sagt Karl-Peter Nau-

mann, Ehrenvorsitzender des

Fahrgastverbandes Pro Bahn,

der die neue Sitze im DB Werk

Grunewald in Berlin schon mal

ausprobieren durfte.

„Aber in der zweiten Klasse

sind die Verbesserungen klei-

ner.“ Selbst wenn die Bahn es

wolle, gehe es nämlich nicht,

die Sitze auch in der zweiten

Klasse zu verbreitern. Das liege

an der relativen Länge der Wag-

gons. Damit sie um eine Kurve

fahren können, dürfen sie nicht

zu breit sein – das koste wichti-

ge Zentimeter für den Komfort.

Aber grundsätzlich seien alle

Sitze besser als die vorigen, fin-

det Naumann, und die Polster

seien ein guter Kompromiss

zwischen hart und weich.

„Wir haben alle ein unter-

schiedliches Empfinden, wie

ein Sitz wirkt“, sagt Wolf. Ge-

nau das ist Teil des Problems,

das die Bahn angehen wollte,

nachdem es an den Sitzen im

ICE 4 einige Kritik gegeben hat-

te. Weil sich nicht per Mess-

technikherausfinden lässt, wie

Bahnkunden am liebsten sitzen

wollen, hat das Unternehmen

in Zusammenarbeit mit der TU

Darmstadt gefragt, was sie über

die bisherigen Sitze denken.

Drei Prototypen wurde unter

Laborbedingungen mit 600

Probanden getestet. Danach

wurden die Sitze in zwei ICEs

eingebaut und von 5800 Bahn-

kunden getestet.

Die Umrüstung will sich

Bahn 40 Millionen Euro kosten

lassen. Die Bahn wolle innovati-

ver, moderner und attraktiver

werden, sagte Vorstandschef

Richard Lutz. Das Unterneh-

men hat sich aber auch in ande-

rer Hinsicht einiges vorgenom-

men, auch neben den großen

Zielen von der Verdoppelung

der Fahrgäste im Fernverkehr

und dem kompletten Umstieg

auf Ökostrom bis 2028.

Ansagen werden künftig von

einer Männerstimme gemacht.

Eine Text-to-Speech-Technolo-

gie soll flüssigere Texte und hö-

here Flexibilität bei Ansagen

am Bahnhof ermöglichen. Ende

des Jahres soll die neue Stimme

an einigen Bahnhöfen zu hören

sein; flächendeckend aber erst

in bis zu drei Jahren. Eine wei-

tere App soll es auch geben, mit

der Fahrgäste am Sitzplatz Es-

sen und Getränke bestellen

können. Ein Zusatzprogramm

soll bei der Orientierung in den

wichtigsten deutschen Umstei-

gebahnhöfen helfen. Bisher

sind 72 Bahnhöfeerfasst, 200

sollen es werden. Ebenfalls ein

neues digitales Hilfsangebot ist

die Störfallkarte, die schnelle

Infos zu Betriebsstörungen

während der Fahrt bieten soll.

Neu, aber seit acht Wochen

schon im Testbetrieb, ist außer-

dem ein Chatbot, der Fragen et-

wa zu Stornierungsmöglichkei-

ten beantwortet und derzeit be-

reits für 1400 Chats pro Tag ge-

nutzt wird.

Pro-Bahn-Vertreter Nau-

mann begrüßt die Maßnahmen,

sieht aber keine Verbesserun-

gen beim Ausbau des Strecken-

netzes und der übrigen Bahn-

Infrastruktur. „Aber das sind

Aufgaben, die die Deutsche

Bahn nicht allein schaffen kann.

Dafür braucht sie die Unter-

stützung der Politik.“ mit dpa

Bequemer

Bahnfahren

Die Bahn hat die neue Generation der ICE-Sitze präsentiert

DEUTSCHE BAHN AG

/ OLIVER LANG

Die Deutsche Bahn modernisiert

ihre ICEs mit neuen Sitzplätzen.

Auch Apps sollen Kunden helfen