Handelsblatt - 23.10.2019

Lilium

Flugtaxi-Hersteller weitet Produktion aus

Das Münchener Start-up

meldet Fortschritte. Ab 2025

sollen in einer neuen Fabrik

Hunderte vollelektrische Jets

pro Jahr gebaut werden.

Kathrin Witsch Düsseldorf

L

ange galten fliegende Elektro-

taxis als unrealistische Träu-

merei – mittlerweile übertref-

fen sich Hersteller gegenseitig mit

neuen Erfolgsmeldungen.

Nachdem das deutsche Start-up

Volocopter vor wenigen Tagen zum

ersten Mal einen bemannten Test-

flug in der Öffentlichkeit absolviert

hat, teilt das Münchener Unterneh-

men Lilium am Dienstag mit, seine

erste Testphase mit Geschwindig-

keiten von 100 Stundenkilometern

erfolgreich abgeschlossen zu haben.

„Das ist für uns technisch ein gro-

ßer Meilenstein, mit dem wir zeigen

können, dass das, was wir immer

gesagt haben, auch wirklich funktio-

niert“, sagt Lilium-Chef Daniel Wie-

gand dem Handelsblatt.

Mehr als 100 Tests am Boden und

in der Luft haben die Münchener in

den vergangenen fünf Monaten auf

einem Testgelände im Süden Bay-

erns durchgeführt. Probleme gab es

laut Wiegand dabei keine. Auch des-

wegen liege man genau im Zeitplan.

In der nächsten Testphase soll der

elektrisch betriebene Mini-Jet jetzt

bis zu 300 Kilometer pro Stunde

schaffen. 2025 sollen die ersten

Drohnen im Passagierbetrieb fliegen.

Außerdem kündigt Wiegand neben

der gerade erst fertiggestellten Pro-

duktion gleich eine zweite Fabrik in

Weßling bei München an. Dort sollen

ab 2025 mehrere Hundert vollelektri-

sche, senkrecht startende Jets im Jahr

produziert werden und 500 neue

Jobs entstehen. Aktuell hat Lilium

350 Mitarbeiter.

Angesichts der steigenden Überlas-

tung des Straßenverkehrs sehen

Start-ups und Investoren in den grü-

nen Flugtaxis ein potenzielles Ge-

schäftsfeld für die Zukunft. Die meist

autonom fliegenden Passagierdroh-

nen werden von Lithium-Ionen-Bat-

terien angetrieben und sollen so

künftig auch eine Alternative zum

CO 2 -lastigen Verkehr von heute dar-

stellen. Immer mehr Unternehmen

steigen in das Geschäft mit den flie-

genden Elektrotaxis ein.

Erst vor wenigen Tagen haben der

US-Flugzeugbauer Boeing und der

deutsche Sportwagenhersteller Por-

sche bekanntgegeben, gemeinsam ei-

nen elektrischen Senkrechtstarter

entwickeln zu wollen. Ob die unbe-

mannten E-Drohnen aber tatsächlich

als Beförderungsmittel für die Mas-

sen dienen, bezweifeln mittlerweile

einige Experten. Die Investmentbank

Morgan Stanley beispielsweise sieht

darin eher einen Trend für VIPs und

wohlhabende Menschen.

Dem widerspricht Lilium-CEO

Wiegand vehement. „Wir haben die-

se Firma ja nur unter der Annahme

gegründet, dass es eben ein Flugtaxi

für jedermann wird“, sagt er. Und

genau das erlaube ihm das Business-

modell von Lilium auch. „Wir kön-

nen zehnmal weiter und zweimal

schneller fliegen als die meisten un-

serer Konkurrenten. Das heißt, wir

können in derselben Zeit erheblich

mehr Passagierkilometer umsetzen,

das senkt die Kosten“, erklärt der

studierte Raumfahrttechniker. Sein

E-Jet biete Platz für vier Personen, so

ließen sich die Kosten auf mehr Sitze

umlegen, wodurch man wieder nied-

rigere Preise anbieten könne. „Ich

bin mir sicher, dass wir mittelfristig

ein Preisniveau vergleichbar mit

dem von ICEs oder Taxis erreichen

können. Das ist unser Ziel“, betont

Wiegand.

Bis Flugtaxis aber überhaupt tat-

sächlich Passagiere transportieren,

könnte es noch eine Weile dauern.

Das Start-up Volocopter aus dem ba-

dischen Bruchsal hat seinen einminü-

tigen Testflug über Singapur zwar er-

folgreich absolviert, an Bord war al-

lerdings nur ein Pilot und noch kein

Passagier. 2021 sollen die ersten Pas-

sagierdrohnen über der südostasiati-

schen Metropole ihre Runden dre-

hen – allerdings hat im Volocopter

zunächst nur eine Person Platz. Künf-

tig sollen damit dann aber auch fünf

oder sechs Passagiere fliegen kön-

nen, ähnlich wie im Lilium-Jet.

Auch der Automobilkonzern Audi

hatte sich, gemeinsam mit dem Flug-

zeughersteller Airbus, in dem zu-

kunftsträchtigen Geschäftsfeld ver-

sucht. Mittlerweile wurde das Projekt

aber schon wieder eingestellt.

Flugtaxi:

Die senkrecht

startende Passagier -

drohne soll einmal

300 Kilometer die

Stunde schaffen

und Platz für vier

Passagiere bieten.

REUTERS


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