Le Monde - 27.10.2019 - 28.10.2019

0123 DIMANCHE 27 LUNDI 28 OCTOBRE 2019 économie & entreprise| 13

Six constructeurs visés

dans le procès du « cartel

des camions », à Munich

Les groupes sont accusés d’entente sur les prix de leurs véhicules

berlin correspondance

L’

acte d’accusation, long de 18 000 pages, énumère les griefs de 7 000 plaignants, qui réclament plus de 800 mil lions d’euros de dommages et in térêts : c’est un procès hors nor mes qui s’est ouvert, jeudi 24 octo bre, au tribunal de Munich. Em menés par Financialright, un prestataire allemand de services juridiques, des milliers de sociétés de logistique ont assigné en justice six constructeurs européens de poids lourds (Daimler, VolvoRe nault, MAN, Iveco, DAF et Scania) à propos de 85 000 camions qu’ils auraient vendus à des prix illégale ment majorés. Pendant quatorze ans, entre 1997 et 2011, les six groupes se sont entendus sur les prix des vé hicules. Après la découverte du « cartel des camions » par les autorités européennes, la Com mission a infligé aux six groupes impliqués, en 2016 et 2017, des amendes record d’un montant total de 3,8 milliards d’euros. Mais, en Allemagne, des milliers de clients des constructeurs cher chent encore à obtenir réparation pour le préjudice subi. Le procès de Munich s’annonce long et complexe. Pour les ache teurs de poids lourds, il n’y a aucun doute : le cartel a gonflé les prix. Mais encore fautil pouvoir le prouver. « Un camion n’est presque jamais identique à un autre », ex plique Martin Bulheller, portepa role du BGL, la fédération alle mande des sociétés de fret et de logistique, qui s’est associée à la plainte de Financialright. « Les ca hiers des charges sont fortement individualisés et le prix fait souvent l’objet d’une négociation au mo ment de la vente », soulignetil.

Et quand bien même les prix de vente auraient été artificielle ment augmentés, comment esti mer le montant du préjudice? Le prestataire des plaignants a man daté une expertise de Roman Inderst, professeur d’économie à l’université Goethe de Francfort. Ce dernier estime que les clients ont effectivement subi des sur coûts allant jusqu’à 10 %.

Plus de 100 plaintes déposées Les constructeurs nient catégori quement, arguant que l’entente portait uniquement sur les prix catalogue bruts de leurs véhicules et soulignant que l’enquête de la Commission européenne n’avait pas pu déterminer si leurs prati ques anticoncurrentielles avaient eu un quelconque effet sur le mar ché. Ils mettent également en doute la recevabilité de la démar che de Financialright, qui n’a subi aucun préjudice. Ce procès géant est loin d’être la seule procédure qui vise le « cartel des camions » outreRhin. Plus de 100 plaintes ont été déposées au tribunal régional de Munich, aux quelles s’en ajoutent d’autres en core à Stuttgart ou ailleurs. Des dizaines de mairies et de collecti vités locales, dans tout le pays, veulent obtenir réparation pour des camions de pompiers ou des camions poubelles. A la fin septembre, la Deutsche Bahn défrayait la chronique en ré clamant à Daimler 500 millions d’euros de dommages et intérêts pour 35 000 véhicules. L’armée allemande, la Bundeswehr, et 40 autres entreprises se sont as sociées à l’action de la Deutsche Bahn. La cascade de procès contre le « cartel des camions » ne fait donc que commencer. jeanmichel hauteville Conquérante, la banque mobile

fait des gagnants, mais aussi des perdants

Les fintech, venues concurrencer les établissement traditionnels, en proposant des prix cassés, doivent avoir de solides actionnaires acceptant de perdre de l’argent

I

l faut faire attention aux mo des. » C’est la leçon que tire un responsable de la Banque po pulaire Caisse d’épargne (BPCE), sous couvert d’anonymat, après l’échec cuisant de la néobanque al lemande Fidor, rachetée au prix fort, en 2016, pour conquérir l’Eu rope, et qui, après avoir multiplié les accidents de parcours, attend d’être vendue ou de disparaître. Selon nos informations, la fin tech (société de technologie fi nancière) a fermé, à la miseptem bre, son activité au RoyaumeUni. L’établissement ne se résume plus qu’à un peu plus de 200 000 clients en Allemagne. « Mais le mouvement est à la décé lération, nous ne sommes plus dans une recherche active de clients, nous en perdons plutôt », poursuit cette source. Cet été, le groupe a été sur le point de vendre Fidor, mais l’affaire a échoué dans la dernière ligne droite. Cet inves tissement devait permettre à BPCE, le dernier groupe en France à disposer d’une banque mobile, de rattraper son retard. Il lui aura finalement coûté à ce stade quel que 340 millions d’euros (140 mil lions pour l’acquisition, puis deux augmentations de capital de 90 millions, puis 110 millions d’euros, en 2017 et 2018). Cette mésaventure ne constitue pas un cas isolé. De nombreuses fintech ont souhaité concurrencer les banques en proposant un ser vice pratique et à prix cassé, acces sible sur une application mobile.

Mais ce modèle économique, non rentable, suppose que des action naires aux reins solides acceptent de perdre de l’argent, pendant de longues années. Certaines n’ont pas tenu le choc. Au cours de l’été, la néobanque britannique Ipagoo, qui avait attaqué le marché fran çais en 2017, a été placée sous ad ministration judiciaire et a dû sus pendre ses services. Plus étonnant, le géant de la dis tribution Carrefour, qui avait lancé, en 2017, le compte ban caire Czam, accessible en libre service dans les rayons sous la forme de coffrets, aurait lui aussi baissé les bras. Le site BFM Busi ness annonçait, au début du mois, que, deux ans après son lance ment, Czam peinait encore à at teindre le seuil de 150 000 clients, que 30 % des acheteurs d’un cof fret n’avaient jamais activé leur compte et que Carrefour cher chait à vendre cette activité. Inter rogée à ce sujet, l’enseigne n’a pas souhaité faire de commentaire.

« Enorme bouche-à-oreille » « Cela montre que ce sont les fonds de private equity [capitalinvestis sement] qui doivent investir dans les néobanques en phase de déve loppement, car ils se fichent de voir les startup perdre de l’argent. Les établissements bancaires qui in vestissent dans une fintech voient, en revanche, immédiatement, un impact dans leur compte de résul tat », analyse un banquier, sous couvert d’anonymat. C’est en ef

fet la stratégie que les néoban ques à succès ont adoptée. L’allemande N26, qui revendi que plus de 1 million de clients en France (sur un total de 3,5 millions dans 26 marchés européens), a déjà levé plus de 670 millions de dollars (605 millions d’euros), no tamment auprès du chinois Ten cent, de l’allemand Allianz X ou du fonds Valar Ventures de l’Améri cain Peter Thiel. La britannique Revolut, forte de 8 millions de clients, dont plus de 500 000 en France, s’apprête à entrer sur le marché américain d’ici à la fin de l’année. Et pour financer son ex pansion internationale, elle tente rait actuellement de lever 1,5 mil liard de dollars auprès d’investis seurs, selon la chaîne britannique Sky News. L’entreprise pourrait alors être valorisée entre 5 mil liards et 10 milliards de dollars. Ces deux « licornes » (le nom donné aux startup valorisées au delà de 1 milliard d’euros) bénéfi cient d’un « énorme boucheà

oreille » sur le marché français, té moigne une banque en ligne con currente. « Revolut et N26 font, grâce à une ergonomie jamais vue jusqu’alors, l’objet d’un véritable ef fet de mode. Qui fait parfois oublier l’essentiel, à savoir que, parmi leurs millions de clients, peu sont réelle ment actifs et rentables... Leur mo dèle économique reste largement à trouver », souligne Maxime Chi poy, responsable du comparateur Meilleurebanque. com. Leur gamme de produits reste, par ailleurs, extrêmement res treinte : leur grande force est de ne pas facturer les frais de paie ment à l’étranger, mais elles ne proposent pas de produit aussi basique qu’un Livret A. Ce qui les limite encore au rôle de service complémentaire. Dans ce paysage bousculé, les banques en ligne de la première génération, filiales des grands groupes français, ne s’en tirent pas si mal. Selon une étude de KPMG, cet été, leurs tarifs restent, de loin, les plus compétitifs, avec des coûts annuels minimums estimés à 7 euros, contre 16 euros pour les néobanques et 71 euros pour les banques traditionnelles. Certai nes, comme Boursorama (filiale de la Société générale), leader du secteur avec plus de 2 millions de clients, ou Fortuneo (Crédit mu tuel Arkéa), proposent désormais une offre sans frais sur les paie ments et les retraits à l’internatio nal. Pour rester dans la course. véronique chocron

Le Fonds vert pour le climat va

recevoir 9,8 milliards de dollars

Malgré le retrait des EtatsUnis, important contributeur, les pays

donateurs ont maintenu le niveau de financement souhaité

U

n nouvel élan pour le financement de la lutte contre le ré chauffement climati que. Les pays donateurs du Fonds vert pour le climat, créé en 2014 pour soutenir la transition des pays pauvres vers un modèle de croissance durable, se sont enga gés, vendredi 25 octobre, à verser 9,8 milliards de dollars (8,8 mil liards d’euros) au cours des quatre prochaines années. Ce fonds parvient à maintenir le même niveau de financement qu’à sa création, malgré le retrait des Américains. Un désengage ment compensé par une hausse des contributions des trois quarts des pays donateurs, dont la France, qui a doublé la sienne, à 1,5 milliard d’euros. Cela a permis de contrebalancer le désengage ment des EtatsUnis. Soulignant que l’Allemagne, le RoyaumeUni et la France participeraient, à eux seuls, à hauteur de 5 milliards de dollars, le ministre de l’économie, Bruno Le Maire, a salué un « succès européen ». « C’est un signal encou rageant, même si nous espérions un doublement des contributions, estime Lucile Dufour, responsable des négociations internationales au Réseau action climat, et cela vient renforcer un instrument fi nancier indispensable à la réalisa tion des objectifs de l’accord de Paris sur le climat de 2015. » Cinq ans après sa création, le jeune fonds doit encore trouver sa place dans le maquis des banques multilatérales et des agences de développement, qui augmentent

leurs contributions à la lutte con tre le changement climatique. « Il ressemble aux autres banques de développement, mais, sans leur ex pertise ni leur force de frappe finan cière », analyse froidement une ex perte du secteur, qui déplore que le fonds n’ait pas plutôt endossé un rôle d’aiguillon des financements publics et privés, pays par pays, dans le domaine du réchauffe ment climatique. Le droit de veto, dont bénéficie chacun des 27 pays membres du conseil d’adminis tration, a également perturbé le fonctionnement de l’organisation et bloqué de nombreux projets. Un blocage surmonté à l’été, avec l’abandon du principe des déci sions prises à l’unanimité pour ce lui de la majorité qualifiée. Ce fonds multilatéral, le seul en tièrement consacré à l’atténua tion et à l’adaptation au réchauffe ment climatique, est doté d’une gouvernance paritaire entre éco

nomies riches et pauvres, tout en réservant une partie de ses finan cements aux pays les moins avan cés. « Ce qui fait sa spécificité, c’est que les Etats sont à l’initiative des projets et ont un accès direct au fonds », souligne Damien Navizet, responsable de la division change ment climatique à l’Agence fran çaise de développement (AFD).

80 % de dons Autre singularité : ses ressources sont constituées à 80 % de dons, qui constituent « un moyen de fi nancement rare et précieux », se lon Odile RenaudBasso, direc trice générale du Trésor. Ce qui permet de privilégier l’impact cli matique, même en cas de projet risqué, plutôt que les gains finan ciers. « L’investissement peut per mettre de limiter le changement climatique en utilisant, par exem ple, les énergies renouvelables, pré cise Lucile Dufour, mais seuls les dons peuvent aider les pays pau vres à s’adapter au réchauffe ment. » Le Fonds vert aide ainsi les paysans du Bhoutan à adapter leurs cultures à la hausse des tem pératures. Au Pakistan, il les ac compagne dans la gestion de leurs ressources en eau, menacées par la fonte des glaciers de l’Himalaya. « Nous sommes un catalyseur, af firme Yannick Glemarec, le direc teur exécutif du Fonds vert pour le climat, c’estàdire que nous cofi nançons des projets privés, publics ou de la société civile qui n’auraient jamais vu le jour sans notre sou tien. » Ces financements ont un ef fet d’entraînement sur les inves

tissements privés, évalués à envi ron 14 milliards de dollars par le fonds, depuis sa création. Il peut aider une petite entreprise à obte nir des prêts bancaires en y effec tuant une prise de participation, financer une étude de faisabilité pour faire avancer un projet et donner un coup de pouce à des technologies qui ne sont pas en core en phase de maturité. « Nous sommes agnostiques, c’estàdire que nous pouvons travailler avec n’importe qui, dans le privé ou dans le public, avec aucun autre critère que celui de l’incidence climati que », insiste Yannick Glemarec. Malgré cette recapitalisation, les pays développés sont encore loin de leurs promesses de dépenser 100 milliards de dollars par an d’ici à 2020 pour aider les pays en déve loppement à lutter contre le chan gement climatique. Selon les der niers chiffres de l’Organisation de coopération et de développement économiques, leurs dépenses ont atteint 71,2 milliards de dollars en 2017, dont seulement 20 % pro viennent de fonds privés. Du côté des financements pu blics, les dons ont crû de 25 %, en tre 2013 et 2017, quand les prêts ont doublé sur la même période, pas sant de 19,8 milliards à 39,9 mil liards de dollars, ce qui agace les pays en développement. « Finale ment, nous nous endettons pour payer la facture du réchauffement dont nous ne sommes pas respon sables », explique Alexander Chi teme, ministre zambien du déve loppement et de la planification. julien bouissou

« Nous cofinançons des projets privés, publics ou de la société civile qui n’auraient jamais vu le jour sans notre soutien » YANNICK GLEMAREC directeur exécutif du Fonds vert pour le climat

A U TO M O B I L E Fin de la grève chez General Motors Les 50 000 salariés américains syndiqués de General Motors ont approuvé, vendredi 25 octobre, un accord salarial, valable quatre ans et négocié au forceps avec la direction, qui met fin à la plus longue grève depuis cinquante ans. Le mouvement paralysait les usines depuis le 16 septem bre. L’accord prévoit notam ment une hausse des salaires d’environ 3 % par an pendant la durée du nouveau contrat de travail. – (AFP.)

D É F E N S E Le Pentagone attribue à Microsoft un contrat de 10 milliards de dollars Le Pentagone a attribué, ven dredi 25 octobre, à Microsoft un contrat géant de stockage de données en ligne (le cloud) de 10 milliards de dol lars (9 milliards d’euros), pour lequel Amazon était donné favori. Ce contrat de dix ans vise à moderniser la totalité des systèmes infor matiques des forces armées américaines dans un sys tème géré par intelligence artificielle. – (AFP.)

Les tarifs des banques en ligne des filiales des grands groupes français sont, de loin, les plus compétitifs, selon une étude

Chaque dimanche 16H-17H

Aurélie Luneau

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