Le Monde - 27.10.2019 - 28.10.2019

0123 DIMANCHE 27 LUNDI 28 OCTOBRE 2019 sports| 15

Ballon et raison, la recette Saïd Chabane à Angers

L’Algérois, qui a fait fortune dans les rillettes, gère son club de football comme ses entreprises. A l’euro près

FOOTBALL la fertébernard (sarthe) envoyé spécial

C’

est une photo qui rappelle à Saïd Cha bane, président du SCO Angers, que ce métier vous ouvre les portes mais finit par avoir votre peau. A l’Ely sée, en 2012, cinq présidents de club de football encadrent Nico las Sarkozy et Frédéric Thiriez, alors président la Ligue (LFP). Deux seulement sont encore en poste : JeanMichel Aulas et lui. Le cadre est posé dans son bu reau de patron de Prestige de la Sarthe, une entreprise de charcu terie de gros. Vue sur le parking, tableaux marins, représentations de bijoux kabyles ; et cette photo. « Je me dis : j’ai pas mal réussi dans l’industrie et j’ai jamais mis les pieds à l’Elysée. Quinze jours dans le football, j’y suis. Ça donne du baume au cœur. » Pour cela, Saïd Chabane peut aussi regarder le classement de la Ligue 1. Le SCO est 4e (ex aequo) au quart du championnat. Le « roi de la rillette » − c’est le président sté phanois, Bernard Caïazzo, qui l’appelle ainsi − est, pour ses pairs, une idole : depuis qu’il a racheté le club, en 2011, Angers est monté en Ligue 1, s’y maintient et a même atteint la finale de la Coupe de France, il y a deux ans. Surtout, le club noir et blanc s’en met chaque année plein les poches : son directeur sportif, Oli vier Pickeu, sort de la Ligue 2 des joueurs que Stéphane Moulin, l’entraîneur, met en valeur. Saïd Chabane, qui tient la caisse, fait une belle vente chaque année. Huit ans que ça tourne, avec tou jours le même coach : un record dans les cinq grands champion nats européens.

Une plus-value attendue Ce modèle fait des envieux : quel ques gros budgets de Ligue 1 lor gnent Olivier Pickeu. Son départ en fin de saison serait, pour le club, une perte plus importante que celle d’un joueur majeur. Mais pour l’heure, tout va ; ou presque. Saïd Chabane se sent sur un fil. « La passion a des limites. Si elle prend le dessus sur l’économi que, vous êtes mort. Aujourd’hui,

vous ne mourez pas par le sportif, vous mourez par l’argent. » Cela n’arrivera pas à Saïd Chabane, qui passe dans ses entreprises du lundi au jeudi pour « garder les pieds sur terre » et se souvenir de ne pas dépenser l’argent qu’il n’a pas. « Ici, il y en a qui se lèvent à 5 heures du matin pour venir à l’usine et gagner 1 600 balles brut. Parfois, je le rappelle au club, pour remettre les choses à l’endroit. » A Angers, on sait que le président compte. Au sens propre. En Li gue 2, la direction sportive avait in terdiction de dépenser le moindre euro pour recruter un joueur. En Ligue 1, les poches sont à peine plus profondes, malgré les belles ventes. « C’est une gestion très, très rigoureuse », synthétise Axel La blatinière, ancien responsable du recrutement, qui a quitté le club cet été. Les bénéfices financent le développement : création du cen tre de formation, rachat de ter rains, pelouses, loges, tribunes. L’an passé, le club a récupéré la gestion du stade via un bail em phytéotique de trentecinq ans. « Sa perspective, c’est de bien ha biller la mariée, dit Axel Lablati nière. Il a acheté le club pour 1,7 million d’euros et s’apprête à faire une plusvalue de folie. » S’il est toujours en Ligue 1, sa longé vité et la hausse des droits télévi sés valoriseront Angers à plusieurs dizaines de millions d’euros. Les offres ne manquent pas de puis deux ans, et Saïd Chabane pourrait faire fortune. « Rendez vous après 2022. Je commencerai à préparer ma sortie et à ouvrir le ca pital. » Ce ne sera sans doute pas à un actionnaire d’ExtrêmeOrient, qu’il rejette « car toutes les expé riences en France n’ont fait que nuire à l’image du club ». Pour le reste, tout le monde sera bien

venu : « L’argent russe ou qatari n’est pas bien vu... mais vous le pre nez. » C’est le sens de l’histoire : les patrons de club comme Saïd Cha bane sont voués à disparaître, remplacés par des milliardaires, puis des Etats. Lui respecte sur tout ses égaux, industriels ayant basculé dans le football, car ils dé pensent « leur argent, pas celui des autres ». « Les présidents salariés ne sont que de passage. On dit tous qu’on travaille dans l’intérêt du club, mais quand on est proprié taire, on est plus sensible aux conséquences de ses décisions. » Il dit ne rendre des comptes qu’à son banquier, mais penser en per manence aux répercussions sur la ville et aux remarques du bou langer, le dimanche matin. S’il pensait consacrer une jour née par semaine à Angers, ce sont en fait trois jours sur place et 80 % de ses pensées. Sa vie familiale en souffre, quand bien même les trois enfants ont quitté le foyer. La santé aussi. « A chaque match,

il se tord les boyaux, raconte Axel Lablatinière. Il est bileux parce qu’il ne faudrait pas que le beau château s’écroule. » D’un abord austère, Saïd Cha bane est aussi connu pour ses coups de gueule, qui lui ont valu le surnom de « Mayonnaise » : ça monte rapidement. On en a eu un aperçu en lui rappelant le rachat, en 2013, de l’entreprise Charcute ries Gourmandes : l’une des deux unités de production a été restruc turée (neuf licenciements) trois mois plus tard, l’autre liquidée en 2018, avec 95 pertes d’emplois.

Racisme discret Philippe Motais, délégué CFDT de l’époque : « Il a pressé le citron, sans rien investir, et la liquidation ne lui a rien coûté. » Au téléphone, Saïd Chabane a la voix colérique, puis larmoyante : « C’est un drame personnel. Je ne veux pas en parler. Vous n’allez pas évoquer ça? » On ne fait pas fortune dans la charcuterie sarthoise en étant

musulman d’Alger sans un cer tain caractère. Le père était avocat à la Cour suprême algérienne, la mère s’occupait de sept enfants. Au foyer, on parle français et ka byle ; l’algérien viendra par l’école et la rue. Saïd Chabane entre à Po lytechnique Alger, rejoint Paris pour son troisième cycle à l’école des Mines. Prélude de la décennie noire en Algérie : il pensait venir en France quelques mois, il y fera sa vie. La charcuterie est le fruit du hasard, comme le football. Deux secteurs pour lesquels il n’avait pas d’affinités et où aucun patron ne s’appelle Saïd. Le ra cisme fut le plus souvent discret, mais ses conséquences éviden tes. Chabane constatait que « Charles ou David » allaient plus vite que lui, au sortir des Mines − il a connu six mois de chômage. « Quand vous êtes étranger, vous êtes obligé de vous battre trois fois plus et vous payez vos erreurs dix fois plus cher. Je ne me plains pas. C’est peutêtre normal. »

L’autre président algérois de Li gue 1, Bernard Caïazzo, l’a pris sous son aile. Déjà viceprésident du syndicat des clubs de L1, il a été propulsé en 2017 au conseil d’ad ministration de la LFP. « Il est la preuve qu’on peut réussir sans être issu de l’establishment, estime le coprésident de l’AS SaintEtienne. C’est quelqu’un de méritant, un bosseur qui a des qualités humai nes importantes et de simplicité. » Les présidents de Ligue 2 lui ont longtemps reproché d’avoir re tourné sa veste, à l’été 2015, au su jet de la réforme des montées descentes, qui favorisait les clubs de l’élite. A l’étage du dessous, Saïd Chabane était contre. Une fois l’ascenseur pris, il était pour. Le président d’Angers admet « une erreur d’inexpérience » et avoir subi l’influence des puissants de Ligue 1. Il dit : « Entre les clubs de notre espèce, l’esprit de corps n’existe pas. Il est fonction des inté rêts du moment. » clément guillou

Transat Jacques Vabre : galop d’essai pour des « chevaux sauvages »

Seize monocoques équipés d’ailes portantes et rétractables sont au départ de la course, dimanche. Un test avant le Vendée Globe en 2020

VOILE

E

n parodiant l’Ancien Testa ment, la voile, ces trois der nières années, a marché sur l’eau, allant de découverte en découverte, avant de voler. Enfin presque. Tel pourrait être, à grands traits, le résumé de ce sport mécanique alors que sera donné le départ, dimanche 27 oc tobre, de la 14e édition de la Tran sat JacquesVabre (TJV) Norman dieLe Havre (son nom complet), course en double en direction de Salvador de Bahia. Trois classes de bateaux vont s’affronter sur 4 500 milles pour rejoindre le Brésil : les Class40, épatants de vitalité (27, dont 6 nouveaux bateaux), les Multi (3) et surtout les Imoca (29), ces monocoques de 18 mètres qui se ront aussi au départ du prochain Vendée Globe, en novem bre 2020. Parmi ces derniers, on comptera 16 foilers, bateaux équi pés d’ailes portantes et rétracta bles. Foil ou pas foil? La question n’est pas restée bien longtemps pendante. Dès lors, la révolution fut en marche. Cela offre le ta bleau saisissant de ces bateaux

protégés par d’imposants pare battages cubiques garantissant ces foils (comptez 300 000 euros pour la paire). « Ces bateaux sont des chevaux sauvages. Il faudra presque un an pour apprendre à les débourrer », expliquait, il y a quelques jours, le skipper Thomas Ruyant en filant la métaphore équestre. Ruyant fait équipe avec Antoine Koch. Son bateau, Ad vensforCybersecurity, a été mis à l’eau il y a un mois et il cherche toujours des partenaires pour le Vendée Globe, l’an prochain.

Une élasticité bluffante Son monocoque Imoca a été des siné par Guillaume Verdier, qui a aussi tracé la silhouette d’Apivia, mis, lui, à l’eau en août. Voilà ce que disait Charlie Dalin, son skip per, architecte, quelques jours après une sortie en mer avec son binôme Yann Eliès, dernier vain queur de la TJV : « Je voulais aussi un bateau couvert (comprendre : avec un roof protecteur), sachant les vitesses élevées. » Pour donner un ordre d’idée : 3335 nœuds. Les winches sont placés à l’intérieur du cockpit. Pas moyen de voir le pied de mât,

puisque pas d’ouverture faciale : « Il faudrait presque un horizon ar tificiel », dit Dalin en souriant. La question − à laquelle il sera ré pondu en 2021 − a été posée par l’architecte francoargentin Juan Kouyoumdjian, chargé du dessin de la carène et des foils du nouvel ArkéaPaprec, qui prendra le dé part amputé de son foil bâbord, brisé net au ras de la coque lors du convoyage au large du Havre il y a une semaine : « Estil humaine ment possible de voler sous pilote avec 23 mètres de houle pendant soixantedix jours? » Sébastien Simon et son coskip per Vincent Riou sont, eux, pour l’instant dans un brouillard épais et en proie à des questions plus prosaïques : pourquoi cette casse

estelle arrivée alors que les condi tions étaient maniables? Lors de la dernière TJV, les bateaux neufs avaient cassé ou jeté l’éponge. La règle vaut pour cette édition, et il serait surprenant de voir un trio de foilers mis à l’eau récemment constituer le podium. Il faut apporter un bémol. Cha ral, skippé par Jérémie Beyou et Christopher Pratt, a été mis à l’eau il y a un an. Dessiné par le cabinet VPLP (Marc Van Peteghem et Vin cent LauriotPrévost) tout comme celui d’Hugo Boss, ce bateau a été fiabilisé. Il se cabrait, l’étrave mon tant à l’horizon. Toutes propor tions gardées, sa maîtrise tenait de la conduite en roue arrière à moto. La chose pouvait s’entendre pour des phases d’accélération, mais il s’agit de bateaux conçus pour achever un tour du monde. Beyou et Pratt, que chacun s’ac corde à donner comme favoris eu égard à leur victoire dans le Fast net, disent se garder « d’être trop enthousiastes. Les bateaux qui se raient susceptibles de bien mar cher dans la TJV ne sont pas néces sairement ceux qui vont être sur le podium à l’issue du Vendée Globe ». Charal, dès que le vent

monte à 1213 nœuds, grimpe... à 2225 nœuds, avec une élasticité bluffante. Le bateau frissonne à ces allures. On n’ose imaginer ce que cela peut donner par 40 nœuds, toile réduite. Si ce ba teau est né enragé, le régime auquel il a été soumis l’a assoupli. Il serait imprudent d’ignorer les bateaux dits de l’ancienne géné ration auxquels ont été « greffés » des foils, comme PRB ou Initiati vesCœur. Cela vaut naturelle ment pour les foilers de 2015, fia bilisés, comme 11thHourRacing, un bateau lourd mais toutefois « ultraperformant », qui sera sans nul doute poussé jusqu’aux limi tes physiques des redoutables Charlie Enright et Pascal Bidé gorry. Ou encore le puissant Maî treCoq, emmené par Yannick Bestaven et Roland Jourdain, une paire de grand talent. L’instrument suprême de la vi tesse au long cours, le foil donc, se situe encore à égale distance entre le mirage et la brume. Et exige, par les vitesses allant jusqu’à deux fois la vitesse du vent, d’accepter une vie à bord épouvantable, sachant que les anciennes générations de bateaux étaient déjà privées de

« Gagner aujourd’hui, c’est encore plus accepter l’inacceptable » PAUL MEILHAT skipper

Saïd Chabane, à Lyon, le 19 avril. FRÉDÉRIC CHAMBERT/ PANORAMIC

« Quand on est propriétaire, on est plus sensible aux conséquences de ses décisions » SAÏD CHABANE président du SCO Angers

tout confort. Se faire bouillir un thé est ainsi une épreuve. Si bien que « gagner aujourd’hui, c’est en core plus accepter l’inacceptable », explique Paul Meilhat, coskipper de Samantha Davies à bord d’Ini tiativesCœur. Kevin Escoffier, ancien ingé nieur au sein du bureau d’études de l’équipe Banque populaire, équipier prisé sur des tours du monde, est le skipper de PRB et Ni colas Lunven, coskipper. Ce bi nôme est mis en avant pour son sens marin et sa férocité, couplée à la vélocité d’un bateau pourtant sorti en 2009. Et Escoffier de ren chérir : « Avant, le portant était une allure où l’on pouvait se reposer. Aujourd’hui, c’est le près (vent de face). » Pour qui a fait du « près », c’est souvent un très mauvais mo ment à passer. Engagés sur un ba teau de 2007, un bateau presque d’un autre siècle à l’échelle de 2019, Jean Le Cam et Nicolas Troussel, cinq victoires du Figaro à eux deux, tenteront à bord de Co rumL’Epargne de remporter le match des « dérives droites ». Les premiers sont attendus aux envi rons du 911 novembre. jeanlouis le touzet

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