Neue Zürcher Zeitung - 18.10.2019

22 PANORAMA Freitag, 18. Oktober 2019

ZAHLENRÄTSEL NR. 242

SPIELREGELN «KAKURO»:Die Zahlen 1

bis 9müssenin einer Reihedie Gesamt-

summe ergeben.Diese istin den schwar-

zen Kästchenlinksdavon bzw.darübervor-

gegeben.JedeZahldarfinnerhalbeiner

Summe nur einmalvorkommen.

Auflösung:

Zahlenrätsel Nr. 241

Stressfreier

in die U-Bahn

einsteigen

Erkennungssystem in Berlin zeigt

Auslastungeinfahrender Züge an

JOCHEN SIEGLE

Die U-Bahn in Berlin geht neueWege
bei derWegeleitung amBahnsteig.Ein
automatisches Erkennungssystem soll
in Echtzeit dieAuslastung einfahren-
der Züge anzeigen, damit Fahrgäste
am Bahnsteig schon vor der Einfahrt
einerBahn am richtigen Ort warten,um
einen freien Platz zu finden.Der Be-
treiber der U-Bahn, die BerlinerVer-
kehrsbetriebe (BVG), verspricht sich
von demSystem, dassFahrgäste sich
leicht orientieren, sich auf demBahn-
steig verteilen und diePosition wählen
können, die einen möglichst schnellen
und stressfreienEinstieg erlaubt.
Zunächst wird das automatische Er-
kennungssystem an einer Linie zwischen
Brandenburger Tor und Hauptbahnhof
getestet. Dazu wurde ein Grossteil der
bereits vorhandenen 360-Grad-Kame-
rasinden entsprechendenWaggons mit
neuer Erkennungssoftware ausgestattet.
Damit lässt sich die Zahl derPersonen
in Echtzeit an Haltestationen übermit-
teln und dort auf Displays anzeigen.Der
Testbetrieb beschränkt sich zunächst auf
die Haltestation Bundestag. Insbeson-
deresoll lautBVGvorab erprobt wer-
den, wie zuverlässig dieKommunikation
zwischenKomponenten im Zug und sol-
chen imBahnhof erfolgt.
Im letztenJahr hat auch die Deut-
scheBahn bereits mit einer dynami-
schenWegeleitung experimentiert.Das
getesteteSystem leitetReisende mit-
hilfe von Leuchtstreifen zur richtigen
Warteposition und wurde zunächst in
einem sechsmonatigen Probebetrieb der
S-Bahn Stuttgart eingesetzt. An einem
200Meter langenBahnsteighinterdem
Sicherheitsstreifen desPilotbahnhofs
wurde Lichtfaserbeton mit LEDs ver-
legt. Diese zeigen mit leuchtendenSym-
bolen inAmpellogik an,wo man warten
soll, um direkt in ein Abteil mit freien
Plätzen einsteigen zukönnen.
DazuübermitteltdieSoftwaredesan-
kommenden Zugs vor der Einfahrtrele-
vante Daten wie die Zuglänge und die
Position derTüren an die LED-Streifen
im Boden.Videokameras in denWag-
gons liefern zudem in Echtzeit die Infor-
mation,wie stark einzelneWagen belegt
sind.Zwei Minuten vor der Einfahrt des
Zuges zeigen fast15 000 Leuchtpunkte
mit Rot,Grün oder Gelb, ob man richtig
steht.Je schneller dieFahrgäste einstei-
gen können, desto pünktlicher kann die
S-Bahn abfahren,so d as Ziel der Deut-
schenBahn. In Zukunft sollen nicht nur
freieWaggons, sondern auch freie Sitz-
plätzeschnelleraufzufindensein.Hierzu
können Sensoren in Sitzen zum Einsatz
kommen,dieentsprechendeInformatio-
nen etwa per App liefernkönnen.

Der grosse Vogelzug in den Süden

Jedes Jahr fliegen Milliarden Zugvögel in ihre Winterquartiere – wie orientieren sie sich dabei?

GIAN ANDREA MARTI (TEXT),JONAS OESCH,

EUGENU.FLECKENSTEIN (INFOGRAFIK)

Der Vogelzug ist ein Naturphänomen,

das die Menschen seit je fasziniert. Um

das Verschwinden derVögel im Herbst

und ihrAuftauchen imFrühlingrank-

ten sich früher zahlreiche Mythen und

Legenden. Noch im 18.Jahrhundert

glaubtenWissenschafter, dass Schwal-

ben die kalteJahreszeit im Schlamm von

Teichen und Seen verbringen würden.

Die meisten obskurenTheorien zum

Verbleib derVögel imWinter fanden

1822 dank einem sogenannten Pfeil-

storch ein jähes Ende. In jenemJahr

hielt sich an der mecklenburgischen

Osts eeküste einWeissstorch auf, in

dessenKörper ein langer Gegenstand

steckte. Um dasRätselraten um den

Gegenstand zu beenden, schoss man

den Storch und fand in ihm einenafr i-

kanischen Pfeil. DerVogel war beim

jährlichen Flug nachAfrika durch einen

Jagdpfeil verletzt worden und hatte mit

derWaffe im Körper denRückflug nach

Europa überstanden. Durch diese Ent-

deckungkonnte erstmals belegt werden,

dass Störche denWinter inÄquatorial-

afrika verbringen. DasTier kann heute

in der Zoologischen SammlungRostock

besichtigt werden.

Heute weiss man, dass sich jähr-

lich weltweit etwa 50 MilliardenVögel

im Herbst auf denWeg in den Süden

machen. Allein zwischen Europa und

Af rika sind es fünf Milliarden. Doch

weshalb ziehen vieleVogelarten im

Herbst eigentlich in den Süden? Und

wie finden sie den richtigenWeg? Die

wichtigstenFragen und Antworten im

Überblick.

WeshalbziehenVögel?

Die wichtigste Ursache für denVogel-

zug sind nicht die im Herbst tiefer wer-

dendenTemperaturen,sondern das je

nachJahreszeit extrem unterschiedliche

Nahrungsangebot in den Brutgebieten.

Laut LivioRey von der Schweizerischen

Vogelwarte Sempach ist es deshalbkein

Zufall, dass sich unter den Zugvögeln

viele Insektenfresser befinden. «Im

Winter sind dieTemperaturen in unse-

ren Breitengraden oftzu t ief, als dass

die Insekten nochdraussen aktivsind.»

VieleArten ziehen deshalb im Herbst in

Gebiete, in denen sie wieder ein grosses

Nahrungsangebot finden.

Ob, wann und wohin einVogel im

Herbst in den Süden zieht,ist genetisch

fes tgelegt.Flugrichtung und Flugdauer

sind angeboren. Dies haben unter

anderem die OrnithologenPeter Bert-

hold,Eberhard Gwinner undWolfgang

Wiltschko in Experimenten nachgewie-

sen. So ist der Drang zum Ziehen auch

bei Zugvögeln zu beobachten, die in

Gefangenschaft und ohneKontakt zu

frei lebenden Artgenossen und äus-

seren Umwelteinflüssen aufgewach-

sen sind.

Wie weit ziehendie Vögel?

Je nachdem, wie weit die Distanz ist,

welche dieVögel auf ihrem Zug zurück-

legen, wird zwischenLangstrecken- und

Kurzstreckenziehern unterschieden.

Langstreckenzieher verlassen im

Herbst ihr Brutgebiet vollständig und

überwinden grosse Distanzen, um in

einer gänzlich anderen Klimazone der

Erde zu überwintern. In Europa sind

das in der Regel diejenigen Arten,

derenWinterquartier in denTropen

Afrikas südlich der Sahara liegt. Die

meisten Insektenfresser sindLangstre-

ckenzieher, da ihre Nahrung imWinter

in Europa nicht mehr in ausreichender

Menge aufzufinden ist. Bekannte Ar-

ten unter ihnen sind etwa Gartenrot-

schwanz,Neuntöter, Kuckuck sowie die

meisten in Europa heimischen Schwal-

ben- und Seglerarten.

Kurzstreckenzieher überwintern hin-

gegen in Klimazonen, die jener ähneln,

in der sie brüten. In Europa liegen ihre

Winterquartiere deshalb in derRegel

im südlichen Mitteleuropa und im Mit-

telmeerraum. BekannteVertreter der

Kurzstreckenzieher sind Feldlerche,

Rotkehlchen und Hausrotschwanz.

Daneben gibt es noch die sogenann-

ten Teilzieher. Bei diesen Arten, die oft

auch zu denKurzstreckenziehern ge-

zählt werden, zieht meist nur einTeil

der Population Richtung Süden, wäh-

rend derandere Teil im Brutgebiet über-

wintert.Je nac h Härte desWinters im

Brutgebiet sind dann entweder die zie-

hendenVögel oder die im Brutgebiet

zurückgebliebenen imVorteil. In der

Schweiz sind Amselund Rotkehlchen

typischeTeilzieher.

Welche Routenwählen sie?

Da die Reise in Richtung Süden äus-

serst kräftezehrend ist, versuchen Zug-

vögel in derRegel, die für sie güns-

tigsteRoute abzufliegen. Hindernisse

wie Gebirge und das offene Meer wer-

den, falls möglich, umflogen.

So konzentriert sich derVogelzug

in den Alpen meistauf die Täler und

Pässe.In Afrika überwinterndeTiere

ziehen meist in südwestliche Richtung

über die Meerenge von Gibraltar in

ihr Winterquartier oder in südöstliche

Richtung über den Bosporus und an-

schliessend über die Sinai-Halbinsel.

Eine weitere «populäre»Route unter

europäischen Zugvögeln führt über Ita-

lien und Malta nachAfrika.

Wie orientierensich Zugvögel?

Heute sind mindestens drei Mittel be-

kannt, mit deren Hilfe sich Zugvögel

orientieren: die Sonne, die Sterne und

das Erdmagnetfeld.

Für die Orientierung am Erd-

magnetfeldkommt eine Art «innerer

Kompass», der sogenannte Magnet-

sinn, zum Einsatz. Der deutsche Zoo-

loge WolfgangWiltschkokonnte An-

fang der1960erJahre erstmals nach-

weisen, dassVögel mit Magnetfeld-

Rezeptoren den Neigungswinkel des

Erdmagnetfeldes wahrnehmen und

sich so orientierenkönnen. BeiRot-

kehlchen etwa liegen die Magnetfeld-

Rezeptoren im rechtenAuge.Wird die-

ses abgedeckt, verlieren dieTiere ihre

Fähigkeit,sich am Erdmagnetfeld zu

orientieren.

Auch der Stand der Sonne wirdvon

vielenZugvogelarten zur Orientierung

genutzt.Dies setztvoraus,dass dieVögel

die Position der Sonne zu jederTageszeit

kennen,also eine innere Uhr besitzen.

EinigeVögel können sich auch am

nächtlichen Sternenhimmel orien-

tieren, wobei vor allemdie Gesamt-

rotation des Sternenhimmels beachtet

wird. Diese astronomische Navigation

muss von denVögeln aber erst erlernt

werden. InVersuchen mit Indigofin-

ken konnte der Biologe Stephen Em-

len 1970 zeigen, dass von Hand aufge-

zogeneTiere, die a ls Jungtiere niemals

den Sternenhimmel zu Gesicht be-

kamen,später nicht in derLage waren,

sic hwie ihre frei lebenden Artgenos-

sen zu orientieren.Von Hand aufge-

zogeneTiere, die in einem Planetarium

mit einem um den Nordsternrotie-

renden Sternenhimmel gross wurden,

zeigten später hingegen ein normales

Zugverhalten.

WelcheGefahrengibt es?

Unabhängig von ihrer Dauer ist die

Reise insWinterquartier anstrengend

und gefährlich. Nebst natürlichen Ge-

fahren wie Stürmenstellenauch Strom-

leitung und Strommasten sowie die Zer-

störung vonRastplätzen einen Bedro-

hungsfaktor dar.

Ein grosses Problem ist zudem die

weitverbreitete Wilderei von Zug-

vögeln in denLändern um das Mit-

telmeer. Die Naturschutzorganisation

Birdlife Schweiz geht davon aus, dass

im Mittelmeerraum jährlich rund 25

MillionenVögel illegal getötet werden.

Die Tiere werden geschossen oder mit

Leimruten, Netzen undFallen gefan-

gen. LetztgenannteFangmethoden be-

deuten oft einen qualvollenTod. Über

den Schwarzmarkt werden dieTiere an

Restaurants und Private als Delikates-

sen verkauft.Vor allem bedrohte Ar-

ten werden durch dieWilderei zusätz-

lich unter Druck gesetzt.

QUELLEN: WORLDCLIM.ORG, SCHWEIZERISCHE VOGELWARTE, WIKIPEDIA

März April Mai Juni Juli August September Oktober November Dezember Januar Februar

Weissstorch Langstreckenzieher

Senegal

mehr als 25 °C

20–25 °C

15–20 °C

10–15 °C

5–10 °C

0–5 °C

Unter 0 °C

Durchschnitts-

temperatur

Mauersegler Langstreckenzieher Südafrika

Kuckuck Langstreckenzieher

Zentralafrika

Rotkehlchen Kurzstreckenzieher

Feldlerche Kurzstreckenzieher

Südeuropa

und Nordafrika

Je weiter einVogel in den Süden

zieht, desto früher geht er los. Viele Kurzstrecken-

zieher überwintern

auch in der Schweiz.

Aufenthalt in der Schweiz

Äquator

In Südeuropa und

Nordafrika bleiben die

Durchschnitts-

temperaturen über 10 °C.

Südlich des Äquators ist

es in den Wintermonaten

sommerlich warm

und nahrungsreich.

Wenn es in Mitteleuropa

kühler wird, schwindet das

Nahrungsangebot.

Zugvögel passieren die

nahrungsarmen

Wüstengebiete rasch.

Mauersegler

Kuckuck

Weissstorch

Abug aus den

Winterquartieren

Rotkehlchen

Feldlerche

Je früher derVogelzug begi nnt, destoferner ist das Ziel