Il Sole 24 Ore - 23.10.2019

10 Mercoledì 23 Ottobre 2019 Il Sole 24 Ore

Economia & Imprese

Linate riapre più tecnologica:

controllo facciale e sistema Tac

Sara Monaci

MILANO

Linate riapre il  ottobre dopo un re-

styling durato  mesi, e intanto si pre-

para a diventare l’aeroporto più tec-

nologizzato d’Italia, tra i primi in Eu-

ropa: dal  niente più code ai gate

per il controllo separato di computer

e apparecchi elettronici. Nessuno

stop ai liquidi oltre i  ml, quelli, per

capirsi, che i passeggeri devono la-

sciare a terra prima di imbarcarsi. Tra

meno di due anni lo scalo milanese,

primo in Italia, si doterà di macchina-

ri con “tecnologia Tac”, superando i

classici raggi X, e li utilizzerà in modo

diffuso in tutto le zone dell’aeroporto.

Si tratta di una tecnologia in grado

di vedere con più rapidità e “profon-

dità” gli oggetti contenuti nelle borse.

Tutto più veloce e semplice, anche

nell’area del “self boarding”, e soprat-

tutto con meno limitazioni. Il princi-

pio ispiratore è la “smart security”, e

in prospettiva c’è allo studio anche il

controllo biometrico facciale, da uti-

lizzare nei vari processi aeroportuali.

«Considerando che la città cresce

a gran velocità, e nel  Linate sarà

collegata con una nuova linea di me-

tropolitana, dovevamo stare al passo

con in tempi. I nostri passeggeri, me-

diamente  milioni all’anno, potreb-

bero crescere – spiega Alessandro Fi-

dato, Airport management Director,

di fatto il numero due di Sea, la hol-

ding di riferimento – La vocazione

dello scalo milanese è soprattutto il

business. Siamo tra i primi city air-

port in Europa. Ora saremo i primi in

Italia con questa tecnologia».

La società Sea investirà  milioni

per questo progetto, che si aggiun-

gono ai  milioni messi sul piatto

questa estate per la manutenzione

della pista di volo, la realizzazione

del nuovo edificio che verrà termi-

nato sempre nel  e l’inserimento

dei controlli radiogeni per i bagagli

da stiva. I lavori hanno comportato

il blocco delle attività dal  luglio al

 ottobre, con lo spostamento dei

voli a Malpensa.

A imporre il restyling di Linate so-

no state le normative europee, secon-

do cui le piste, ad esempio, devono

essere rifatte ogni  anni. «Chiudere

è stato inevitabile, i lavori per inserire

i nuovi macchinari per i bagagli da

stiva sono lunghi e complessi, non

compatibili con l’arrivo e la partenza

dei passeggeri, anche perché Linate è

un aeroporto piccolo», spiega Fidato.

Il  ottobre atterreranno i primi

voli, mentre il  ci sarà la riapertura

ufficiale. Non sarà tutto pronto però.

Le attività verranno garantite, ma an-

cora non ci sarà l’edificio a tre piani,

pronto nel .

«Per il momento ci sarà un corpo

provvisorio, con gate protetti dal

 al . Le attività riprende-

ranno regolarmente, ma ovviamen-

te per realizzare un edificio del ge-

nere occorre almeno un anno e mez-

zo», aggiunge Fidato.

Per quanto riguarda le aspettative,

secondo i vertici di Sea (la società

controllata dal Comune di Milano che

ha in pancia Linate e Malpensa) lo

scalo milanese ha molte potenzialità,

soprattutto con l’atteso rilancio di

Alitalia (la cui crisi ha comportato un

parziale calo in bilancio). I  milioni di

passeggeri potrebbero quindi cresce-

re, mentre l’apertura di  nuovi ne-

gozi dovrebbero garantire maggiori

ricavi nel settore retails.

Il bilancio di Sea

Ecco gli ultimi dati di bilancio della

società aeroportuale (): ricavi

della gestione sono  milioni, in

crescita del ,% rispetto al ;

Ebitda a , milioni, in aumento

del % rispetto all'esercizio prece-

dente (+,% al netto delle poste

non ricorrenti); utile netto a ,

milioni, in crescita di  milioni

(+,%) rispetto al  che incor-

porava, oltre a costi non ricorrenti,

anche , milioni di svalutazione

crediti Alitalia; posizione finanzia-

ria netta pari a , milioni, in mi-

glioramento di , milioni.

È stata inoltre deliberata la distri-

buzione di un dividendo pari , mi-

lioni, di cui  milioni a favore del Co-

mune di Milano e  all’azionista pri-

vato Fi. Linate e Malpensa quindi

contribuiscono ampiamente, ogni

anno, all’equilibrio dei conti di Palaz-

zo Marino. Anche per questo è diffici-

le che l’amministrazione decida di

vendere ad un azionista privato la

propria quota di controllo, nonostan-

te se ne parli da anni.

© RIPRODUZIONE RISERVATA La Linate hi-tech. Il rinnovo dello scalo di Milano

AEROPORTI

Dal  ottoble pronta

la prima parte del restyling

Dal  i nuovi macchinari

Gli imbarchi saranno veloci

e sarà possibile portare

a bordo anche i liquidi

I NUMERI

9 milioni

I passeggeri

Secondo i vertici di Sea, società

controllata dal Comune di

Milano che controlla sia

l’areoport di Linate sia l’hub di

Malpensa, lo scalo milanese ha

molte potenzialità, soprattutto

con l’atteso rilancio di Alitalia. I

9 milioni di passeggeri

potrebbero quindi crescere,

mentre l’apertura di 22 nuovi

negozi dovrebbero garantire

maggiori ricavi nel settore

retails. Lo scalo di Milano verrà

riaperto al pubbblico il

prossimo 27 ottobre e sarà

completato nel 2021

Fca, a Mirafiori

l’assemblaggio

delle batterie

Filomena Greco

TORINO

Fiat Chrysler fa un altro passo

industriale verso le-mobility e

realizza nel plant Mirafiori di

Torino un centro di assemblag-

gio di batterie destinati ai mo-

delli elettrificati del Lingotto.

L’annuncio è arrivato a margi-

ne della visita del presidente

del Consiglio Giuseppe Conte

alle linee produttive della Fiat

 elettrica.

«Grazie alla realizzazione

del nuovo centro di assemblag-

gio di batterie a Mirafiori, Fca

accelera la spinta verso l'elet-

trificazione aggiungendo un

nuovo tassello all'ecosistema

che parte dalla filiera di forni-

tura per arrivare al supporto

cliente“ sottolinea Pietro Gor-

lier, responsabile della Regione

Emea per Fca.

I lavori per realizzare il nuo-

vo “Battery Hub” prenderanno

il via nella prima parte del

, con un investimento ini-

ziale pari a  milioni di euro e

la previsione di impiegare fino

a  addetti. Le future 

elettriche monteranno batterie

Samsung, ma i nuovi sistemi

assemblati a Mirafiori trove-

ranno applicazione sulle nuove

generazioni di modelli full

electric del Gruppo. Maserati

compresa, a cominciare dalla

Maserati GranTurismo e dalla

GranCabrio che saranno realiz-

zate in versione full electric

sempre a Torino.

Durante la visita a Mirafiori

il premier ha visto le prime

scocche di  full electric e gli

esercizi di stile che anticipano

il nuovo modello. La scelta in-

dustriale del colosso italo-

americano, che punta ad acce-

lerare la fase di elettrificazione

dei modelli Fiat Chrysler, segue

una serie di iniziative e part-

nership del Gruppo nell’ambito

dell’infrastruttura di ricarica,

dei servizi di Vehicle to Grid,

con Terna, oltre ai servizi desti-

nati alla clientela delle vetture

ibride e full electric.

Comau sarà un partner del-

l’iniziativa: sarà creato un vero

e proprio centro di assemblag-

gio batterie in un fabbricato

dedicato all’interno del plant di

Mirafiori, che in futuro potrà

espandersi a seconda dei pro-

getti industriali futuri. In una

nota Fca chiarisce che saranno

applicate «tecnologie all’avan-

guardia con processi modulari

e flessibili, anche con l’utilizzo

di robot collaborativi in sim-

biosi con gli operatori».

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Il gruppo accelera la spinta

verso l’elettrificazione

con un nuovo impianto

La 500 elettrica. La svolta di Fca

AUTOMOTIVE