Le Monde - 10.10.2019

0123 JEUDI 10 OCTOBRE 2019 économie & entreprise| 15

Malgré la croissance du

marché du luxe, Chanel

s’impose la prudence

Six cents salariés s’installeront en 2020 dans un immeuble flambant neuf à Paris

C

hangement de mise en scène pour Chanel. Virgi nie Viard, directrice artisti que de la maison de couture, a fait défiler ses modèles dans un décor de toits de Paris monté sous la nef du Grand Palais, lors de la présen tation de sa collection printemps été 2020, mardi 1er octobre. Une se maine plus tard, c’est dans le béton gris du chantier de son immeuble de la place Skanderberg dans le 19 e arrondissement de Paris, à proximité de la porte d’Auber villiers, que Bruno Pavlovsky, pré sident des activités mode de Cha nel, a reçu salariés et élus locaux. La marque fondée en 1910 par Gabrielle Chanel a célébré, mardi 8 octobre, la fin du gros œuvre de cet ensemble de 25 500 m². Les sa lariés, qui y travailleront à partir de mi2020, ont été invités à ar penter les plateaux bruts de ce bâ timent conçu par l’architecte mar seillais Rudy Ricciotti. Dans cet immeuble triangulaire qui borde le périphérique parisien et do mine les campements de centai nes de migrants, la maison de luxe promet des « locaux lumineux », une dentelle de béton en façade et un jardin paysagé.

Démonstration de force Chanel y installera onze des vingtneuf ateliers et manufactu res que, depuis 1985, elle a rache tés en France et à l’étranger. Ces PME logées dans la filiale Paraf fection du groupe Chanel assu rent l’approvisionnement de la maison de couture « pour pouvoir continuer à travailler dans les vingt prochaines années comme elle le fait aujourd’hui », explique M. Pavlovsky, en évoquant le ris que de voir ces savoirfaire artisa naux « disparaître ». En tout, 600 personnes travaille ront dans cet ensemble dont Cha nel refuse de dévoiler le montant des travaux. Début 2018, le quoti dien Le Parisien avait évoqué une enveloppe de 45 millions d’euros. La marque accorde ainsi des lo caux modernes à ses équipes, en remplacement de sites jugés trop exigus qu’elle exploitait à Pantin depuis 2011 et qu’elle louait à Aubervilliers depuis 2013. Chanel conservera le site de Pantin. Les grands plateaux du nouveau bâtiment baptisé « 19M » ac cueilleront notamment les bro deurs de Lesage, maison fondée en 1924, les plumassiers de Lema rié, atelier né en 1880, et les chape liers de la Maison Michel créée en 1936. « Sans eux, Chanel ne pourrait réussir un défilé de

mode », précise M. Pavlovsky, en rappelant que ces PME fournis sent aussi des concurrents, trente cinq au total. Ce chantier est mené de front avec la modernisation de la maro quinerie Chanel ouverte à Ver neuilenHalatte (Oise) en 1990. La première pierre de ce chantier de 25 000 m² a été posée mercredi 18 septembre. La maison aux 9,91 milliards d’euros de chiffre d’affaires fait démonstration ainsi de sa puissance de feu. Au passage, aussi, elle renforce son image de fabricant français, territoire de communication habituelle des marques de luxe, et défend sa place de numéro deux mondial du luxe, derrière Louis Vuitton, fi liale de LVMH, et Gucci, filiale de Kering. Il le faut. Depuis le décès de Karl Lagerfeld, son directeur artis tique de 1983 à 2019, et l’hommage qui lui a été rendu à Paris, le 20 juin, devant 2 000 invités, la médiatisation de la marque Cha nel, de ses sacs et tailleurs d’antan, notamment sur les réseaux so ciaux, a partout ravivé sa flamme. Et probablement aussi relancé ses ventes. Estce exact? M. Pavlovsky y voit surtout « l’énergie » que M. Lagerfeld aurait léguée à la mai son parisienne dont les actionnai res, les frères Wertheimer, écar tent tout projet de cession. « Telle qu’elle a été préparée par Karl La gerfeld, avec Virginie Viard, la suc cession nous permet d’écrire la suite de Chanel avec confiance », juge le dirigeant. Toutefois, celui qui préside aussi le groupe Chanel s’impose la prudence pour 2020. Les résul tats de ses concurrents, LVMH, Kering et Hermès, au cours du deuxième trimestre 2019 « dé montrent que le marché du luxe reste dynamique partout dans le monde », explique M. Pavlovsky. Mais, à l’en croire, « après cinq an nées de croissance », le secteur en trerait dans une « fin de cycle ». Le risque de crise financière, les ma nifestations à Hongkong qui per turbent l’exploitation des bouti ques de luxe et le décrochage de plusieurs devises sont « autant de signaux qui exigent d’être pru dent », affirmetil. Pour l’heure, la marque, dont les ventes ont bondi de 10,5 % en 2018, après une hausse de 11 % en 2017, « con tinue à bien se développer », assu retil. Chanel qui, sans faire ap pel au Net, vend ses collections dans 200 boutiques, s’installera bientôt dans le Goom de Moscou et à Abou Dhabi. juliette garnier

Dublin et Londres se préparent au « no deal »

Séparément, les deux exécutifs ont présenté leurs plans pour faire face au Brexit sans accord

londres correspondance

A

une heure d’intervalle, sans concertation, les gouvernements irlan dais et britannique ont présenté, mardi 8 octobre, leurs préparatifs pour faire face à un Brexit sans accord, preuve qu’une telle issue est désormais prise très au sé rieux. Mais si l’unité politique était complète au Dail, le Parle ment irlandais, les divisions étaient évidentes à la Chambre des communes. « Etant donné le chaos à Westminster, l’impor tance de notre stabilité [politique] ne peut pas être sousestimée », soulignait Michael McGrath, du parti d’opposition Fianna Fail. Le gouvernement irlandais a présenté son budget pour 2020. Etrange exercice, puisque l’écono mie irlandaise va très bien, désor mais complètement remise de la crise financière : croissance de 5,5 % cette année, chômage de 5,2 % après un pic à 16 % en 2012. Mais le spectre du Brexit pourrait tout chambouler. Prudent, Du blin a choisi de faire du « no deal » son scénario de base. « C’est un budget sans précédent, où nous devons gérer les risques pour notre nation », explique Paschal Dono hoe, le ministre des finances. Le RoyaumeUni est le principal partenaire commercial de l’Ir lande, recevant le quart de ses ex portations, autant que l’ensemble des pays de l’Union européenne (UE). De plus, l’essentiel du com

merce avec l’UE passe par le « pont terrestre » que représente la Gran deBretagne : typiquement, les marchandises arrivent à Douvres, sont transportées en camion jus qu’à Liverpool ou au Pays de Gal les, puis livrées par ferry en Ir lande. En cas d’engorgement des frontières britanniques, c’est toute la chaîne d’approvisionne ment du pays qui serait touchée. Le gouvernement irlandais table donc sur une croissance de seule ment 0,7 % en 2020 en cas d’un « no deal », ainsi que sur une chute vertigineuse des investissements privés (– 24 %). Les finances du pays, qui devraient afficher un lé ger surplus cette année (+ 0,2 % du PIB) repasseraient dans le rouge, avec un déficit prévu à 0,6 %.

Injection de liquidités Pour faire face, l’Irlande a an noncé qu’elle débloquerait 1,2 milliard d’euros d’aide en cas de « no deal ». A cela s’ajoutera une aide européenne, au mon tant indéterminé. La moitié sera consacrée à sou tenir les secteurs du tourisme, de l’agriculture et de la pêche, qui ris quent d’être les plus touchés. Une partie sera aussi dirigée vers les allocations sociales. Cette injec tion de liquidités – qui n’aura lieu qu’en cas de « no deal » – s’ajoute aux nombreux préparatifs légaux mis en place depuis un an. Bruxelles a notamment accepté de reconnaître que les marchan dises irlandaises qui arriveront

dans l’UE via les ports britanni ques seront considérées comme venant du marché unique. Il a fallu assurer que les bus puissent continuer à circuler entre l’Ir lande du Nord et la République d’Irlande, en approuvant la recon naissance mutuelle des diplômes des chauffeurs. La même chose a été faite pour les trains. Les infras tructures des principaux ports du pays ont été renforcées pour orga niser les contrôles douaniers. Les risques liés au Brexit sont pa radoxalement la raison qui a per mis au gouvernement actuel de tenir si longtemps. Le parti au pouvoir, Fine Gael (centre droit), ne dispose que d’une majorité re lative, et a besoin du soutien tacite de l’opposition. Afin d’éviter d’or ganiser des élections en plein chaos, Fianna Fail a accepté d’ac corder sa confiance quelques mois supplémentaires. En parallèle à l’Irlande, le gou vernement britannique a voulu démontrer lui aussi qu’il était prêt. Officiellement, il espère tou jours trouver un accord, mais le Brexit aura lieu le 31 octobre « avec ou sans accord », affirme Michael Gove, ministre chargé des préparatifs du « no deal ». Le budget consacré à cette mission a doublé depuis juillet, s’élevant dé sormais à 8 milliards de livres (9 milliards d’euros). Une grande campagne d’information a été lancée. « Préparezvous au Brexit », annoncent des affiches un peu partout à travers le pays.

La police des frontières a été ren forcée : 900 embauches ont été réalisées, et le budget pour un mil lier d’emplois supplémentaires a été débloqué. Pour éviter l’engor gement à Douvres, où passe 20 % du commerce britannique, des postes de douane ont été créés très en amont sur les routes. « On veut s’assurer que les camions qui n’ont pas les papiers nécessaires ne s’ap prochent pas du Kent [la région de Douvres] », dit M. Gove. Malgré tout, l’autoroute près du port a été aménagée pour recevoir les poids lourds en cas d’embouteillage. A trois semaines du 31 octobre, le gouvernement britannique a aussi publié les droits de douane qu’il imposerait à la suite d’une sortie sans accord. La majorité des marchandises (88 % en valeur) se raient exemptées. En revanche, certains produits agricoles, en particulier le bœuf, le porc, les vo lailles et certains produits laitiers seraient imposés, de même que l’importation des voitures. Mais M. Gove n’a pas convaincu la Chambre des communes. « Ce sont des histoires à dormir debout qui se veulent rassurantes », rétor que Keir Starmer, un député tra vailliste. « Une mascarade », ajoute Tommy Sheppard, député du Parti national écossais (SNP). Pour eux, sortir sans accord est une folie aux conséquences économiques ca tastrophiques. Mais, à Dublin comme à Londres, les préparatifs sont désormais réels. éric albert

Chez Renault, Thierry Bolloré

menacé d’éviction

Alors que Nissan renouvelle son équipe de direction, le numéro deux

du constructeur français se retrouve, lui, sur un siège éjectable

I

l y a trois cent vingttrois jours, Carlos Ghosn, PDG de l’Alliance RenaultNissan Mitsubishi, était arrêté au Japon pour malversations finan cières. Entre France et Japon, l’onde de choc de cet événement n’en finit pas de produire ses ef fets sur les entreprises que le pa tron déchu dirigeait. Mais, en ce mois d’octobre, l’histoire s’est comme accélérée, tant à Boulo gneBillancourt (HautsdeSeine) qu’à Yokohama, au sud de Tokyo, aux sièges des constructeurs Re nault et Nissan. Côté français, la pression est montée de plusieurs crans sur Thierry Bolloré, directeur général de Renault. Le Figaro avançait, dès mardi 8 octobre au soir, que « JeanDominique Senard [le prési dent de Renault] devrait proposer prochainement au conseil d’admi nistration du groupe de lancer la recherche d’un nouveau directeur général. » Le groupe au losange n’a pas souhaité faire de commentaire sur « des rumeurs ». On affirme, dans l’entourage de M. Senard, « qu’aucun processus pour recher cher un nouveau numéro deux n’était officiellement lancé ». Ce qui n’empêche pas cette source d’ajouter que « la pression est montée crescendo pour que le pré sident se sépare de son directeur général. Elle vient de l’interne où la personnalité du directeur général ne fait pas l’unanimité, mais aussi

et tout aussi fortement – de l’Etat
actionnaire ».
Au ministère de l’économie, pas
de commentaire non plus, où l’on
renvoie la balle à la marque au lo
sange. « C’est un sujet qui concerne
le management de Renault », ré
pond au Monde l’Agence des par
ticipations de l’Etat. Pour le mo

ment, les administrateurs du groupe Renault n’ont reçu aucun signe officiel que le remplace ment de Thierry Bolloré sera mis à l’ordre du jour du prochain con seil d’administration, pro grammé, depuis longtemps, pour le 18 octobre. « Je ne suis pas sûr que ce soit le moment opportun, dit l’un d’eux. Il y a un risque de déstabilisation de l’entreprise. Jeudi 10 octobre, M. Bolloré devait s’adresser en di rect à l’ensemble des salariés, avec questionsréponses. Dans ce con texte, c’est un exercice intenable! » Il n’empêche, les reproches en vers le directeur général fusent : un management parfois brutal, une fuite des talents (cinq cadres dirigeants ont quitté l’entreprise pour rejoindre le concurrent PSA depuis que M. Bolloré est devenu, en février 2018, numéro deux de Renault), nominations de diri geants sans expérience de l’auto mobile, recours immodéré aux consultants du Boston Consul ting Group.

« Un manque d’osmose » Mais là n’est peutêtre pas le plus grand péché de l’actuel directeur général. « On remarque assez vite, en les voyant travailler, un man que d’osmose, des microdivergen ces avec JeanDominique Senard », souligne un responsable de Re nault. « Thierry est parfaitement loyal, et on ne pourrait pas mettre une feuille de papier entre sa posi tion et celle de son président, nuance un proche de M. Bolloré. Mais il y a, chez Senard, une pro pension à ne pas partager toutes les informations avec lui. En parti culier ces dernières semaines. » Surtout, pour nombre d’obser vateurs, sacrifier M. Bolloré per mettrait de donner des gages à

l’allié Nissan. Adoubé par Carlos Ghosn, M. Bolloré est aussi perçu comme celui qui a considérable ment tendu les relations avec Nissan en n’acceptant pas de tourner la page dès novem bre 2018. « C’est regrettable pour Renault, analyse le proche de M. Bolloré, mais les Japonais vont probablement acheter l’histoire d’une renaissance de l’Alliance Re naultNissan et d’un nouveau dé part avec une équipe renouvelée. Donc, sans M. Bolloré. » Repartir d’une feuille blanche. Comme chez Nissan. Le conseil d’administration du constructeur nippon a pris de court les obser vateurs en nommant, dès mardi, le nouveau patron du construc teur japonais, alors qu’une déci sion n’était pas attendue avant la fin du mois. La réunion au som met a abouti à la nomination par consensus de Makoto Uchida (53 ans) en tant que directeur gé néral de l’allié de Renault. L’actuel patron de Nissan en Chine, et praticien reconnu de l’alliance, sera flanqué d’Ashwani Gupta, un Indien de 49 ans, lui aussi pilier de l’alliance, égale ment passé par Renault. L’actuel numéro deux de Mitsubishi, fi liale de Nissan, devient directeur des opérations du constructeur. Jun Seki (58 ans), le responsable du redressement des performan ces de Nissan, est, lui, nommé vi

cedirecteur des opérations et placé sous l’autorité de M. Gupta. La firme japonaise se dote d’une troisième direction en moins d’un an, elle qui n’avait connu qu’un seul patron pendant pres que vingt ans : Carlos Ghosn. Son successeur, Hiroto Saikawa, dont les relations avec Thierry Bolloré étaient notoirement mauvaises a été à son tour poussé à la démis sion, début septembre, pour avoir touché, lui aussi, des rémunéra tions indues. Ce renouvellement constitue un indéniable succès pour M. Senard, qui est aussi patron de l’alliance et viceprésident du conseil d’admi nistration de Nissan (Renault pos sède 43 % de Nissan). Il a réussi à placer à la barre de Nissan ses deux candidats favoris, tout en composant avec les demandes ja ponaises et a ainsi réduit les ten sions entre les entreprises. Et le grand ménage n’est pas ter miné chez Nissan. Le conseil d’ad ministration de mardi a décidé, sans le rendre public, d’écarter Hari Nada, directeur des affaires légales et de gouvernance. Ancien homme de confiance de Carlos Ghosn, M. Nada a contribué à faire chuter son expatron en me nant une enquête secrète et en si gnant un accord de plaidercou pable avec la justice japonaise. Mais, il est accusé d’avoir touché une surrémunération non justi fiée. Il est désormais privé de ses fonctions. Lors de ce même conseil, les noms d’une dizaine de cadres, également soupçonnés de mal versations, ont été révélés aux ad ministrateurs. La liste sera proba blement rendue publique dans les jours qui viennent. De nouvel les têtes pourraient tomber. éric béziat

Sacrifier le directeur général permettrait de donner des gages à l’allié Nissan

CO N J O N C T U R E La Banque de France confirme sa prévision de croissance La Banque de France a confirmé, mercredi 9 octo bre, sa prévision de crois sance pour la France de 0,3 % au troisième trimestre, soit un rythme identique à celui constaté lors des deux premiers trimestres. Elle table également sur 0,3 % pour les trois derniers mois de l’année. – (AFP.)

T E C H N O LO G I E S Twitter : des numéros de téléphone utilisés pour de la publicité Twitter a présenté, mardi 8 octobre, ses excuses pour avoir, par « inadvertance », utilisé des numéros de télé phone et adresses email à des fins publicitaires. La so ciété estime qu’il est difficile de connaître le nombre per sonnes affectées. – (AFP.)

P H A R M A C I E Johnson & Johnson condamné pour un médicament Un jury de Pennsylvanie a condamné, mardi 8 octobre, Johnson & Johnson à payer 8 milliards de dollars de dom mages et intérêts (7,2 milliards d’euros) pour n’avoir pas pré venu que le Risperdal, médica ment pour traiter la schizoph rénie, faisait pousser la poitrine chez les hommes. Le groupe pharmaceutique compte faire appel. – (AFP.)

CO M M E R C E Le secteur du jouet entrevoit un rebond Après un repli de 5 % en 2018, le secteur du jouet s’attend à une embellie cette année, a indiqué, mardi 8 octobre, la fédération professionnelle du jouet. Les ventes ont enregis tré cinq mois de croissance consécutive avec une hausse de 3 % à fin septembre.

Le Monde - 10.10.2019

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