EMPRESAS
Miércoles 2 octubre 2019Expansión 7
Artur Zanón. Barcelona
Seat ha puesto a prueba en
Noruega una plataforma para
vender coches exclusiva-
mente por Internet. Es el úni-
co país en el que un cliente, si
lo desea, puede compra un
vehículo sin necesidad de te-
ner contacto con ningún em-
pleado del fabricante español.
Se trata de la iniciativa
Click, click. Go, que permite
“comprar un coche en cinco
pasos”, explica Isaac Partal,
que lidera las iniciativas de
venta online de la filial de
Volkswagen (VW). Esto no
significa que el cliente única-
mente pueda comprar por
Internet, pero sí que es la pri-
mera vez que se brinda esta
oportunidad. Dos tercios de
las ventas de Seat en Noruega
se cierran así. Desde enero, la
compañía ha comercializado
400 unidades en el país, fren-
te a las 100 de 2018.
La intención del grupo es
extender la iniciativa a otros
mercados. El proceso online
permite elegir el vehículo y
sus acabados, analizar la via-
bilidad del comprador para
financiar la adquisición y, tras
la firma digital, enviar direc-
tamente a fábrica el pedido.
Seat había intentado pene-
trar en este mercado, modes-
to por volumen, pero con alto
poder adquisitivo; el 60% de
sus ventas son de modelos
eléctricos. La compañía fra-
casó y cambió de estrategia.
“Nos dieron una hoja en blan-
co para innovar”, relata Par-
tal, que ayer participó en la
primera jornada sobre inno-
vación organizada por la en-
seña en la planta de Martorell
(Barcelona), donde se pre-
sentaron 20 proyectos más.
Además de examinar la
nueva tecnología, Noruega es
uno de los países donde Seat
considera que podrá vender
los vehículos eléctricos o hí-
bridos, que forman parte de
su estrategia a largo plazo. Sin
red comercial propia en el pa-
ís, Seat se apoya en Møller
Gruppen para exponer vehí-
culos en showrooms y en dos
empresas de alquiler para
que el cliente realice las prue-
bas de producto.
Seat estrena en Noruega su plataforma
para vender coches solo por Internet
La enseña española
ha comercializado
400 vehículos este
año en el país, pero
aspira a dar un salto
Las ventas de coches a
particulares caen un 12%
HASTA SEPTIEMBRE/ Las matriculaciones suben en septiembre por primera vez
en cuatro meses animadas por las empresas, pero bajan un 7,4% en el año.
I. de las Heras/F. García. Madrid
Las matriculaciones de co-
ches aumentaron un 18% en
septiembre con respecto al
mismo mes del año anterior,
hasta situarse en 81.751 unida-
des, según las asociaciones
Anfac, Faconauto y Ganvam.
La subida es la primera en
cuatro meses y la segunda en
un año, pero se produce por el
efecto comparativo con res-
pecto a septiembre de 2018,
cuando las ventas cayeron
con fuerza por la entrada en
vigor del nuevo ciclo de medi-
ción de emisiones WLTP.
Eliminados los factores ex-
traordinarios de hace un año,
las ventas pierden brío. En un
septiembre sin elementos de
distorsión, como el de 2017,
se vendieron 83.300 unida-
des. Entre todos los perfiles
de compradores, los particu-
lares son los que siguen dando
más muestra de debilidad, de-
bido según las asociaciones a
la confusión sobre el tipo de
vehículo por el que decantar-
se. Los concesionarios matri-
cularon 16.000 coches el últi-
mo día de mes para cumplir
objetivos, según los vendedo-
res de Ancove.
Nueve meses
Entre enero y septiembre, las
ventas de coches nuevos se si-
tuaron en 965.339 unidades,
un 7,4% menos que en el mis-
mo periodo del ejercicio an-
terior. La caída responde al
mal momento del canal de
particulares, que matriculó
500.737 unidades, un 12,9%
menos. Las empresas y los al-
quiladores, con caídas en am-
bos casos del 2% en lo que va
de año, ya suman juntas más
compras que los consumido-
res individuales.
Las asociaciones de refe-
rencia en el sector advierten
de que la debilidad en las
compras de particulares no
cesa, pese a la progresión en
septiembre. Durante el mes,
hubo un aumento del 3,3% en
comparación con septiembre
de 2018, cuando la caída fue
del 17%.
Estos clientes dejan un
margen más elevado a los
concesionarios que las em-
presas. La compra de coches
suele ir ligada a la evolución
económica, pero el mercado
automovilístico lleva casi un
año a la baja por la incerti-
dumbre y la falta de incenti-
vos. Para los fabricantes de
Anfac, “solo un plan de cho-
que decidido, que fomente la
renovación del parque, logra-
rá revertir esta tendencia” en-
tre los particulares.
En septiembre, el Renault
Clio (2.284 unidades) fue el
vehículo con mejores ventas,
por delante del Nissan
Qashqai (2.132) y del Seat Le-
ón (1.955). En lo que va de
año, el León lidera la clasifica-
ción, con 27.577 unidades, por
delante de las 25.284 del Da-
cia Sandero y de las 23.485 del
Qashqai. El diésel sigue en re-
troceso, con un 27,5% de las
matriculaciones, frente al
61,1% de la gasolina y el 11,3%
de la suma de vehículos híbri-
dos, eléctricos y de gas.
Para el fomento del coche
eléctrico, ayer se celebró una
jornada en la Escuela de Inge-
nieros Industriales de Ma-
drid, auspiciada por Anfac,
IEEE y SAE, en la que se insis-
tió en la necesidad de que se
promuevan políticas de apo-
yo a la movilidad eléctrica.
Todavía se tarda nueve meses
en poner un punto de recarga
eléctrica y los modelos conti-
núan teniendo un precio ele-
vado, a pesar de que el coste
por kilómetro es más barato si
se carga en el domicilio que
un vehículo de combustión.
Un sobrecoste en precio que
se paliaría con beneficios fis-
cales para los coches eléctri-
cos y con subvenciones públi-
cas a la compra.
Mediaset se abre a
negociar con ITV para
salvar ‘Pasapalabra’
Mercedes Serraller. Madrid
El Tribunal Supremo ha con-
denado a Mediaset a indem-
nizar a ITV Global Entertain-
ment por el disfrute de los de-
rechos del formato de Pasa-
palabra. El Supremo conside-
ra que la dueña de Telecinco
debe indemnizar al grupo bri-
tánico por el beneficio patri-
monial ilícito que ha obteni-
do, lo que puede superar los
12 millones de euros, según
fuentes jurídicas.
Así lo establece en una sen-
tencia que hizo pública ayer
en la que desestima el recurso
de Mediaset contra la senten-
cia de la Audiencia Provincial
de Madrid. Esta sentencia se
suma al auto del Supremo que
adelantó EXPANSIÓN el pa-
sado 19 de abril en el que, al no
admitir el resto de peticiones
de Mediaset, el Supremo con-
firmaba la mayoría del fallo de
la Audiencia y avalaba que
Mediaset debe cesar la emi-
sión de Pasapalabra. Tam-
bién prohibía la emisión de
“cualquier otro programa de
televisión que tenga un for-
mato idéntico o similar o que
contenga esa denominación”.
Mediaset anunció ayer en
Twitter que acatará la senten-
cia y que ayer fue la última
emisión de Pasapalabra , aun-
que el grupo dejó la puerta
abierta a negociar un nuevo
contrato de licencia con ITV
para seguir emitiendo uno de
sus programas estrella. La eje-
cución de la sentencia debe
instarla el perjudicado, proce-
so que no ha empezado.
Sobre la indemnización ca-
bían tres escenarios en lo que
ha juzgado el Alto Tribunal.
Por un lado, que el Supremo
estimara que la indemniza-
ción se debe calcular según la
regalía hipotética, lo que arro-
jaría un montante de cerca de
12 millones teniendo en cuen-
ta que el plazo que reclamaba
ITV se extiende entre el 1 de
agosto de 2012 y la actualidad,
a razón de 5,4 millones por
tres años de contrato. Si el TS
se inclinaba por el criterio de
beneficio ilícito, la cuantía se-
ría mayor. En tercer lugar, po-
día determinar que no cabía
indemnización. El Supremo
se ha inclinado por la segunda
vía, que un perito judicial de-
berá cuantificar.
El Supremo, aplicando la
Directiva que regula el respe-
to a los derechos de propie-
dad intelectual y el texto re-
fundido de la Ley de Propie-
dad Intelectual española, con-
cluye que la utilización del
criterio indemnizatorio de los
beneficios obtenidos por el in-
fractor es procedente, aunque
el titular de los derechos in-
fringidos no explote directa-
mente el formato. Considera
que esta modalidad de resar-
cimiento no es propiamente
una modalidad indemnizato-
ria, al no responder al que-
branto patrimonial sufrido
por el titular del derecho vul-
nerado, sino que busca evitar
que quede en el patrimonio
del infractor el beneficio lo-
grado con la infracción.
Pasapalabra se comenzó a
emitir en 2000 en Antena 3.
En 2007 firmó el contrato Te-
lecinco. En 2009 Mediaset
rescindió el contrato alegan-
do que ITV no era propietario
de las partes principales del
programa, como el Rosco (la
ruleta de letras que contiene
las palabras) y el nombre.
Telecinco deja de
emitir el programa
tras la sentencia del
Supremo y deberá
indemnizar a ITV
MATRICULACIONESEn millones de unidades.Fuente:Anfacy previsiones delsector Expansión1,1,200521,1,0,020072009 2011 2013 2015 2017 2019**PrevisiónLas matriculaciones
suben un 18% en
septiembre por el
efecto del WLTP
hace un año
El Seat León, el
Dacia Sandero y el
Nissan Qashqai son
los mejor vendidos
en lo que va de año
Un concursante en ‘el Rosco’
de ‘Pasapalabra’.
Más de 12 millones de euros
Sólo el contrato
supondría una
indemnización de
12 millones, a lo que se
sumaría el beneficio ilícito.
Si ITV insta la ejecución
de sentencia, un perito
cuantificará el montante.
Pero no se descarta que se
negocie un nuevo contrato.