Focus - 28.09.2019

118 FOCUS 40/2019

LEBEN AUTO

M

anchmal fasst man

es einfach nicht: Da

setzte sich BMW

mit dem Elektro-

mobil i3 schon

vor Jahren an die

Spitze der deutschen Autobauer

in Sachen Elektromobilität. Und

nun, da Volkswagen und Daim-

ler endlich auch aus den Puschen

kommen, wird das Ableben des

Innovators verkündet: Das rundum

gelungene, leichte Akku-Mobil,

das die Ideale der neuen Mobilität

viel besser verkörpert als beispiels-

weise der teure, schwere Mercedes

EQC, erhält keinen Nachfolger.

Anfangs angedachte Brüder wie

ein i5 sind ohnehin schon länger

kein Thema mehr.

Aus Zukunft wird Vergangen-

heit. Und aus einem E-Pionier ein

Nachzockler. BMW wird künftig

konventionelle Autos zu reinen

E-Mobilen oder Plug-in-Hybriden

umrüsten. Das ist bei Entwicklung

und Fertigung natürlich preis-

werter als die Konstruktion eines

reinen Akku-Autos wie dem i3

mit seiner aufwendigen Carbon-

Karosserie.

Wie das dann aussieht, zeigt der

neue 330e, die Variante der aktuel-

len 3er-Reihe mit Plug-in-Hybrid.

Knapp 40 Kilometer rein elektri-

sche Reichweite bei vollem Akku

versprechen die Münchner; die

Probefahrt zeigte: Wenn man es ge-

mächlich angehen lässt, stimmt

das einigermaßen. Ist die Limou-

sine (ein Kombi folgt) im normalen

Hybrid-Modus unterwegs, also bei

kombinierter Benzin-Strom-Fahrt,

leert sich der Akku langsamer,

aber immer noch zügig; ebenso

wie der Sprit-Tank. Der Werksver-

brauchswert von gut zwei Litern

auf 100 Kilometer ist eine per offi-

ziellem Prüfzyklus staatlich sank-

tionierte Schummelei.

Mit dem Navi lässt sich das Sys-

tem immerhin so programmieren,

dass eine gewisse rein elektrische

Reichweite bleibt – etwa um sau-

ber und leise die letzten Kilometer

durch das Wohngebiet zu zischen.

Künftig sollen Infos zu Sperr-

gebieten für Verbrennungsautos

automatisch eingespeist werden,

sodass der 330e stets freie Fahrt

per Akku bietet.

Das hört sich dann ja schon ein

bisschen nach Zukunft an. Aber

ist es das? Die meisten Plug-

in-Fahrer laden ihre Autos nie

und pendeln nicht mal die paar

möglichen Kilometer elektrisch.

Auch aufgrund seines hohen

Gewichts gilt der Plug-in-Antrieb

als Brückentechnologie. Bis Autos

wie der BMW i3 auf den Markt

kommen. Man fasst es wirklich

nicht. n

MARCUS EFLER

Elektro-Schock bei BMW: Der innovative i3 wird abgeschafft. Kann ein eher

konventionelles Auto wie der 330e Plug-in-Hybrid die Lücke füllen?

Neu an der Steckdose

Motor:

4-Zyl.-Turbo

Benziner + Elektro

Systemleistung:

252 PS

0–100 km/h:

6,1 Sekunden

Höchstge-

schwindigkeit:

225 km/h

Verbrauch:

2,1–1,9 l/100 km*

CO 2 :

49–44 g/km

Preis:

ab 51 550 Euro

BMW 330E

Stromabnehmer Eine Station mit 3,6 kW lädt den Akku in zweieinhalb Stunden

*Werksangabe

Traditionalist Auch innen ein ganz normaler 3er

Dieser Text

zeigt evtl. Pro-

bleme beim

Text an

Bild: Michael Pfeiffer

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