Focus - 05.10.2019

Fotos:

AUDI AG, imago images, dpa

Quelle: Insa, 2028 Befragte, Zeitraum 27.–30. September 2019, Bewertungsskala von 0 bis 300 Punkte

FOCUS 41/2019 11

U

nter den VW- und

Audi-Vertriebspart-

nern regt sich hef-

tige Kritik an den

Pkw-Herstellern. Auf einem

Treffen der Händler vor weni-

gen Tagen in Hannover war

von einem „beispiellosen Ver-

tragsbruch“ durch VW und

Audi die Rede. Hintergrund

ist die Angst, VW könnte

selbst Autos verkaufen und

vermieten. Derzeit verzichten

VW und Audi offiziell auf ein

Direktvertriebsrecht in Eigen-

regie. Sie sichern ihren Ver-

triebspartnern eine Vergütung

auch für den Fall zu, dass ein

Kunde sein Auto komplett im

Internet bestellt, konfiguriert

und beim Händler nur abholt.

Peu à peu weichen die Her-

steller aber von diesem Prinzip

ab, beklagen die Händler. Ver-

ärgert sind sie vor allem über

eine Kooperation von Audi

mit Sixt. „Audi on demand“

ermöglicht Kurzzeitmieten

und die langfristige Nutzung

von Pkws. Sixt wurde gegen

den erklärten Willen der

Händler als Partner hinzu-

geholt. Auch VW Nutzfahr-

zeuge startete mit „Fleetrate.

co“ ein Abo-Modell, in das

die Händler allerdings einbe-

zogen werden.

„Wir nehmen die Kritik

unserer Händler sehr ernst

und sind im stetigen vertrau-

ensvollen Austausch mit dem

Händlerverband“, heißt es

bei Audi und VW. Über

Sixt würden keine Autos

verkauft. Die Koopera-

tion mit dem Autover-

mieter biete Chancen

für den Handel –

etwa die Ergänzung des

eigenen Mobilitätsangebots

durch One-Way-Mieten und

die Abdeckung von Auslas-

tungsspitzen.

Aktuell bleiben 10 bis 15

Prozent des Pkw-Preises beim

Autohändler – davon hätten

sämtliche Hersteller gern ein

paar Prozentpunkte. Auf dem

Weg zu diesem Ziel macht sich

VW angeblich schon daran,

das Händlernetz auszudün-

nen. 150 bis 250 Händlern

soll bereits signalisiert worden

sein, dass sie keine neuen Ver-

träge bekommen. Zurzeit gibt

es in Deutschland mehr als

2000 VW- und Audi-Händler.

Existenzbedrohend ist für

viele Betriebe auch die Elek-

tromobilität. Weil E-Autos

weniger wartungsintensiv

sind als Verbrenner, geraten

die Erlöse aus dem Werkstatt-

geschäft auf mittlere Sicht

unter Druck. Eine Studie

von Deloitte kommt zu

dem Ergebnis, dass

bis 2035 jeder dritte

deutsche Händler

wird aufgeben

müssen. sun

Angriff der Pkw-Hersteller

auf die Autohäuser

Die Aufs und

Abs der Woche

Mit neuen Kooperationen setzen VW und Audi ihre

Vertriebshändler unter Druck. Droht eine Pleitewelle?

Fakten, Fakten, Fakten – und die Menschen der Woche

Das Institut Insa ermittelt

für FOCUS, welche Politiker

in der Wählergunst („Wer

vertritt Ihre Interessen am

ehesten?“) am stärksten

gestiegen/gefallen sind.

RAUF

RUNTER

Der Generalsekretär ist in der

Wählergunst stabil, rutscht

aber vom 17. auf den 20. Platz.

Größtes Plus: Der Vizechef

gewinnt 12 auf 99 Punkte. Im

Ranking nun Platz 11 statt 12.

Die gesamte Rangliste

finden Sie auf focus.de.

Die Fraktionsvorsitzende

bleibt bei gleicher Punktzahl

auf Platz 21.

Die Generalsekretärin legt

12 auf 76 Punkte zu. Das

bedeutet Platz 19 (20).

Schlusslicht: Mit 56 Punkten

belegt der Parteivorsitzende

den letzten Platz (22).

11 Punkte rauf auf 82 für den

Generalsekretär. Damit

belegt er den 15. Platz (18).

Paul

Ziemiak

(CDU)

Wolfgang

Kubicki

(FDP)

Alice

Weidel

(AfD)

Linda

Teuteberg

(FDP)

Alexander

Gauland

(AfD)

Lars

Klingbeil

(SPD)

Audi-Vertriebschefin Hildegard Wortmann

Montage des e-tron in Brüssel

Audi- und VW-Händler müssen

sich um ihre Existenz sorgen

NACHRICHTEN

... OB DIE PROBLEME ANDERER AUCH UNSERE WERDEN?

EGAL

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