Handelsblatt - 04.10.2019

Stephan Scheuer Berlin

N

och Ende vergangener

Woche gab sich Bun-

desverkehrsminister

Andreas Scheuer (CSU)

zuversichtlich. Er wis-

se, dass die Industrie sehnsüchtig

darauf warte, endlich die ihr ver-

sprochenen 5G-Frequenzen zuge-

teilt zu bekommen. Damit war das

Versprechen der Regierung gemeint,

ganze Produktionsanlagen deut-

scher Großkonzerne mit 5G-Masten

auszustatten.

Er sei guter Dinge, dass die Bun-

desnetzagentur schon bald das nöti-

ge Verfahren veröffentlichen werde.

„Das Vorhaben ist nur noch in der

Abstimmung zwischen den Res-

sorts“, hatte Scheuer bei der Konfe-

renz 5Germany von Telekom und

Handelsblatt gesagt.

Jetzt kommt jedoch heraus, dass

sich die Firmen deutlich länger ge-

dulden müssen. Nach Informatio-

nen des Handelsblatts ist das Fi-

nanzministerium mit der Gebühren-

ordnung nicht zufrieden. Genauer

gesagt: Die Behörde drängt auf

deutlich höhere Abgaben.

Eigentlich hatte die Bundesnetz-

agentur vorgesehen, dass die Fir-

men relativ geringe Abgaben zahlen

müssten. Je größer die Fläche, desto

höher sollten die Gebühren für die

Installation der 5G-Masten ausfal-

len. In einer Beispielrechnung hätte

der Autobauer BMW in München

für seine Produktionsanlage über ei-

ne Fläche von rund einem halben

Quadratkilometer 11 000 Euro zah-

len müssen.

Der Chemiekonzern BASF hätte

für seine Fabrikanlage in Ludwigs-

hafen mit einer Größe von etwa 8,2

Quadratkilometern 165 000 Euro

zahlen müssen. Der Hamburger Ha-

fen hätte für die Frequenzen auf ei-

ner Fläche von 72 Quadratkilome-

tern 1,4 Millionen Euro ausgeben

müssen.

Das ist dem Finanzministerium zu

wenig. Die Beamten drängen da-

rauf, die Zahlungen zu verfünffa-

chen, wie das Handelsblatt aus in-

formierten Kreisen erfuhr. Eine

schnelle Entscheidung gilt als un-

wahrscheinlich. Auf der Arbeitsebe-

ne könnten die Behörden das Pro-

blem kaum klären. Vermutlich wer-

de auf politischer Ebene eine

Entscheidung herbeigeführt werden

müssen.

Deutscher Sonderweg

bei 5G-Frequenzen

Die deutsche Industrie befindet sich

eigentlich in einer komfortablen Si-

tuation. Im Gegensatz zu ihren Kon-

kurrenten etwa in China, Südkorea

oder den USA steht ihr auf dem Weg

in die Zukunft mit 5G-Mobilfunknet-

zen ein Sonderweg offen: Die Bun-

desnetzagentur hat ein Viertel der

begehrten Frequenzen für lokale

Anwendungen reserviert, also für

Campuslösungen bei Unternehmen,

Forschungseinrichtungen oder in

der Landwirtschaft.

Damit können Unternehmen ihre

eigenen 5G-Netze errichten und

sind nicht zwangsläufig auf Netzbe-

treiber wie die Deutsche Telekom,

Vodafone, Telefónica (O2) und künf-

tig auch United Internet (1&1) ange-

wiesen.

Dafür hatte die Bundesnetzagen-

tur 100 Megahertz aus der 5G-Fre-

quenzauktion herausgezogen. Wäh-

rend die Netzbetreiber insgesamt

6,5 Milliarden Euro für das 5G-Spek-

trum zahlen müssen, sollten die Fir-

men und Forschungseinrichtungen

ihre lokalen Frequenzen eigentlich

für ein geringes Entgelt zur Verfü-

gung gestellt bekommen. Aufgrund

der Streits zwischen den verschie-

denen Ressorts stockt das Verfahren

jedoch.

Der Chef des Telekommunikati-

onsdienstleisters Mugler, Hartmut

Fiedler, sagte: „Das ist ein desaströ-

ses Signal.“ Es sei die richtige Ent-

scheidung Deutschlands gewesen,

einen Teil der 5G-Frequenzen für

die Industrie zu reservieren. Doch

jetzt behindere die Bundesregie-

rung den innovativen Ansatz. „Es ist

völlig unverständlich, dass wir uns

an solchen Kleinigkeiten aufhalten“,

klagte Fiedler gegenüber dem Han-

delsblatt.

Hohe Gebühren

könnten Mittelständler

abschrecken

Gerade für Mittelständler könnten

höhere Gebühren abschreckend

wirken, warnte Fiedler. „Ob eine

Firma 30 000 Euro oder 150 000

Euro zahlen muss, kann für einen

mittelständischen Betrieb einen gro-

ßen Unterschied machen“, sagte

Fiedler. Denn die Ausgaben für die

Frequenzen seien nur der erste

Schritt.

Anschließend müssten sie noch in

die nötige Technologie und den Be-

trieb des Netzes investieren. „Groß-

konzerne werden sich davon nicht

abhalten lassen“, sagte Fiedler. Aber

der für Deutschland so wichtige Mit-

telstand könnte durch das Vorgehen

zurückschrecken.

Nun droht im Streit zwischen den

Ressorts wertvolle Zeit zu verstrei-

chen. Zeit, die die Industrie eigent-

lich nicht hat. „Wir sind schon seit

einiger Zeit dabei, alle Anlagen mit

Sensoren auszustatten“, sagte BASF-

Vorstand Michael Heinz dem Han-

delsblatt. Daten ließen sich in Echt-

zeit auswerten. In einem Pilotpro-

jekt sei dabei die Anlieferung von

Tankanlagen effizienter gestaltet

worden. Noch baue das System auf

dem 4G-Mobilfunk auf. Künftig

könnte aber auf den Nachfolger 5G

umgestellt werden.

Telekom-CEO Timotheus Höttges

sagte: „Wir bieten uns als Partner

an.“ Der Dax-Konzern könnte präzi-

se auf den Bedarf einzelner Unter-

nehmen zugeschnittene Lösungen

anbieten. Sollten Firmen lokale

5G-Frequenzen erwerben, werde

das Unternehmen auch schauen,

wie eine sinnvolle Zusammenarbeit

aussehen könnte. Die Telekom favo-

risiere, den Unternehmen Campus-

Netze auf Basis des eigenen

deutschlandweiten Netzes zur Ver-

fügung zu stellen.

Neuer Mobilfunkstandard

Industrie muss

länger auf

5G-Frequenzen

warten

Die Bundesregierung hat deutschen

Großkonzernen eigene 5G-Frequenzen für

die Ausrüstung ihrer Fabriken versprochen.

Doch jetzt stockt das Verfahren.

Hamburger Hafen:

Der Logistikkonzern

hätte für die Frequenzen

auf einer Fläche von

72 Quadratkilometern

eigentlich 1,4 Millionen

Euro ausgeben müssen.

mauritius images / Ingo Boelter

Industrie ist noch nicht überzeugt

Wie wichtig schätzen Sie die

Verfügbarkeit von 5G für Ihr

Unternehmen ein?

Wofür plant oder diskutiert Ihr Unternehmen den

Einsatz von 5G?

HANDELSBLATT Quelle: Bitkom

Befragt:

505 Industrie-

unternehmen

ab 50 Mit-

arbeitern

Befragt:

209 Planer

oder Diskutierer

49 %

Nicht wichtig 54 %

50 %

49 %

39 %

31 %

49 %

Wichtig

Vernetzung von Produktionsanlagen

Assistenzsysteme wie Augmented Reality und Virtual Reality

Echtzeit-Kommunikation zwischen Maschinen

Autonome Fahrzeuge und Transportsysteme

Mobile Roboter

Unternehmen & Märkte

WOCHENENDE 4./5./6. OKTOBER 2019, NR. 191

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