Der Stern - 26.09.2019

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des Kunden Algerien“ geschehen, sagt

Thyssen-Krupp heute.

Zwei Konlandgericzerne mit Sitzen in

Düsseldorf und Essen machten also ein

Geschäft miteinander, wickelten es aber

über Singapur und die Emirate ab. Warum?

Sicher ist, dass die Umwegkonstruktion

Probleme schuf. Ende Juni 2012 klagte ein

Vertreter der Thyssen-Krupp-Marinespar-

te per Brief aus Singapur El Husseini sein

Leid mit dem „Fregattenprojekt Algerien“.

Mehrere beteiligte Munitionsfirmen hät-

ten sich beschwert, dass sie allein für die

Versendung der Spezifikationen ihres

Kriegsmaterials nach Abu Dhabi und Sin-

gapur „zusätzliche Ausfuhrlizenzen erlan-

gen müssten“. Zwei Hersteller hätten gar

rundheraus erklärt, dass die Behörden in

Frankreich und Italien überhaupt „keine

Lizenzen für einen Vertragspartner in Abu

Dhabi erteilen würden“.

Irgendwie klappte es dann offenbar doch

noch mit dem Komplettpaket. Aber heute,

mehrere Jahre später, haben Thyssen-

Krupp und Rheinmetall ein neues Pro-

blem. El Husseini überwarf sich mit sei-

nem bisherigen Partner in den Emiraten,

dem Scheich Tahnun Bin Zayid Bin Schach-

but Al Nahyan. Der Libanese verließ das

Land – aber bevor er das tat, soll er rund

48 Millionen Euro aus dem Vertrag für die

Fregatten mitgehen haben lassen. Er habe

dieses Geld für sich und andere Beteiligte

„unterschlagen“ und zum Beispiel Millio-

nen auf Konten in Beirut und Hongkong

überweisen lassen, wird in einem internen

Prüfbericht für den Scheich vom 30. Mai

2018 beklagt, der dem stern und seinen

Recherchepartnern vorliegt.

Das Geld ist bis heute verschwunden –

es fehlt jetzt bei Rheinmetall. Der Konzern

wies den Betrag jüngst sogar als „gestun-

dete“ Forderung in seiner Bilanz für 2018

aus – bereits wertberichtigt und reduziert

auf jetzt 37 Millionen Euro.

Ja, diese gestundete Forderung betreffe

den Kontrakt mit Federal, bestätigte

Rheinmetall-Chef Armin Papperger bei

der Hauptversammlung im Mai 2019 auf

Fragen kritischer Aktionäre. Man pflege ja

„seit vielen Jahren Geschäftsbeziehungen

zu Federal und auch zu dem früheren Ge-

schäftsführer von Federal, Herrn El Hus-

seini“. Papperger beruhigte die Aktionäre,

es komme „immer wieder vor, dass es in

Geschäftsbeziehungen zu Verzögerungen

bei der Bezahlung kommt“.

P

apperger zeigte also erstaunliche

Geduld. Erst kürzlich soll Rheinmetall

doch noch das zuständige Schieds-

gericht in der Schweiz angerufen haben –

zum Missfallen des Scheichs in den Emi-

raten, immerhin ein Mitglied der Herr-

scherfamilie und Nummer sechs in der

Thronfolge.

Viel Ärger also, weil sich Rheinmetall

allzu eng mit dem Schröder-Buddy El Hus-

seini eingelassen hatte. Warum war der

Umweg über die Emirate überhaupt nötig?

Für den Berliner Professor und Korrup-

tionsexperten Oliver Scholz sieht der Vor-

gang „nach einem Umgehungsgeschäft

aus“. Wo so wie hier „Rechnungen geschrie-

ben werden, hat man bei der Differenz

zwischen Einkauf und Verkauf Manö-

v riermasse, um Mittel für andere Zwecke

zu generieren“, sagt Scholz. 4

Der frühere

Minister Otto

Schily kennt

El Husseini gut.

Der soll auch

bei einem

Geschäft mit

Marinegeschüt-

zen helfen

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