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Jueves 3/10/19

La digitalización de las comunicaciones marítimas está

supeditada a la regulación internacional. Por Expansión

“Hay que dar más

seguridad a los barcos”

L

a regulación tiene
mucho que decir en
el avance del proceso
de digitalización de
las comunicaciones
marítimas. “Los barcos deben
de tener unas vías de comuni-
cación reconocidas y accesi-
bles por todos por cuestiones
de seguridad”, explica Juan
Defez, jefe de Área de Radio-
comunicaciones Marítimas
de la Dirección General de la
Marina Mercante.
De ahí que el proceso de di-
gitalización de las comunica-
ciones marítimas no pueda
desarrollarse de espaldas a la
normativa de radiocomunica-
ciones que se fija en conve-
nios internacionales. “Pueden
pasar años desde que se con-
sidera viable un nuevo siste-
ma en este ámbito hasta que
se acuerda y se implanta”, ex-
plica Defez.

Seguridad marítima
Las radiocomunicaciones de-
sempeñan un papel extraor-
dinariamente importante pa-
ra mejorar la seguridad en el
mar. “Todo va enfocado a dar
seguridad a los barcos dentro
del área que España tiene
asignada de búsqueda y resca-
te. Somos una potencia a nivel
pesquero, por ejemplo, y la
flota debe estar conectada en
todo el momento, incluso pa-
ra temas como poder realizar
una consulta médica a distan-
cia”, ilustra Defez.
El responsable de Radioco-
municaciones Marítimas de
la Marina Mercante explica

Pasan años desde

que se considera

viable un sistema

hasta que se

acuerda e implanta

”

“

No se podrá

permitir un barco

100% autónomo

si no es tan seguro

como el resto

que el grueso de las llamadas y

de las asistencias realizadas se

realizan en la zona cercana a

la costa, que es donde se con-

centran las embarcaciones de

recreo y la flota de pesca en el

litoral. Por contra, según indi-

ca Juan Defez, las embarca-

ciones mercantes y pesqueras

que se encuentran en alta mar

requieren menos asistencia.

Este experto pone el acento

en el hecho de que las vías de

comunicación que requieren

las diferentes embarcaciones

responden también a la diver-

sidad de necesidades. “Las

necesidades de un crucero no

son las mismas que las que

puede tener un pesquero o un

barco mercante”, explica De-

fez.

En este sentido, el jefe de

Radicomunicaciones de la

Marina Mercante recuerda

que los cruceros, que trans-

portan a miles de pasajeros en

cada trayecto, necesitan de

una velocidad de conexión a

Internet igual que la que pue-

dan requerir los habitantes de

un edificio en una ciudad. “Al

final, hemos traspasado las

necesidades que tenemos en

tierra a un ámbito, el mar,

donde no hay conexión físi-

ca”, recuerda Defez.

Inteligencia artificial

En su opinión, la digitaliza-

ción de este sector abre tam-

bién la puerta a un aumento

de la adopción de innovacio-

nes que vienen de la mano de

la inteligencia artificial. “El

ideal para un armador sería

no tener personas dentro de

los barcos para su operativa”,

apunta. ¿Nos encaminamos,

pues, a un futuro donde habrá

barcos autónomos? “La idea

sería tener un barco 100% au-

tónomo que se pueda contro-

lar desde tierra. Sin embargo,

esto es algo que no se podría

permitir hasta que no se ga-

rantizara que la embarcación

es tan segura como aquella

que cuenta con tripulación”,

defiende Defez.

Por último, Defez recuerda

que “España es un país punte-

ro en mantenimiento naval”,

con empresas especializadas

que dan servicio de repara-

ción, mantenimiento e insta-

lación con carácter interna-

cional.

En Cádiz se forman ingenieros radioelectrónicos

para las comunicaciones marítimas. Por Expansión

“Interpretar los datos

puede ser un problema”

Hay que determinar

las competencias

que se necesitarán

dentro de cuatro

o cinco años

”

L

a Universidad de Cá-

diz ofrece un Grado

de Ingeniería Radio-

lectrónica que forma

a profesionales para

este ámbito en España. De he-

cho, en España sólo es posible

estudiar esta especialidad,

que no es muy conocida, en la

Universidad de Cádiz y en la

de La Laguna (Tenerife).

“Es un grado muy poco co-

nocido socialmente, pero la

satisfacción de los alumnos

con los estudios recibidos es

muy alta”, explica Joaquín

Moreno, coordinador del

Grado en Ingeniería Radioe-

lectrónica de la Universidad

de Cádiz, donde estudian fu-

turos oficiales radioelectróni-

cos de la marina mercante.

Moreno explica que la Uni-

versidad no es ajena a la digi-

talización, que debe ser inte-

grada en el plan de estudios.

“Un problema genérico en la

universidad es determinar las

competencias que se necesi-

tarán dentro de cuatro o cinco

años”, reconoce Moreno. En

este sentido, los estudiantes

no sólo deben formarse en el

ámbito de nuevas tecnologías

específicas necesarias en este

ámbito profesional, sino tam-

bién en otras de carácter más

transversal.

Uno de los ámbitos que

preocupan desde el punto de

vista académico es la explo-

sión de información que se

maneja derivada de la digitali-

zación. “Desde el punto de

vista de la gestión de un barco

hay un problema a la hora de

interpretar tantos datos”,

alerta Moreno. De ahí que, en

su opinión, independiente-

mente de la tecnología, sea

fundamental formar a los

profesionales en las compe-

tencias para poder “interpre-

tar adecuadamente toda esta

información y poder tomar

las decisiones adecuadas”.

Dado el carácter global de

las comunicaciones maríti-

mas, no hay que perder de vis-

ta la importancia del factor

“

Los profesionales

deben saber

interpretar

adecuadamente

la información

humano en entornos de tra-

bajo en los que hay personas

de muy diversas culturas.

“Habrá ámbitos en los que

la inteligencia artificial pueda

darte una solución correcta. Y

eso puede ocurrir en el 99%

de los casos que se presen-

ten”, dice Moreno. Pero ¿qué

ocurre cuando surja un pro-

blema para el que la inteligen-

cia artificial no tiene una solu-

ción contemplada?

“En estos casos, habrá que

tomar decisiones en equipo,

por lo que es fundamental la

capacidad de comunicarse

con personas de otras cultu-

ras”, incide el coordinador del

grado de Ingeniería Radioe-

lectrónica de la Universidad

de Cádiz.

JOAQUÍN

MORENO

Coordinador del Grado

de Ingeniería

Radioelectrónica de la

Universidad de Cádiz.

JUAN DEFEZ

Jefe de Área de

Radiocomunicaciones

Marítimas de la

Dirección General de la

Marina Mercante