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Jueves 3/10/19

 CONCLUSIONES

La progresiva digitalización de las comunicaciones en el mar avanza lenta por las exigencias

regulatorias que retrasan la implementación de nuevas tecnologías a nivel global. Por Expansión

Las comunicaciones

en el mar se digitalizan

España es una potencia marí-

tima. Con una extensión de

1,5 millones de kilómetros

cuadrados, las aguas que ro-

dean nuestro país suman una

superficie tres veces superior

a la del territorio nacional. Un

enorme territorio en el que

conviven desde pequeñas

embarcaciones de recreo has-

ta barcos de pesca y enormes

buques de mercancías.

La comunicación entre to-

dos estos actores es crucial

para garantizar la seguridad y

evitar accidentes. Sin embar-

go, mientras que en tierra uno

puede conectarse con su mó-

vil a redes 4G para hacer vi-

deollamadas o enviar un

mensaje a través de Whats-

App, entablar una comunica-

ción desde el mar no es un

proceso tan sencillo. “El pro-

ceso de digitalización de las

comunicaciones marítimas

todavía está un poco anticua-

do. Toda la normativa viene

por convenios internaciona-

les y pueden pasar años desde

que un sistema se aprueba

hasta que se acuerda y se im-

planta”, explica Juan Defez,

jefe del Área de Radiocomu-

nicaciones Marítimas de la

Dirección General de la Mari-

na Mercante.

No se trata por lo tanto de

un problema con la tecnolo-

gía sino con los tiempos en los

que se implementa. “Los bar-

cos tienen unas tecnologías

tan avanzadas como las que

podemos tener en tierra, pero

la normativa regula unas obli-

gaciones con unas normativas

más antiguas”, asegura. Al fi-

nal, se trata de un sistema de

comunicación que, como

apunta Javier Casas-Reyes,

responsable de Atención al

Cliente de Frequentis, “debe

ser reconocido por todos los

países y accesible para cual-

quier barco”. “Nuestro traba-

jo en Frequentis consiste pre-

cisamente en trabajar con ins-

tituciones para crear nuevos

estándares de comunicación

marítima”, añade.

Seguridad

El motivo principal detrás

de esta exigente normativa

es la seguridad. Los buques

deben tener contacto perma-

nente con tierra y entre ellos

para evitar posibles acciden-

tes o alertar de situaciones

de emergencia. “Hay barcos

que llegan a nuestros puertos

con 150.000 toneladas de cru-

do. Un problema con una em-

barcación así tendría un im-

pacto social y económico tre-

mendo”, señala José Manuel

Platas, responsable de Aten-

ción al Cliente de Cellnex

Telecom.

Esta empresa se adjudicó

en 2017 el contrato del Siste-

ma Mundial de Socorro y Se-

guridad Marítima en España

por siete millones de euros.

Mauricio Skrycky

Las aguas bajo

gestión española

suman una extensión

de 1,5 millones de

kilómetros cuadrados

De izquierda a derecha, Javier Casas-Reyes, director de Servicio al Cliente de Frequentis; Joaquín Moreno, coordina-

dor del grado en Ingeniería Radioelectrónica de la Universidad de Cádiz; José Manuel Planas, responsable del Área

de Atención al cliente de Cellnex Telecom; y Joaquín Moreno, jefe del Área de Radiocomunicaciones Marítimas de la

Universidad de Cádiz.

Un espacio en el

que conviven desde

barcos de recreo

hasta grandes buques

mercantes y de pesca

Cellnex se adjudicó

en 2017 el contrato de

Seguridad Marítima

en España por siete

millones de euros

La empresa tiene tres

centros en A Coruña,

Valencia y Gran

Canaría desde donde

presta el servicio

“Somos parte del oído de Sal-

vamento Marítimo cuando

alguien pide auxilio”, indica

Platas. Su labor consiste en

mantener una escucha activa

las 24 horas de las comunica-

ciones marítimas y la recep-

ción de llamadas de socorro.

Otro de los retos que va

aparejado a la progresiva digi-

talización de las comunica-

ciones es la gestión de los da-

tos que se generan. “Desde el

punto de vista de la gestión de

un barco hay un problema de

interpretación de tanta infor-

mación”, explica Joaquín

Moreno, coordinador del gra-

do de Ingeniería Radioeléctri-

ca de la Universidad de Cádiz.

“Una de las competencias ne-

cesarias en este campo, más

allá del tipo de tecnología, es

saber interpretar la informa-

ción y comunicarla”, conclu-

ye el docente.

Juan

Defez

Jefe de Radio en la

Marina Mercante

El proceso de

digitalización

de las

comunicaciones

marítimas

todavía está un

poco anticuado”

“

José Manuel

Platas

Responsable de

Atención al Cliente

de Cellnex Telecom

Somos parte

del oído de

Salvamento

Marítimo cuando

alguien pide

auxilio en el mar”

“

Joaquín

Moreno

Coordinador del

Grado de Ingeniería

Radioeléctrica en la

Universidad de Cádiz

En el negocio

de los barcos

hay un problema

de gestión de

la información”

“

Javier

Casas-Reyes

Dir. de Servicio al

Cliente de Frequentis

Estos sistemas

de comunicación

deben ser

reconocidos

por todos y

accesibles para

cualquier barco”

“