Handelsblatt - 02.09.2019

Franz Hubik München

O

pel-Betriebsratschef

Uwe Baum ist ein höfli-

cher Mann. Bei der Be-

legschaftsversamm-

lung des Autobauers

am vergangenen Freitag bedankte

sich der oberste Interessenvertreter

der Mitarbeiter bei der Marke mit

dem Blitz zuallererst bei Arbeitsdirek-

tor Ralph Wangemann. Er sei sehr er-

freut, dass der Manager sich Zeit da-

für nehme, vor die Truppe zu treten,

erklärte Baum laut übereinstimmen-

den Angaben von vier Teilnehmern

der Veranstaltung. Noch erfreuter, so

ließ der Betriebsratschef sinngemäß

wissen, wäre er aber, wenn auch

Opel-Chef Michael Lohscheller mal

wieder mit seiner Mannschaft spre-

chen würde.

Fast ein Jahr lang hat sich der

baumlange Geschäftsführer des tradi-

tionsreichen Fahrzeugherstellers

nicht mehr auf einer Betriebsver-

sammlung blicken lassen. Bei vielen

Mitarbeitern erzeugt das ein ungutes

Gefühl: Während sich Lohscheller

von einem Branchenmagazin als

„Marken-CEO des Jahres“ feiern lässt,

meidet er den Kontakt zur Basis. Die

„Drecksarbeit“ überlasse der Opel-

Chef lieber anderen, konstatiert eine

Führungskraft. Vielleicht auch, weil

es einfach fast nichts Positives zu ver-

künden gibt.

Vielmehr erfuhr die konsternierte

Belegschaft von Baum und Wange-

mann die nächste Sparmaßnahme.

Der Autobauer streicht in Rüssels-

heim vorübergehend die Spätschicht.

Fast 2600 Beschäftigte im Stamm-

werk der Marke sollen monatelang

kurzarbeiten. Konkret heißt das für

die Produktionsmitarbeiter: eine Wo-

che Autos montieren, die nächste

zwangspausieren. Das Ganze gilt zu-

nächst für ein halbes Jahr. Darauf ha-

ben sich Management und Betriebs-

rat geeinigt, erfuhr das Handelsblatt

aus Konzernkreisen.

„Die Opel Automobile GmbH hat

bei der zuständigen Agentur für Ar-

beit Kurzarbeit für das Werk Rüssels-

heim angezeigt. Die Kurzarbeit soll in

diesem Monat beginnen und sechs

Monate andauern“, bestätigte ein Un-

ternehmenssprecher. Opel greift zu

dem Instrument, um der massiven

Unterauslastung seiner hessischen

Fabrik entgegenzuwirken. Das Werk

läuft fortan im Einschichtbetrieb. Die

betroffenen Beschäftigten müssen

sich in dieser Zeit zumindest auf ge-

ringe Lohneinbußen einstellen.

Hintergrund der Maßnahme zur

Reduzierung der Arbeitszeit ist die

schwache Nachfrage der Kunden

nach der Limousine Insignia. Das ei-

gentliche Flaggschiff der Marke mit

dem Blitz leidet unter einem massi-

ven Absatzschwund. Verkaufte Opel

im ersten Halbjahr 2018 noch rund

43 000 Einheiten des Mittelklasse-

Pkw, waren es nach sechs Monaten

in 2019 gerade einmal noch 29 500.

Das entspricht einem Rückgang von

mehr als 31 Prozent.

„Sozialverträgliche

Brückenlösung“

Wegen der schlechten Absatzzahlen

gehen die Marktforscher von IHS da-

von aus, dass Opel die Jahresproduk-

tion des Insignia 2019 beinahe halbie-

ren wird – von vormals 95 000 auf

nur noch 52 000 Einheiten. Damit

Verkaufsdellen bei einzelnen Model-

len nicht voll auf die Produktion

durchschlagen, fertigen viele Fahr-

zeughersteller normalerweise zumin-

dest zwei unterschiedliche Fabrikate

in einem Werk.

Auch Opel tat dies in Rüsselsheim

jahrelang. Im Sommer lief allerdings

die Produktion des Kastenwagens Za-

fira aus. Erst 2021 soll dort mit dem

neuen Astra wieder ein zweites Mo-

dell vom Band laufen. Bis dahin will

Opel mit Instrumenten wie Kurzar-

beit betriebsbedingte Kündigungen

vermeiden. Die nun beschlossene

Verkürzung der Arbeitszeit diene als

„sozialverträgliche Brückenlösung“,

erklärte ein Unternehmenssprecher.

Das allein reicht aber längst nicht.

Bereits Ende Juni hat Opel beschlos-

sen, 600 Monteure in seinem

Stammwerk über Abfindungen, Al-

tersteilzeit und Vorruhestand in den

nächsten Jahren abzubauen. Die Ka-

pazität der Fabrik in Rüsselsheim soll

zudem im Zuge des Anlaufs des neu-

en Astra schrumpfen.

Statt wie bisher 60 Fahrzeuge sol-

len dann maximal noch 40 Wagen

pro Stunde vom Band laufen können.

Opel betont, dass die Zukunft des

Werks in Rüsselsheim nicht gefährdet

sei, sondern durch die Investition in

den Astra langfristig gesichert werde.

Die aktuellen Sparmaßnahmen bei

Opel treffen auch mehrere Zulieferer

hart. So hat der Autobauer etwa die

Aufträge für die Lear Corporation

GmbH derart zusammengestrichen,

dass die Mitarbeiter des Sitzherstel-

lers im Werk in Ginsheim-Gustavs-

burg um ihre berufliche Zukunft ban-

gen, heißt es in Konzernkreisen.

Beim Logistikdienstleister Rhenus

SCR wackeln ebenfalls Hunderte

Jobs. „Als Zulieferer ist Rhenus SCR

durch einen Abbau von Stellen be-

troffen“, bestätigte die Firma.

Auch bei Opel selbst scheint der

nächste Stellenabbau unausweichlich

zu sein. In Getriebewerk, Schmiede,

Werkzeugbau, Presswerk und Waren-

verteilzentrum summiert sich der

Personalüberhang auf mehr als

600 Beschäftigte. Es bestehe Hand-

lungsbedarf, heißt es in Konzernkrei-

sen. Im Entwicklungszentrum ITEZ

in Rüsselsheim steht darüber hinaus

eine Reorganisation bevor, nachdem

Opel zuletzt Hunderte Mitarbeiter, 20

Gebäude sowie 120 Motoren- und

Rollenprüfstände an den Dienstleis-

ter Segula ausgelagert hat.

Kurzum: Die Sanierung bei der

Marke ist längst noch nicht abge-

schlossen. Dabei hat Opel seit der

Übernahme durch den französischen

Autohersteller PSA (Peugeot, Citroën,

DS) im Sommer 2017 bereits den Ab-

bau von 6 800 Stellen besiegelt. Kriti-

ker werfen Opel-Chef Lohscheller da-

her vor, die Firma auf dem Rücken

der Belegschaft zu sanieren.

Der gelernte Controller sieht dage-

gen keine Alternative zu seinem Spar-

kurs. Schließlich hat die Marke zuvor

fast 20 Jahre lang Verluste geschrie-

ben. Unter PSA und Lohscheller er-

zielt Opel nun wieder Gewinne. Im

ersten Halbjahr schaffte Opel ein be-

reinigtes Betriebsergebnis von rund

700 Millionen Euro. Das ist ein Plus

von fast 40 Prozent im Vergleich zum

Vorjahr.

Und Lohscheller will Opel weiter

auf Effizienz trimmen. Sein Problem:

Opel steht wie der Rest der Autobran-

che enorm unter Druck. Allein in die-

sem Jahr dürfte der Weltautomarkt

um fünf Prozent schrumpfen. Im-

merhin: Bei der nächsten planmäßi-

gen Opel-Betriebsversammlung im

Dezember hat Lohscheller sein Kom-

men zugesagt. Bleibt nur die Frage,

ob er dann mit guten oder schlech-

ten Nachrichten vor die Truppe tritt.

Sparmaßnahme in Rüsselsheim

Opel meldet sechs

Monate Kurzarbeit an

Der Autobauer streicht die Spätschicht im Stammwerk.

Opel-Akustiklabor:

Die Produktion wird

wegen schwacher

Nachfrage gekappt.

Opel Automobile GmbH

Die

Kurzarbeit

soll in

diesem

Monat

beginnen und

sechs Monate

andauern.

Opel

Konzernsprecher

Unternehmen & Märkte

MITTWOCH, 2. OKTOBER 2019, NR. 190

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