O
grupo PSA prepara uma ofensi-
va para voltar a crescer no mer-
cado brasileiro. Se a Citroën
ficará responsável pelo volume, com
uma família de modelos de baixo
custo fabricada em Porto Real (RJ),
formada por um hatch substituto do
C3, um SUV pequeno e um sedã, à
Peugeot caberá o papel de oferecer
produtos ao mercado premium.
O primeiro deles será a nova ge-
ração do 208, que manterá o nome
(em vez de se tornar 209, como man-
daria a tradição) e terá como missão
alçar a marca a um novo patamar no
segmento. Ele será produzido em El
Palomar, Argentina, e terá um ganho
de 7 cm no comprimento e 4 cm na
largura. Na altura, ficará 3 cm mais
baixo, mas curiosamente a distância
entre-eixos praticamente não muda-
rá: aumento de mero 0,2 cm.
As versões mais baratas devem
manter o atual motor 1.2 três-ci-
lindros naturalmente aspirado flex
de 90 cv com etanol, da família
PureTech, aliado a câmbio manual
de cinco marchas. A grande novidade
estará na possível e (muito) aguarda-
da estreia do propulsor 1.2 turbo flex,
também tricilindro, com potência
estimada na casa dos 130 cv.
Só que, além do visual para lá de
invocado – que deve provocar suspi-
ros entre os transeuntes –, o novo 208
tem tudo para deixar os consumidores
boquiabertos com o padrão tecnoló-
gico a bordo. Quer dizer... Esperamos
que assim seja, se a PSA não resolver
tirar do compacto itens como o pai-
nel de instrumentos holográfico. Por
dentro, o acabamento seguirá à risca
o padrão inaugurado pelo SUV médio
3008, incluindo uma versão mais mo-
derna do volante i-Cockpit.
ESTREIA
Entre março e
abril de 2020
OS RIVAIS
Volkswagen
Polo, Fiat Argo,
Chevrolet Onix,
Hyundai HB20
PREÇO ESTIMADO
R$ 60.000 a
R$ 90.000
O QUE É LEGAL
Seu visual é
quase hipnótico e
deverá ter quadro
de instrumentos
holográfico
22 quatro rodas dezembro
FILHOTE DE LEÃO
Modelo de entrada da Peugeot subirá de nível e
terá missão de iniciar uma nova fase da marca
A quarta geração do Honda Fit foi apresentada, por enquanto,
apenas do outro lado do mundo, no Salão de Tóquio (Japão),
mas já causou controvérsia por seu visual pouco “malvado”
para o gosto do público brasileiro. As boas notícias: o design
deve receber pequenas modificações para ficar menos
“fofinho”; o motor tem tudo para ser 1.0 turbo flex com
injeção direta e potência na casa de 130 cv; há chances de
o modelo ganhar também uma versão híbrida. A não tão boa
assim: embora seja estudada sua apresentação no Salão
do Automóvel de São Paulo, em novembro do ano que vem,
a chegada efetiva às ruas pode ficar para meados de 2021.
Seja como for, o Fit 4 será ligeiramente mais comprido, largo
e baixo, e será produzido em Itirapina (SP).
Honda Fit trará turbo e visual polêmico
FITE-O SE FOR CAPAZ
ESTREIA
Esperado
no Salão do
Automóvel
PREÇO
ESTIMADO
R$ 70.000
a R$ 90.000
OS RIVAIS
Toyota Yaris
O QUE É LEGAL
Modularidade e
espaço interno
Via expressa | SEgREdO - hATChES E SEdãS