dezembro quatro rodas 25
Com base de Mobi, nova picape da Fiat se destacará pelas inovações
reinventando a roda
T
alvez haja uma fonte de inspi-
ração em Betim (MG) à qual só
engenheiros da Fiat têm acesso.
Duvida? A Strada chegou em 1996 e,
três anos depois, inovou com a cabi-
ne estendida (até então inédita entre
as compactas). De lá para cá, ganhou
cabine dupla, três portas... Mas só
agora chegará a primeira revolução
da líder de vendas – que terá base
de Mobi, em vez de Argo. Ela será a
primeira do segmento com cabine
dupla e quatro portas, enquanto a
cabine simples ganhará mais espaço
atrás dos bancos. A novata terá mo-
tor 1.4 Fire EVO de 85 cv nas versões
mais baratas e 1.3 Firefly de 101 cv
nas demais, que também terão opção
de câmbio CVT futuramente. E como
fica a Strada atual? A previsão é que
sobreviva como modelo de entrada.
Há alguns anos as picapes têm se esforçado
para se aproximar dos carros de passeio, mas
a Jeep seguiu o caminho oposto: escolheu
o Wrangler, um dos SUVs mais brutos
disponíveis nos dias atuais, para servir de
base para a Gladiator. Bem além do visual, o
novato roubou algumas ideias do veterano,
como teto e portas removíveis, além de para-
-brisa rebatível – exclusivos no segmento.
E a picape também tem peculiaridades,
como suspensão com braços mais longos
para melhorar o controle e a capacidade de
reboque, de quase 3.500 kg. Só não espere
muito da caçamba, que leva apenas 752 kg,
quase igual à pequena Chevrolet Montana.
Por enquanto, a data de chegada ao Brasil
ainda é incerta por conta da alta demanda
de outros mercados. Certo é que não haverá
motor a diesel. Em vez disso, o modelo virá
com o mesmo V6 3.6 a gasolina com 288 cv
do Dodge Journey (e do Wrangler dos EUA).
Você sempre quis uma Ram, mas não está
disposto a lidar com as burocracias – como
habilitação para veículos de carga, restrições
de circulação e limite de velocidade menor
que para veículos de passeio? Assim que a
1500 chegar às concessionárias do Brasil,
esse problema estará resolvido. Isso porque a
menor opção do fabricante norte-americano
é considerada uma picape convencional pela
legislação, ainda que seja bem maior que a
Chevrolet S10 High Country, por exemplo: ela
tem 51 cm a mais no comprimento, 21 cm na
largura e 19 cm na altura. Além do tamanho,
a picape também se destaca pelo motor V8
6.7 sobrealimentado de 395 cv de potência
e 56,7 mkgf de torque (movido apenas a
gasolina), e pelo V6 3.0 turbodiesel com 264
cv e 66,3 mkgf, que só deverá desembarcar
por aqui no fim de 2020. Quanto à versão
escolhida para nosso país, a intermediária
Limited é a mais cotada.
Gladiator será opção raiz entre picapes Ram 1500 não usará CNH de caminhão
bruto de verdade gigante mais acessível
ESTREIA
1º trimestre de
2020
PREÇO
ESTIMADO
R$ 70.000
a R$ 85.000
OS RIVAIS
VW Saveiro
O QUE É LEGAL
Opção de
cabine dupla e
quatro portas
ESTREIA
2º semestre
de 2020
PREÇO
ESTIMADO
R$ 280.000
a R$ 310.000
OS RIVAIS
Não há rivais
O QUE É LEGAL
Baseada em
um dos SUVs
mais robustos
à venda nos
dias de hoje
ESTREIA
Meados de
2020
PREÇO
ESTIMADO
R$ 200.000
a R$ 250.000
OS RIVAIS
VW Amarok V6
O QUE É LEGAL
Grande, com
motorização
diesel e sem as
burocracias da
Ram 2500