Bancos são revestidos parcialmente de couro. Espaço traseiro é limitado e porta-malas tem 355 litros
dezembro quatro rodas 35
O 2008 Griffe
THP tem preço e
pacote dos rivais
intermediários, e
mecânica de topo
de linha.
HHHH
VErEdicTO
FicHa Técnica
TEsTE
Preço: R$ 99.990
Motor: flex, dian-
teiro, transversal, 4
cil., 16V, 1.598 cm
3
;
173/165 cv a 6.000
rpm, 24,5 mkgf
a 1.400 rpm
câmbio: automá-
tico, 6 marchas,
tração dianteira
suspensão:
McPherson (diant.)
/ eixo de torção
(tras.)
Freios: disco
ventilado (diant.) /
sólido (tras.)
direção: elétrica,
diâm. de giro:
10,4 m
rodas e pneus:
aço, 205/60 R16
dimensões: comp.,
415,9 cm; larg.,
173,9 cm; alt.,
158,3 cm; entre-
-eixos, 254,2 cm;
peso, 1.246 kg;
tanque, 55 l; altura
livre do solo, 20
cm; porta-malas,
355 l
a cElEraçãO
0 a 100 km/h: 8,8 s
0 a 1. 000 m:
29,86 s – 175,31 km/h
V ElOcidadE MáxiMa
209 km/h*
rETOMada
D 40 a 80 km/h: 3,6 s
D 60 a 100 km/h: 4,6 s
D 80 a 120 km/h: 5,3 s
FrEnaGEns
60/80/120 km/h - 0 m:
15,3/27,5/62,6 m
cOnsuMO
Urbano: 11 km/l
Rodoviário: 14,7 km/l
*Dado de fábricapara manter a rotação do motor sem-
pre próxima das 1.500 rpm na maior
parte das vezes. Mas em modo Sport
é possível aproveitar melhor toda a
força que parece sobrar no motor.
Da versão manual ficou o sistema
Grip Control, que permite selecionar
o modo de atuação dos controles de
estabilidade e tração de acordo com o
piso. É o único equipamento que tem
a mais que a versão Griffe com 118 cv,
que custa R$ 10.000 a menos.
Quer dizer que mantém o teto pa-
norâmico, o ar-condicionado auto-
mático bizona, os seis airbags, a cen-
tral multimídia que ainda exibe o
antigo visual do 2008 e as rodas aro
- E que segue sem partida sem cha-
ve e bancos totalmente revestidos de
couro. Dá para ter isso nos rivais,
mas eles são mais fracos.
Teto panorâmico é de série. informações do modo do Grip
control não aparecem na central nem nos instrumentos
THP automático
perde as
pedaleiras de
alumínio