Lanternas traseiras
têm peça única,
mas trazem leds na
versão Premier
A
s últimas semanas dos funcio-
nários da General Motors foram
dedicadas a apagar incêndios,
com o perdão do trocadilho. Quando
o fabricante lançou o Chevrolet Onix
Plus, substituto do Prisma, sem me-
xer nos preços, apesar do ganho de
porte, desempenho e tecnologias, a
ideia era provocar queda de cabelo
nos executivos das marcas concor-
rentes. Mal sabiam os diretores da
empresa que os cabelos a caírem se-
riam os deles próprios, assim que foi
descoberta uma falha no software de
gerenciamento do motor que podia
levar o carro a pegar fogo sob certas
condições climáticas (veja pág. 80).
Ao mesmo tempo que corria para
encontrar a solução e iniciar o quan-
to antes o recall do três-volumes, a
marca precisava seguir com o crono-
grama de lançamento da segunda ge-
ração do Onix hatch. Afinal, as ven-
das estavam previstas para começar
no fim de novembro. Segundo a GM,
a produção foi iniciada no dia 4, seis
dias antes de a fábrica de Gravataí
(RS) estar apta a fabricar veículos
com a central eletrônica já atuali-
zada. Isso significa que os primeiros
Onix hatch chegaram ao pátio com
o software antigo – e problemático
–, mas o fabricante garante que mes-
mo estes estarão nas concessionárias
com o sistema corrigido.
Se assim for e não houver mais ris-
cos de incêndio para tirar o sossego
dos consumidores – nem para cha-
muscar a reputação do modelo –, o
novo Onix tem tudo para causar dor
de cabeça não mais aos executivos
da GM, mas, sim, aos rivais. Porque,
assim como o Plus, a nova geração do
hatch possui um pacote muito forte.
QUATRO RODAS conheceu em
primeira mão a versão de topo,
Premier II, que será lançada por R$
72.990 já incluindo todos os itens
presentes na gama do modelo, entre
eles: seis airbags, controle de estabili-
dade e tração, chave com sensor pre-
sencial, alerta de ponto cego, assis-
tente de estacionamento autônomo,
ponto de Wi-Fi nativo e carregador
de celular sem fio. À parte, o compra-
dor terá que pagar R$ 1.590 pela pin-
tura metálica – o laranja Tiger, que
aparece no carro desta reportagem, é
opção exclusiva do hatch – e também
pelos serviços de: internet a bordo,
entre R$ 29,90 (2 GB) e R$ 84,90 (20
GB) por mês; concierge, com custo
fixo mensal de R$ 89.
E se da ponta do para-choque
dianteiro à coluna B o novo Onix
hatch é praticamente idêntico ao
Plus, dali para trás as mudanças são
importantes, a ponto de mexer não
apenas no tamanho, mas também
na dinâmica do hatchback. Mas
falaremos sobre isso mais adiante.
Foquemos agora nas dimensões. O
novo Onix é 31 cm menos comprido
e tem uma distância entre-eixos 5
cm menor do que o sedã. A largura
TESTE | ONIX PREMIER II
44 quatro rodas dezembro