Com esse tamanho, não faltou
espaço para os engenheiros criarem
soluções que aproveitam (ou contor-
nam) as medidas generosas: os retro-
visores podem ser levantados para
ficar na vertical e aumentar o campo
de visão, como se fosse um caminhão,
e cada para-lama traseiro tem espaço
para 102 litros, além de tampa com
fechadura, ralo para escoamento e até
tomada de 115 V. Já o estribo lateral,
oferecido como acessório em picapes
médias, é de série e quase obrigatório
para garantir o acesso à cabine.
O que talvez você já tenha repa-
rado é que boa parte da carroceria
(e chassi) continua igual à quarta
geração que era vendida antes e que
estreou nos EUA em 2009. E além do
novo desenho na dianteira, com faróis
de led inspirados na “irmã menor”
1500 – prevista para desembarcar
aqui no ano que vem – e com grade
cromada maior que em qualquer ou-
tro carro oferecido no país, a lista de
equipamentos (principalmente de
tecnologia) está muito mais recheada.
Na parte de dentro, a tela de 12
polegadas sensível ao toque provavel-
Acabamento mistura
couro, camurça
sintética e diferentes
texturas no painel
mente chamará a atenção dos ocu-
pantes por ser totalmente configurá-
vel e substituir boa parte dos botões
do painel. Só que também há cance-
lamento ativo de ruído, bancos dian-
teiros com ventilação e aquecimento
(este último disponível para volante),
vidros laminados que aumentam o
isolamento acústico e até a abertura
elétrica da janela que dá acesso à ca-
çamba – com acionamento automá-
tico da tampa na própria chave.
Quem viaja atrás também tem
direito a mordomias: há saídas de
ventilação (ainda que não tenha um
controle de temperatura específico
para a segunda fileira), porta-objetos
sob o assoalho com espaço suficiente
para um par de sapatos, outro espaço
sob os bancos e uma infinidade de to-
madas: duas do tipo USB C, duas USB
convencionais e uma com padrão do-
méstico (norte-americano) com 115
V. Essa é quase a mesma quantidade
de conexões lá da frente, que tem um
USB extra sob o apoio de braço.
Em relação ao espaço, cinco adul-
tos podem viajar sem esbarrarem
ombros ou pernas – caberia até uma
sexta pessoa no lugar do console
central, caso o fabricante preferisse
assim. Também é importante dizer
que, atrás, o encosto tem inclinação
correta e o assento permite manter
as pernas na mesma posição que fi-
cariam em um carro de passeio. Digo
isso porque, em várias picapes médias
à venda no Brasil, o encosto é muito
vertical e os joelhos ficam acima da
linha do quadril por conta do chassi.
Como você já deve imaginar, ma-
nobrar essa gigante não é das tarefas
mais fáceis, mas há sensores diantei-
ros e traseiros, além de um sistema de
câmeras com 360
o
, para tentar facili-tar a vida do motorista. Só faltou um
assistente automático de baliza para
50 quatro rodas dezembro