P
rimeiro foi o vídeo de Gravataí
(RS), com um Onix Plus arden-
do em chamas, em setembro, no
pátio da fábrica, quando a montadora
funcionava a pleno vapor, preparan-
do-se para atender à demanda inicial.
E, mesmo com esse incêndio, tudo
corria bem para o Onix Plus. O lan-
çamento, também em setembro, foi
feito sem nenhuma ocorrência e até
mesmo a chegada quase que simul-
tânea do seu maior rival, o Hyundai
HB20S, ajudou a GM, já que o design
do coreano foi alvo de muitas críticas.
Parecia que a fumaça do incêndio
de Gravataí havia dissipado. Mas os
dias de tranquilidade foram pou-
cos. No início de novembro, o site
da QUATRO RODAS divulgou que
um outro Onix Plus havia incen-
diado, desta vez em Mirador (MA).
À época, o dono do carro, Cleiton
James, relatou o ocorrido à pagina
Notícias com Maritonio Dantas. Ele
disse: “Senti um barulho na parte do
motor do carro, como uma pequena
explosão. Parei o carro no acosta-
mento e, quando levantei o capô, já
avistei as chamas. Só deu tempo de
pegar minha mochila, que estava
no bagageiro, e aí o incêndio foi to-
tal. Comprei esse carro uma semana
atrás”. Contatado, Cleiton James
confirmou ser o dono do carro, versão
Premier. Após esse caso, os ânimos
esquentaram na fábrica. Depois a
GM reconheceu mais dois casos, um
com incêndio parcial e outro ape-
nas com a quebra do bloco do motor.
DEFEITO NO SOFTWARE Como nin-
guém falava oficialmente no assunto,
aprofundamos nossas investigações
e, dois dias após o incêndio, tivemos
acesso em primeira mão à nota de
esclarecimento da GM ao Ministério
da Justiça e Segurança Pública. O co-
municado explicava que os Onix Plus
2020 tinham um defeito no software
de calibração da central eletrônica
que poderia levar à quebra do bloco
do motor com consequente possibi-
lidade de incêndio e risco de lesão e
morte aos ocupantes.
Compramos um Onix Plus pouco antes que os casos de incêndio e o recall
jogassem fumaça na entrega: nosso carro aguarda a reprogramação na loja
Queimou a largada!
fotoSreP
rO
duçãO
Antes do prazo legal de 15 dias
para iniciar o processo de correção, a
marca divulgou oficialmente o recall
e iniciou o trabalho de chamamento
dos carros. Foi uma verdadeira estra-
tégia de contenção de crise, afinal,
entre veículos no pátio (da fábrica e
das concessionárias) e efetivamen-
te entregues, o recall atingiu 19.055
unidades do sedã compacto.
Ainda que a retenção dos Onix
Plus fosse acompanhada do emprés-
timo de um automóvel reserva, claro
que muita gente ficou aborrecida
de ter seu carro novinho recolhido
porque poderia pegar fogo. Também
conforme esperado, o discurso da
GM foi no sentido de ver o lado bom
do caso. Questionado se os incêndios
não prejudicariam a imagem do lan-
çamento e da própria marca, Marcos
Munhoz, vice-presidente da GM no
Mercosul, disse: “Pelo contrário,
creio que isso aumentou a confiança
do consumidor na marca”.
O fato é que, com um resultado
positivo ou negativo, recalls logo na
Segundo a GM, incêndio dos Onix Plus em Mirador (MA) e na fábrica de Gravataí (RS) ocorreram por motivos distintos
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