fuja da rebimboca
da parafuseta
dezembro quatro rodas 93
possível sugerir uma retífica só pela
audição. “Pelo barulho do motor, há
defeitos que ele consegue identificar,
como biela batendo ou folga de saia
do pistão. Mas não dá para conde-
nar o motor assim”, observa Álvaro
Falcão, dono da Zune Mecânica de
Competição, do Rio de Janeiro.
freio
O mecânico falou que precisa trocar o
freio porque está assobiando quando
se freia leve ou trepidando na frena-
gem mais brusca? Corra que é cilada!
Sujeira e resto de água podem provo-
car esse ruído mais agudo. E, se tem
ABS, a trepidação pode ser o sistema
funcionando em paradas mais fortes.
Atenção: troca de pastilha não requer
necessariamente a troca de disco. Se
o mecânico condenar os discos sem
sequer medir sua espessura, está te
enrolando. “A espessura da pastilha e
do disco tem valores mínimos defini-
dos pelo fabricante, restando ao me-
cânico medir e substituí-los quando
necessário”, avisa Azuma.
orçamento grátis
Outra pegadinha: a oficina diz que faz
o levantamento sem custo, mas, quan-
do chega, o documento mais parece o
rascunho da Bíblia. Leia com atenção
o que será feito e que peças serão tro-
cadas, de olho em itens desnecessá-
rios. Questione a quantidade de ser-
viços e não aceite o orçamento logo
de cara. Compare com outras lojas.
caixa preta
Se o caso for grave e for preciso abrir
o motor, solicite que a oficina primei-
ro dê uma previsão de gasto mínimo
e máximo. É uma maneira de você
se precaver de preços exorbitantes,
já que o mecânico vai precisar olhar
o conjunto para ter ideia do que é
necessário fazer. “Antes de abrir, é
preciso deixar claro quanto o cliente
deverá gastar. No mínimo R$ 3.000,
e no máximo R$ 7.000, por exemplo.
Só depois do aceite é que vai mexer
no motor. É a maneira honesta, para
pôr o cliente a par da situação antes
de qualquer reparo”, sugere Falcão.
Limpeza de bico
Esse é um dos mitos das oficinas, mas
é o termo usado para se “regular” os
bicos injetores. Não necessariamente
a oficina está querendo te enganar,
mas é preciso que a loja tenha o equi-
pamento específico para o serviço.
Se o mecânico sugerir limpar com
gasolina e jogar um ar, corra para
outro lugar. Os bicos devem ser co-
locados um a um em uma caixa. O
equipamento mede a vazão de cada
bico injetor. Se tiver alguma diferen-
ça, a máquina “bate” por cerca de
uma hora para equalizar a vazão de
todos os componentes. “A limpeza é
recurso válido quando o veículo dá
claros sinais de falha, como marcha
lenta irregular, problemas de partida,
falta de potência e consumo alto. Só
não funciona para efeito preventivo”,
explica Márcio Azuma, da AEA.
preços
Desconfie de anúncios de peças,
como pneus e amortecedores, com
preços muito baratos. Em geral, es-
sas ofertas trazem letras miúdas que
obrigam a fazer o serviço no próprio
local. E muitas dessas lojas vendem o
amortecedor baratinho, mas conde-
nam até a mola da suspensão.
faça um teste
Quer testar a honestidade de um
estabelecimento? Pegue o seu carro
logo após um serviço: troca de pasti-
lhas de freio por exemplo. Leve a uma
outra oficina e reclame da frenagem
do carro e veja qual vai ser o diagnós-
tico do mecânico.