auto-serviço | usado do mês
94 quatro rodas dezembro
a Cross é a versão
mais procurada:
sempre vem com
cabine estendida
Vice-líder de um segmento esquecido, a picapinha agrada pelo projeto menos
defasado do que o das rivais, que garante conforto e estabilidade – por Felipe Bitu
Volkswagen saVeiro
tendida) e Cross (estendida), esta com
ABS com função off-road, ESP, siste-
ma de assistência à frenagem, blo-
queio eletrônico de diferencial, parti-
da em rampa e o novo motor EA211,
um 1.6 16V de 110/120 cv. Logo depois
veio a cabine dupla, a única para cin-
co ocupantes: a versão Highline agre-
gou ar-condicionado, faróis de nebli-
na e frisos laterais cromados. Para se
diferenciar de Gol/Voyage, faróis e
grade ficaram mais altos na linha 2017
e o para-choque dianteiro tornou-se
exclusivo da picape. As lanternas
lembram as da Amarok, a tampa pas-
sou a ser aberta pelo logotipo da VW e
a versão básica passou a ser a Robust.
Em qualquer versão, a Saveiro é
uma picape mais civilizada que a
Strada, pelo projeto mais recente ou
pelo comportamento dinâmico.
Mesmo não sendo tão popular quanto
a da Fiat, tem seus méritos: é fácil de
comprar, de manter e de revender.
P
arece que foi ontem, mas já se
passaram dez anos desde que a
quinta geração da Saveiro es-
treou. O modelo 2010 representou a
maior evolução nos 37 anos da picape,
marcada pela adoção do motor trans-
versal, da cabine estendida e da dirigi-
bilidade similar à de carro de passeio.
Responsável por 25% da produção,
a aventureira Cross tem a maior acei-
tação em função do bom nível de
equipamentos: traz sempre cabine
estendida, para-choque dianteiro ex-
clusivo, faixas laterais, acabamento
interno mais sofisticado, ar-condi-
cionado e rodas de liga aro 15 com
pneus de uso misto 205/60. Prefira
sempre o modelo 2013 em diante, que
já traz freios ABS e airbags dianteiros.
A cabine simples fez muito sucesso
na versão básica, ainda mais quando
tem o pacote Trend: calotas integrais
nas rodas de aço aro 14, para-choques
na cor da carroceria, faróis de refletor
duplo, chave canivete e painel com
conta-giros e detalhes cromados.
Chamativa, a intermediária Trooper
traz rodas de aço aro 15 com pneus
205/60, faróis com máscara negra e
direção hidráulica. O motor é sempre
o confiável EA111, um 1.6 8V de
101/104 cv acoplado ao bom câmbio
manual de cinco marchas. Apesar de
atraentes, os pneus de uso misto da
Cross resultam em consumo maior e
piora nas acelerações e retomadas.
A sexta geração veio no modelo
2014, que adotou o padrão global VW
com faróis, grade e para-choque no-
vos. Recebeu interior com parte cen-
tral do painel e difusores de ar redese-
nhados. A versão Trooper incorporou
os airbags dianteiros como item de
série e perdeu a cabine simples.
A linha 2015 trouxe freios a disco
nas quatro rodas em todas as versões,
que passaram a ser Startline (cabine
simples), Trendline (simples ou es-
a partir de r$ 33.719 ( 2013 )