dezembro quatro rodas 99
passageiro ao volante
U
sando uma espécie de lingueta de metal que blo-
queia o movimento da transmissão. Seu funcio-
namento é simples. Quando o câmbio é colocado em
P, uma peça desce e encaixa-se nos dentes da engre-
nagem. Essa trava, porém, precisa estar alinhada
com a reentrância do disco para se encaixar. Se isso
não ocorrer, o carro pode se movimentar alguns cen-
tímetros até a engrenagem girar o suficiente para
permitir o bloqueio. A trava é capaz de impedir o
movimento do carro até em descidas, mas fazer isso
não é recomendável e pode danificar o câmbio e co-
xins. Por isso o correto ao estacionar é deixar o câm-
bio em neutro, acionar o freio de estacionamento e
só colocar em P após o veículo ficar imobilizado.
Muitos
carros
fazem o
punta-
-tacco
sozinhos
Como o modo Parking trava carros com câmbio automático?
nelson pacheco, são paulo (sp)
Por que alguns
carros têm dois
botões na tampa
do porta-malas?
Marco galvão, porto alegre (rs)
FotoS DiVULGAÇÃoU
m é para abrir a tampa, o outro é para trancar o
carro. Esse comando extra equipa apenas os mo-
delos dotados de chave presencial. Seu objetivo é
permitir que o motorista tranque o carro após fe-
char o compartimento sem precisar tirar a chave do
bolso ou ir até uma das portas. Mais comum são os
modelos que possuem um botão no controle/chave
dedicado a abrir o porta-malas. Ao acioná-lo, so-
mente o compartimento de bagagem é destrancado,
e a tampa volta a ficar trancada junto do resto do
carro ao ser fechada. Em sedãs, isso pode ser útil
para liberar o acesso de alguém ao porta-malas sem
possibilitar a entrada na cabine. Vale lembrar que
veículos com chave presencial possuem sensores no
habitáculo que impedem que o motorista tranque o
automóvel com a chave dentro.
A trava desce
e bloqueia a
engrenagem
do câmbio
No Argo, aperte
um lado do
comando para
abrir a tampa
e o outro para
travar o carro