Die Welt - 21.09.2019

Im Juni, als die Reporterin das neue Amazon-Logistikzentrum zum ersten Mal besuchte, war alles noch leer. Heute steht das Lager voller selbstfahrender Regale

ANETTE DOWIDEIT

(2)

anzuschauen, wie die Ansiedlung etwa

in Mönchengladbach vonstatten ging.

Es ist ein Vormittag Mitte Juni, acht

Wochen vor Eröffnung des neuen Zen-

trums: In einer Einkaufspassage am

Bahnhof bildet sich ein Menschenauf-

lauf. Die Leute stehen für einen Mas-

senbewerbungstermin an: Amazon

sucht Fachkräfte, überwiegend aber Un-

gelernte, und hat dafür das Ladenlokal

angemietet. Pro Tag werden hier mehr

als 100 Leute durchgeschleust. Wer

dran kommt, muss erst mal Kisten he-

ben: erst fünf, dann zehn, dann 15 Kilo-

gramm. Wer hierbei nicht ausscheidet,

kommt eine Runde weiter und wird zum

kurzen Gespräch aufgerufen: Wirkt das

Sozialverhalten des Bewerbers normal?

Kann er sich verständigen?

Auch Imane Sabhi ist eine von denen,

die an diesem Tag im Warteraum sitzen.

Vor zwei Jahren mit der Familie nach

Deutschland gekommen, den Sprach-

kurs abgeschlossen und dann auf Ar-

beitssuche – aber niemand habe bis da-

hin ihre Bewerbungsschreiben beant-

wortet, erzählt sie. Andere Bewerber

berichten Ähnliches: keine Ausbildung,

wenig Sprachkenntnisse. Amazon zahlt

11,27 Euro Stundenlohn. Immerhin, fin-

den viele hier, mehr als Mindestlohn.

Die Gewerkschaft Ver.di sieht das an-

ders. Zahlte Amazon nach Tarif, läge der

Stundenlohn bei 14,52 Euro, sagt ihr

Handelsexperte Nils Böhlke. Amazon

zahle damit klar schlechter als alteinge-

sessene Handelsketten wie zum Bei-

spiel Otto, die auch im Onlinehandel

aktiv sind. Dazu komme: Die Arbeit in

den Logistikzentren sei körperlich an-

strengender als bei Konkurrenz-

unternehmen, es gebe zu wenig Entlas-

tungsmöglichkeiten für die Mitarbeiter,

die acht Stunden am Tag stehen, heben,

sich bücken müssten – viele Angestellte

hätten Haltungsprobleme. Die Arbeits-

agentur in Mönchengladbach unter-

stützt die Ansiedlung trotzdem. Sie hat

einen Zuständigen abgestellt, der sich

ausschließlich um den wichtigen neuen

Arbeitgeber kümmert. Er organisiert

gemeinsam mit Kollegen nun „Grup-

peninformationsgespräche“ für Ar-

beitssuchende, um geeignete Kandida-

ten herauszufiltern, die dann zu den

Castings gehen. Die staatliche Agentur

nimmt also dem Konzern Rekrutie-

rungsarbeit ab.

Warum sie das tut, erklärt die Leite-

rin der Arbeitsagentur, Angela Schoofs:

Firmen bei der Personalsuche zu unter-

stützen, sei ja der Auftrag der Agentur,

den längst nicht nur Amazon in An-

sein lassen sollte, um möglichst wenig

Angriffsfläche zu bieten.

Der Chef der Mönchengladbacher

Wirtschaftsförderung, Ulrich Schück-

haus, erzählt: Amazon sei in Treffen im-

mer professionell und höflich aufgetre-

ten. Andere Firmenvertreter kämen

schon mal großspurig rüber, manche sei-

en bei Treffen mit der Wirtschaftsförde-

rung mit Mannschaftsstärke in Klein-

bussen angereist und dann herausge-

sprungen: Hier sind wir! Bei Amazon ha-

be es solche New Economy-Anwandlun-

gen nie gegeben. Auch das gehört wohl

zur Strategie: Amazon, der Weltkon-

zern, der auf dem Teppich geblieben ist.

So hat man sich in Mönchengladbach

überzeugen lassen, viel Geld in die An-

siedlung zu stecken. Man schuf drei

neue Buslinien wie jene, mit der Imane

Sabhi früh zum Logistikzentrum fährt,

vergrößerte die Zufahrtsstraßen und

stellte die Ampelschaltungen in Rhein-

dahlen um, damit der zusätzliche Ver-

kehr gut fließt. All das, sagt der Wirt-

schaftsförderer, habe mehr als eine Mil-

lion Euro gekostet. Die zu erwartenden

Einsparungen an Arbeitslosengeld

machten diese Investitionen aber mehr

als wett, und auch am Verkauf des

Grundstücks an den Investor, der jetzt

an Amazon vermietet, habe man

schließlich gut verdient. Alles in allem

achtstellig, sagt Schückhaus.

Nicht einmal der stärkere Autover-

kehr durch das neue Sortierzentrum

löst viel Unmut in der Stadt aus. Außer

bei Nikos Kliafas, der den Akropolis-

Grill an der Zufahrtstraße betreibt. Er

befürchtet Dauerstau und Abgase, die

seinen Kunden das Essen im Außenbe-

reich vermiesen könnten.

Eine Bürgerversammlung, bei der

sich Amazon mit Skeptikern wie Kliafas

hätte auseinandersetzen müssen, gab es

nicht. Ulrich Schückhaus von der Wirt-

schaftsförderung sagt, das Unterneh-

men sei diesbezüglich lange sehr ver-

schlossen gewesen, habe eine solche

Versammlung erst nicht gewünscht.

Auch eine Grundsteinlegung gab es

nicht. Warum Amazon es so still und lei-

se macht, dazu lässt der Konzern sich

nicht in die Karten schauen. Offenbar

hat es sich einfach bewährt, sich so lan-

ge es geht ruhig zu verhalten statt sich

Konfrontationen, etwa mit wütenden

Anwohnern, auszusetzen. Amazon

selbst stellt es anders dar: Es habe eine

Pressekonferenz gegeben, im März

2018, und später auch die Möglichkeit,

dass Bürger von Rheindahlen die Bau-

stelle besichtigen konnten.

Amazon kann auch ziemlich großzü-

gig sein, um seine Mitarbeiter zufrie-

denzustellen. Im neuen Logistikzen-

trum gibt es kleine Aufmerksamkeiten

für sie, zum Beispiel: Obst umsonst, ei-

ne Tischtennisplatte und einen Kicker

für die Pausen. Und bei der ersten

Weihnachtsfeier an diesem Standort,

sagt Standortleiter Schaeffler, werde ein

bekannter Sänger auftreten. Wie in den

anderen Filialen auch. Amazon hat

schon DJ Ötzi engagiert.

Vielen Angestellten gefällt all das, die

Frage nach den Löhnen rückt es auch

ein Stück weit in den Hintergrund. „Ich

finde, wir werden hier fair behandelt“,

sagt Imane Sabhi. Dass Amazon keinen

Tariflohn zahle, mache ihr nichts aus.

„Ich bin froh, dass ich überhaupt diese

Stelle gefunden habe.“

Der LAUTLOSE Riese

Amazon stampft ein Logistikzentrum nach dem anderen aus dem Boden. Fast nie regt sich Protest –

obwohl der Konzern für viele ein Feindbild ist. Wie dem Unternehmen das gelingt, zeigt das Beispiel Mönchengladbach

J

eden Morgen steigt Imane

Sabhi in den Bus in Mönchen-

gladbach, jeden Morgen sieht

sie dieselben Gesichter. Gut

gelaunte Gesichter, glaubt

man ihrer Erzählung. Der Bus lässt die

Innenstadt hinter sich, biegt auf die

Landstraße ab, vorbei an Wiesen und

Häusern aus braunem Klinker, hinaus

ins Gewerbegebiet Rheindahlen. Vor ei-

nem grauen Betonbau hält er, fast so

groß wie das nahe Fußballstadion von

Borussia Mönchengladbach, und ent-

lässt die ganze Busladung von Passagie-

ren auf die frisch geteerte Straße. Halte-

stelle: Amazon.

VON ANETTE DOWIDEIT

Mitte August hat der Onlineriese hier

sein neuestes Logistikzentrum in Be-

trieb genommen, einen sechs Hektar

großen Koloss, drinnen 17 Kilometer

Förderbänder. Auf einen Schlag haben

hier 500 Leute angefangen, bald sollen

es 1000 sein. Sabhi, 21, ist eine davon.

Ihre Schicht beginnt um

viertel vor zehn. Jeden Mor-

gen betritt sie die Halle wie

alle anderen, legt eine neon-

gelbe Weste an, schlüpft in

ihre Sicherheitsschuhe und

schnappt sich einen Hand-

scanner. Bis zum Abend wird

sie Hunderte Pakete, angelie-

fert in einem steten Strom

aus Lastwagen, eingelesen

und weiterverteilt haben.

Während Sabhi, sorgfältig

geschminkt, roter Lippen-

stift, an der Station eine neue

Palette scannt, erzählt sie be-

geistert: Amazon sei das Bes-

te, was ihr seit Langem pas-

siert sei. Schließlich sei sie

noch nicht lange im Land,

hier bekomme sie eine Chan-

ce. Nicht nur sie ist so über-

zeugt, sondern auch die

meisten, mit denen man in Mönchen-

gladbach spricht, Lokalpolitiker, Wirt-

schaftsexperten, und sogar von Anwoh-

nern hört man kaum kritische Töne.

In den vergangenen beiden Jahren

hat der US-Konzern in Deutschland ein

enormes Wachstum hingelegt: Vier sol-

cher gigantischen Logistikzentren sind

entstanden, zwei weitere sind offenbar

im Bau. Amazon dehnt seine Markt-

macht noch einmal deutlich aus. Solche

großen Ansiedlungen gehen oft nicht

ohne bauverzögernde Proteste ab, siehe

Googles Versuch, in Berlin-Kreuzberg

zu landen. In den USA verhinderten die

Bürger des New Yorker Stadtteils

Brooklyn Anfang des Jahres die Ansied-

lung eines neuen Amazon-Hauptquar-

tiers. In Deutschland aber gibt es so et-

was kaum. Der Siegeszug des On-

linehändlers durchs Land geschieht

weitgehend geräuschlos.

Und das, obwohl das Unternehmen

gerade hierzulande einige Angriffsflä-

che bietet: Steuervermeidung, Vernich-

tung von Retouren, Niedriglöhne für

Mitarbeiter – die etwa die Gewerkschaft

Ver.di seit Jahren kritisiert. Vor ein paar

Wochen erst ergab eine Umfrage des

Handelsforschungsinstituts IFH unter

Amazon-Kunden, dass der Konzern

selbst bei regelmäßigen Bestellern eher

unbeliebt ist, weil er seine Mitarbeiter

nicht gut behandele. Wie schafft es

Amazon, trotzdem in diesem Tempo

neue Standorte in Deutschland zu fin-

den? Um es zu verstehen, hilft es, sich

spruch nehme. Gerade der Logistikkon-

zern aber helfe dem Mönchengladba-

cher Arbeitsmarkt besonders. Der Hin-

tergrund ist der: Es gab hier schon im-

mer viel einfache Arbeit. Früher war

das die Textilindustrie, sie brauchte vor

allem Leute, die anpacken konnten. Sie

ist längst fort, und in die Lücke stoßen

nun Amazon und andere Logistikfir-

men. Der Onlinehandel ist die neue

Textilindustrie.

So klingt auch, was der Leiter des

neuen Logistikzentrums sagt. Ernst

Schäffler ist ein Endvierziger mit be-

scheidener Ausstrahlung, in dem man

auf den ersten Blick nicht unbedingt

den Chef des Komplexes vermuten wür-

de. Er leite eigentlich, erzählt er, das Lo-

gistikzentrum im Allgäu und sei nun für

ein paar Monate hier im Einsatz: „Im

Vergleich zum Standort dort können

wir aus dem Vollen schöpfen, was die

Bewerber angeht. Hier können wir

Deutschkenntnisse als Einstellungsvo-

raussetzung festlegen.“ Im Allgäu, wo

es dem Arbeitsmarkt deutlich besser

geht, muss Amazon auch

Menschen einstellen, die nur

Englisch sprechen.

Frau Schoofs von der Ar-

beitsagentur sagt noch: Ama-

zon sei ein Beispiel dafür,

dass die Digitalisierung nicht

nur Arbeitsplätze vernichte,

sondern auch neue schaffe.

„Denn ohne den Onlinehan-

del gäbe es Amazon nicht,

und dann würden auch hier

in Mönchengladbach nicht

bis zu 1000 neue Arbeitsplät-

ze entstehen.“ Insgesamt,

teilte Amazon kürzlich mit,

stelle man allein dieses Jahr

2800 neue Mitarbeiter hier-

zulande ein. Ende 2019 sol-

len bundesweit 20.000 Men-

schen für Amazon arbeiten.

Hier scheiden sich die

Geister. Digitalisierung und

Onlinehandel gelten schließlich als mit

die größten Jobkiller im Land.

Nicht überall ist Amazon deshalb so

willkommen. In Köln haben vor einein-

halb Jahren Lokalpolitiker eine An-

siedlung verhindert, es war einer der

ganz wenigen deutschen Fälle, in de-

nen es ein Aufbegehren gegen Ama-

zons Expansion gab. Auch dort wollte

Amazon ein Sortierzentrum bauen.

Der Vorsitzende der Linke-Fraktion im

Stadtrat, Jörg Detjen, sagt, seine Frak-

tion habe die Ansiedlung nicht gewollt,

weil Amazon Dumpinglöhne zahle und

den Strukturen im Einzelhandel scha-

de. Also habe sie mit der SPD dafür ge-

sorgt, dass das betreffende Grund-

stück an jemand anderen gehe. In Köln

kann man es sich offenbar leisten, sol-

che politischen Überzeugungen in Fak-

ten umzusetzen. In Mönchengladbach

vielleicht nicht.

Amazon nehme übrigens gar nicht alle

Hilfen der Agentur für Arbeit in An-

spruch, die möglich wären, sagt deren

Chefin Schoofs. Stellt der Konzern einen

Arbeitslosen ein, lässt er sich keine Zu-

schüsse zu dessen Stundenlohn vom

Jobcenter zahlen – obwohl es dem Kon-

zern Millionen Euro sparen würde. Ama-

zon kommentiert nicht, warum. Man

kann es sich aber auch so denken: Es ist

wohl geschickter, den potenziellen Shit-

storm dagegen von vornherein zu ver-

hindern. Auch das ist Teil der lautlosen

Expansion: Amazon macht sich offenbar

viele Gedanken darüber, was man besser

Imane Sabhi scannt Pakete im neuen Logistikzentrum

9

21.09.19 Samstag, 21. September 2019DWBE-HP

• Belichterfreigabe: ----Zeit:Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Zeit:-Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Zeit:-Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: ---Zeit:---Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: :Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: Zeit:Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe: -Belichterfreigabe:
  Belichter: Farbe:Belichter: Farbe:Belichter:

DWBE-HP

DW_DirDW_DirDW_Dir/DW/DW/DW/DW/DWBE-HP/DWBE-HP

21.09.1921.09.1921.09.19/1/1/1/1/Wir1/Wir1CGAERTNE 5% 25% 50% 75% 95%

DIE WELT SAMSTAG,21.SEPTEMBER2019 SEITE 9

WIRTSCHAFT

Allergisch gegen Katzenhaare?

Es könnte am Futter liegen Seite 10

Haustiere

auf den Spuren der

Postschiffe

April bis Juni 2020

MS Fridtjof Nansen –

das neue Hybrid-Expeditionsschiff

* Limitiertes Kontingent.

© MONTAGE/GETTY IMAGES/ISTOCKPHOTO/HURTIGRUTEN

Jetzt im Reisebüro buchen oder Tel. (040) 874 090 45

Hurtigruten GmbH • Große Bleichen 23 • 20354 Hamburg •

http://www.hurtigruten.de

JETZT BUCHEN

15-Tage-Expeditionsreise

Ab 3.990 € p. P.* in einer Außenkabine

IHRE VORTEILE NORWEGEN

• Deutschsprachiges Expeditionsteam an Bord


• 11 Erkundungstouren an Land inklusive
  (nicht an See-, Ein- und Ausschiffungstagen)


• Vollpension mit Tischgetränken an Bord
  (Softdrinks, Bier und Wein)

15-TÄGIG

ab/bis

Hamburg

ANZEIGE

© WELTN24 GmbH. Alle Rechte vorbehalten - Jede Veröffentlichung und nicht-private Nutzung exclusiv über https://www.axelspringer-syndication.de/angebot/lizenzierung DIE WELT -2019-09-21-ab-22 87c705ccd9d77138ae825dcee69753a

UPLOADED BY "What's News" vk.com/wsnws TELEGRAM: t.me/whatsnws