Süddeutsche Zeitung - 21.09.2019

 Fortsetzung von Seite 11

auf demWeg nach Europa gewählt hatten,

wurde das Leben zur Hölle. Gefangen in La-

gern, gefoltert, vergewaltigt. Die Zahl der

Überfahrten nahm drastisch zu, die Italie-

ner erinnerten sich an Gaddafis Satz vom

Wasserhahn. Aber drüben herrschte Bür-

gerkrieg, der Drang zu fliehen war längst

größer als die Angst vor der Überfahrt.

Bald wuchs in der italienischen Bevölke-

rung das Gefühl, das restliche Europa lasse

sie mit dem Flüchtlingsproblem alleine.

Das war der Boden, auf dem Matteo Salvi-

ni, der neue Chef der rechten Lega, populär

werden sollte. Doch noch regierte die Lin-

ke. Im Innenministerium saß der frühere

Kommunist Marco Minniti. Der hatte ei-

nen Mehrstufenplan, um den Zustrom der

Migranten zu stoppen. Er besuchte deren

afrikanische Herkunftsländer, lud Stam-

mesälteste und Bürgermeister aus dem Sü-

den Libyens zu sich nach Rom, redete mit

den beiden verfeindeten Regierungen im

Land. Am Ende gab es aus Rom und Brüs-

sel wieder viel Geld, aber auch Training,

Motorboote und Radargeräte für den Auf-

bau einer libyschen Küstenwache. Die soll-

te dafür sorgen, dass die Schlepperboote

nicht mehr ablegten.

Der Deal war umstritten. Es hieß, die

libyschen Milizionäre, die bis dahin als

Schleuser gearbeitet hatten, wären einfach

zur Küstenwache gewechselt. Vor allem

aber: Die Migranten, denen die Flucht aus

der Hölle der Lager gelungen war, wurden

in ebendiese Hölle zurückgebracht. Die

Zahl der Ankünfte in Italien aber ging dra-

matisch zurück, Minniti gewann selbst bei

der italienischen Rechten Ansehen.

Der Rest ist Gegenwartsgeschichte. Sal-

vini wurde Innenminister. Plötzlich redete

niemand mehr von den Schleppern, son-

dern nur noch von den NGOs, den Nichtre-

gierungsorganisationen. Es war, als wären

diese schlimmer als die Banden. „Vize-

schlepper“ nannte Salvini sie, „Freunde

von George Soros“. Die Häfen schloss er

selbst für Schiffe der italienischen Küsten-

wache, die Migranten gerettet hatten, ob-

schon er dazu überhaupt nicht berechtigt

war. In den Umfragen gewann Salvinis Le-

ga weiter dazu, seine Pose des kaltschnäu-

zigen Hafenwarts gefiel, bei den Europa-

wahlen im Mai stand er bei 34,3 Prozent.

Salvini wollte seine Kompetenzen ge-

genüber den Rettern immer weiter ausbau-

en. Doch da regte sich bei seinen damali-

gen Regierungspartnern, den Cinque Stel-

le, plötzlich doch ein wenig Widerstand:

Sie weichten die Machtinstrumente des In-

nenministers auf. Dennoch sehen die neu-

en Dekrete vor, dass NGOs, die sich dem

Verbot widersetzen und trotzdem in Italien

anlegen, bis zu eine Million Euro Strafe be-

zahlen müssen. Zudem sollen ihre Schiffe

beschlagnahmt werden – und die Crews ris-

kieren nun Gefängnis.

Es könnte sein, dass die jetzt ins Amt ge-

kommene Regierung aus Cinque Stelle

und Sozialdemokraten Salvinis Gesetz-

gebung abmildert, die Strafen herabsetzt,

die Partnerstaaten in Europa auf einen au-

tomatischen Verteilungsmechanismus ein-

schwört. Aber grundlegend ändern wird

sie nichts: Das würde Salvini, der sich in

Hoffnung auf Neuwahlen politisch kom-

plett verspekuliert hat und nun Oppositi-

onschef ist, nur in die Hände spielen.

Die juristischen Grundlagen für Ret-

tungseinsätze auf hoher See sind im Prin-

zip glasklar: Menschen in Seenot muss

geholfen werden. Private Rettungsmissio-

nen wie jene derIuventa-Crew erfüllen

also bloß eine Pflicht, der jeder auf See un-

terliegt. Im Detail gibt es allerdings Unklar-

heiten. Etwa in der Frage, wann ein Schiff

wirklich in Seenot ist. Die internationalen

Regelungen stammen aus Zeiten, als nie-

mand ahnen konnte, dass Tausende die

Flucht übers Mittelmeer wagen würden, in

überfüllten Schlauchbooten, auf den Weg

gebracht von Schlepperbanden.

In einer Einschätzung aus dem Jahr

2017 schreibt der Wissenschaftliche

Dienst des Bundestags, dass generell von

Seenot ausgegangen werde, „wenn die be-

gründete Annahme besteht, dass ein

Schiff und die auf ihm befindlichen Perso-

nen ohne Hilfe von außen nicht in Sicher-

heit gelangen können und auf See verloren

gehen“. Beim Gespräch in seiner Kanzlei in

Rovereto sagt Nicola Canestrini, der italie-

nische Anwalt der Crew: „Nichts anderes

haben die Leute von derIuventagetan.“

Ihnen drohe „ein politisch motivierter

Schauprozess“.

Der Anwalt sagt: „Wir alle haben Angst

vor dem anderen, sind tief in uns drin xeno-

phob, vielleicht sogar rassistisch. Aber bis

vor einem Jahr schämte man sich, so etwas

auszusprechen.“ Salvini habe das geän-

dert. „Jetzt“, sagt Canestrini, „fürchtet sich

in Italien niemand mehr, das Schlimmste

zu sagen.“

Sechzehn Missionen ist die NGO „Ju-

gend Rettet“ in den zwölf Monaten bis zur

Festsetzung derIuventaauf See gewesen,

hat nach eigenen Angaben mehr als

14000 Menschen gerettet, mit wechseln-

den Teams aus insgesamt mehreren Hun-

dert Freiwilligen. Die Kapitänin Pia Klemp

nennt diese Freiwilligen „Diamanten im

Scheißhaufen der Unmenschlichkeit“. Es

sind junge Leute aus Deutschland und an-

deren europäischen Ländern, Hausbesetze-

rinnen und Maschinenbauer, Hippies und

Chirurginnen. Manche nahmen unbezahl-

ten Urlaub für den Einsatz im Mittelmeer,

andere ließen sich krankschreiben.

Umso undurchsichtiger ist, warum nur

zehn Crewmitglieder von der Untersu-

chung der Justiz betroffen sind – und war-

um gerade diese zehn. Sie befanden sich

nie alle gemeinsam an Bord. Sie heißen

Pia, Dariush, Ulrich, Sascha, Zoe, Hendrik,

Laura, Kathrin, Miguel und nochmals Mi-

guel, sie sind zwischen 23 und 43 Jahre alt.

Dass die Ermittlungen mit der Beschlag-

nahme derIuventanicht abgeschlossen wa-

ren, sondern danach sogar ausgeweitet

wurden, wissen sie erst seit dem Sommer

2018, als italienische Medien darüber be-

richteten. Etwas später erhielten sie ein

Schreiben, in dem man sie informierte,

dass ihre Handy- und Laptopdaten ausge-

wertet werden sollen.

Es gibt einen Dokumentarfilm über die

Iuventa, gedreht vom italienischen Regis-

seur Michele Cinque. Er erzählt die Ge-

schichte von Menschen, die sich ange-

sichts der Flüchtlingstragödie nicht in ihre

Beschaulichkeit zurückzogen, sondern et-

was tun wollten. Berliner Studenten, die

Geld sammelten, ein Schiff kauften, Crews

rekrutierten. Kürzlich ist der Roman „Lass

uns mit den Toten tanzen“ erschienen, ge-

schrieben hat ihn Kapitänin Klemp. Es ist

ein wütendes Buch, in dem sich aber auch

Schönheit zeigt: „Wo sind die Erwachse-

nen?“, schreibt Klemp. „Unbeaufsichtigt

machen wir das alles. Keiner schaut hin,

und genau das ist das Problem.“

Die Geschichte der Beschlagnahme der

Iuventawirft jede Menge Fragen auf. Sie

beginnt am 10. September 2016 und ist gut

dokumentiert. Vieles lässt sich aus der

551-seitigen Beschlagnahmungsverfü-

gung herauslesen, die derSüddeutschen

Zeitungvorliegt, Ergänzungen haben Jour-

nalisten derZeitund des italienischen Ma-

gazinsFamiglia Cristianaherausgefun-

den, auch die Crew hat recherchiert.

Im Herbst 2016 werden die Seenotretter

noch gefeiert. Aber dann kippt die Stim-

mung, befeuert von einem Salvini im Wahl-

kampfmodus. Die Rechte wartet auf eine

Gelegenheit, den Seenotrettern das Hand-

werk zu legen. In der Person eines Sicher-

heitsmannes scheint diese Gelegenheit

plötzlich gekommen. Ex-Polizist Pietro

Gallo, dessen neuem Arbeitgeber IMI Secu-

rity später Verbindungen zur rechtsradika-

len Identitären Bewegung nachgewiesen

werden, befindet sich an Bord derVos Hes-

tia, eines anderen Rettungsschiffs. Gallo

und zwei weitere Kollegen arbeiten im Auf-

trag der Reederei, der das Schiff gehört.

An diesem 10. September kreuzt dieVos

Hestiain der Nähe derIuventa, in der soge-

nannten Such- und Rettungszone vor der

libyschen Küste. Es ist ein hektischer Tag,

auf derIuventabefinden sich um die Mit-

tagszeit bereits mehr als 400 Geflüchtete,

zu viel für den alten Kutter, der nicht dafür

ausgerüstet ist, solche großen Gruppen Ge-

retteter an Land zu bringen. Sie sollen

daher auf dieVos Hestiaumsteigen. Im

Verlauf des Nachmittags beobachtet Ex-Po-

lizist Gallo, wie eines der Flüchtlings-

schlauchboote von derIuventaablegt. Er

will zwei Männer mit dunkler Hautfarbe er-

kannt haben – Schlepper, wie er denkt. Für

Gallo ist es der Beleg, dass dieIuventa-

Crewin kriminelle Machenschaften verwi-

ckelt ist. Seinetwegen glaubt das bald auch

halb Italien.

Drei Dinge stellen dies aber infrage. Ers-

tens existieren keine Videos oder Fotos, die

den Vorwurf belegen. Zweitens wird der da-

maligeIuventa-Kapitän, gegen den eben-

falls ermittelt wird, später erklären, dass

die Männer zu seiner Crew gehörten. Nach

der Rettung der Geflüchteten beauftragte

er sie, das Schlauchboot zu zerstören, da-

mit es nicht wieder in die Hände von

Schleppern fällt; das war unter den NGOs

im Mittelmeer üblich. Und drittens sind

Gallos Motive fragwürdig. Denn noch ehe

er und seine beiden Kollegen ihre Beobach-

tungen der Polizei mitteilen, wenden sie

sich an das Büro von Salvinis Lega-Partei

in Mailand.

Gallo wird sich später gegenüber der

Zeitrechtfertigen, er habe geglaubt, nur

die rechten Oppositionsparteien seien im-

stande, dem Sterben im Mittelmeer Ein-

halt zu gebieten. Und dann meldet sich

Salvini, zu dem Zeitpunkt Europaabgeord-

neter, bei einer Kontaktperson von Gallo.

Er macht den Sicherheitsmann zu seinem

Privatspion, der ihm Crewlisten, Fotos und

Videos von derVos Hestiazukommen lässt.

All das gibt Salvini später selbst zu. Erst

Mitte Oktober 2016 sprechen Gallo und sei-

ne Kollegen bei der Polizei vor. Ermittlun-

gen werden aufgenommen, auf derIuven-

tawird die Kommandobrücke verwanzt. In

den folgenden Monaten werden zwei weite-

re scheinbar illegale Vorfälle dokumen-

tiert. Auch sie fließen in die Verfügung ein,

die im August 2017 zur Beschlagnahmung

derIuventaführt. Zusammen mit Gallos

Beobachtungen vom 10. September bilden

sie die Grundlage, auf der die Behörden

den Verdacht formulieren, die Iuventa

habe nicht Menschen aus Seenot gerettet,

sondern diese direkt von Schleppern über-

nommen.

„Die Vorwürfe sind haltlos“, sagt Nicola

Canestrini, der Anwalt in Rovereto. Es ist

ein Satz, den man häufig genug von Vertei-

digern hört. Aber Canestrini hat Argumen-

te. In denIuventa-Fall hat sich nämlich

Forensic Architecture eingeschaltet, eine

Gruppe von Architekten, Journalisten, Fil-

memachern, IT-Spezialisten und Grafi-

kern, die es zu einiger Berühmtheit ge-

bracht hat: Mittels neuartiger Verfahren

rekonstruiert sie Schauplätze, um Verbre-

chen gegen die Menschlichkeit aufzuklä-

ren. Sie sammelt Bild- und Tonaufnah-

men, erstellt dreidimensionale Modelle

und Landkarten.

Zum Iuventa-Fall erstellte sie eine

halbstündige Animation, in der die Beweis-

führung der italienischen Behörden ent-

kräftet wird. Besonders überzeugend ge-

schieht das im Zusammenhang mit einem

Vorkommnis vom 18. Juni 2017. Ein kurzes

Video eines Journalistenteams, das sich da-

mals im Mittelmeer befand, genügte den

Behörden offenbar, um den Vorwurf zu

konstruieren, jemand von derIuventa-

Crew bringe zwei Holzboote in Richtung li-

bysche Küste, damit die Schlepper sie wie-

der benutzen können.

Forensic Architecture hat zahllose Quel-

len zusammengetragen, die das Gesche-

hen dokumentieren: Filmsequenzen von

Helmkameras, Notizen aus Logbüchern,

meteorologische Aufzeichnungen, Zeugen-

aussagen, Motion Tracking, Satellitenauf-

nahmen. In einer Simulation, die andere

Schiffe, die Windrichtung, die Strömung

und die Wellen erkennen lässt, sieht man,

dass die fraglichen Holzboote eindeutig

nach Norden unterwegs ist – nicht in Rich-

tung Libyen, sondern in Richtung Italien.

Doch die Justiz erhebt weitere Vorwür-

fe. So habe dieIuventa-Crew sich gewei-

gert, mit der Seenotleitstelle zusammenzu-

arbeiten, dem MRCC in Rom, von wo aus

Rettungseinsätze im Mittelmeer koordi-

niert werden. Und sie sei auf eigene Faust

in libysches Hoheitsgebiet vorgedrungen.

Dem widerspricht sogar ein Admiral der

italienischen Küstenwache: Gegenüber

den Ermittlungsbehörden sagte er, kein

Rettungsschiff sei je ohne Rücksprache in

libysche Gewässer gefahren.

Was von den Anschuldigungen übrig

bleibt, ist die Frage, die nun auch Anwalt

Canestrini in Rovereto beschäftigt. Sollte

es zum Prozess kommen und sich der

Staatsanwalt auf die in der Beschlagnah-

mungsverfügung vom August 2017 aufge-

führten Vorwürfe beschränken, falle ihm

die Verteidigung leicht, sagt der Anwalt. So-

bald Anklage erhoben wird, erfährt er

auch, welche Verdachtsmomente die Er-

mittler seit der Beschlagnahmung zutage

gefördert haben, die Staatsanwaltschaft in

Trapani reagierte auf entsprechende Anfra-

gen derSüddeutschen Zeitungnicht. Canes-

trini sagt: „Die Crew hat nichts Unrechtes

getan. Aber das war schon 2017 klar, trotz-

dem wurde das Schiff beschlagnahmt.“

Die Frau, die am 18. Juni 2017 zwei Holz-

boote in Richtung Libyen schleppte, wie

die italienischen Behörden behaupten,

oder in Richtung Italien brachte, wie Foren-

sic Architecture glaubt, ist mit 23 Jahren

das jüngste Crewmitglied, dem der Pro-

zess gemacht werden soll. Und irgendwie

auch das zufälligste. Iuventa-Kapitänin

Pia Klemp war ihr vor der Beschlagnahme

ihres Schiffs nur einmal begegnet, bei ei-

ner Crewablösung Anfang Juli 2017. Als

Klemp an Bord ging, sah sie in lauter er-

schöpfte Gesichter: „Die hatten so viel

Scheiße erlebt. Aber da war auch diese

Frau, Zoe, sie fiel mir sofort auf. Sie war ei-

ne Granate, ein Kampfschwein.“

Zoe will ihren Familiennamen nicht nen-

nen, sie will sich und ihre Angehörigen

schützen. Ihren Einsatz auf derIuventaer-

klärt sie so: Sie hatte die Bilder der Ertrin-

kenden gesehen und gedacht: „Ich kann

ein Motorboot steuern, also muss ich hel-

fen.“ Zoe stammt aus Freiburg, ist politisch

interessiert. Ihre Hobbys: Segeln und Hun-

de. Sie befand sich in der Ausbildung zur

Bootsbauerin, als sie sich im Winter 2016

bei „Jugend Rettet“ meldete. Ihr Motiv da-

mals: „Ich verstehe nicht, wie man Men-

schen einfach sterben lassen kann.“

Auf derIuventawar sie für das Beiboot

zuständig, das immer dann ablegte, wenn

die Crew auf Menschen in Seenot stieß. Zoe

händigte den Flüchtlingen Schwimmwes-

ten aus, teilte der Kommandobrücke mit,

wie viele Frauen, Kinder und Tote an Bord

waren. Zoe bekam die Geflüchteten stets

als Erste zu sehen, am Steuer des Beiboots,

für die Flüchtlinge war sie das Gesicht Eu-

ropas. Manche sprangen ins Wasser, damit

sie möglichst schnell gerettet würden, an-

dere fuchtelten mit den Armen oder wein-

ten vor Glück. Zoe hatte zuvor nie einen

Leichnam gesehen, jetzt sah sie fast täglich

einen. Einmal waren zwei der Wasserlei-

chen so aufgedunsen, dass sie keinen Platz

in der Kühltruhe fanden. Zudem stanken

die Toten nach dem tagelangen Herumtrei-

ben im Meer. Die Crew legte sie in ein

Schlauchboot, das sie an derIuventafest-

machte. Aber keines der in der Gegend an-

wesenden Kriegsschiffe wollte die Toten

übernehmen, bis Italien reagierte, verging

eine Ewigkeit.

Zoe sagt, sie habe nie Angst gehabt, nur

vor der „sogenannten libyschen Küstenwa-

che“ habe sie sich gefürchtet. „Wir wussten

nie, wie die drauf sind.“ An einem Tag wa-

ren sie freundlich, an anderen versuchten

sie, die Flüchtlingsboote in libysches Ho-

heitsgewässer zurückzudrängen. Zoe sah,

wie die Küstenwächter die Menschen mit

Gürteln schlugen. Nach und nach sprangen

die Geflüchteten ins Wasser, fast alle Nicht-

schwimmer. Erst als sich niemand mehr

auf dem Boot befand, ließ die Küstenwache

von ihnen ab, ohne sich noch einmal umzu-

drehen. Um die Rettung kümmerte sich

dann Zoe, sie warf den um ihr Leben kämp-

fenden Menschen Westen zu und fragte

sich, warum Italien und die EU die Brutali-

tät der libyschen Küstenwächter mit ihren

Hilfsgeldern auch noch finanzierten.

Über den Vorwurf, sie habe am 18. Juni

2017 Boote zurück zu den Schleppern ge-

bracht, sagt sie: „Ich könnte lachen, wenn

es nicht so traurig wäre.“ Sie sei schockiert,

wie ein Video, auf dem man nur sie und ein

paar Boote sieht, als Beweis für eine Straf-

tat vorgebracht werden könne, die sie

nicht begangen habe. Sie sei von der Kom-

mandobrücke derIuventabeauftragt wor-

den, die Holzboote zu zerstören, was sie

aber nicht getan habe, weil der Ausguck

derIuventakurz darauf ein weiteres Boot

in Seenot entdeckte und höchste Eile gebo-

ten war.

Nach drei Wochen auf derIuventakehr-

te Zoe in ihr Leben zurück, ging wieder zur

Schule, baute Schiffe in der Werft am Bo-

densee. Von der Beschlagnahme derIuven-

tarund einen Monat nach dem Ende ihrer

Mission erfuhr sie aus der Ferne. Ein Jahr

später brach die Welt über ihr zusammen,

sie konnte es nicht fassen: Die italieni-

schen Behörden ermitteln gegen sie?

Zehn Menschen, die sich aus den unter-

schiedlichsten Gründen auf das deutsche

Rettungsschiff begeben hatten, fanden

sich so ungewollt als Schicksalsgemein-

schaft wieder, Aktivistinnen wie Pia

Klemp und Schülerinnen wie Zoe. Sie

durchforsteten Logbücher und ihr Ge-

dächtnis nach Geschehnissen, die Italien

gegen sie verwenden könnte. Sie versuch-

ten, die hektische Zeit auf dem Mittelmeer

zu rekonstruieren, wo sie umgeben gewe-

sen waren von hungernden, verletzten, ver-

zweifelten, kranken Geflüchteten.

Niemand von ihnen wollte je im Mittel-

punkt stehen, doch nun benötigten sie

Spenden, mussten Öffentlichkeitsarbeit in

eigener Sache betreiben. Sie traten auf Fes-

tivals auf, schlossen sich Demonstrationen

an, drehten Videos für soziale Medien. Ei-

ne halbe Million Euro brauchen sie für den

Fall, dass es zum Prozess kommt. Geld, das

für zehn Rettungsmissionen reichen wür-

de, für Tausende Leben. Doch genau das,

die Rückkehr aufs Mittelmeer, ist ihnen

verstellt: Die Ermittler machten deutlich,

dass Festnahme droht, wenn sie die ver-

meintliche Straftat wiederholen.

Warum also begegnet der italienische

Staat den Fliehenden und ihren Rettern so

streng? Mit Fremdenangst lässt sich be-

kanntlich Stimmung machen, lassen sich

Stimmen gewinnen. Italien stand nie vor ei-

ner „Invasion“, wie Salvini alle glauben ma-

chen wollte, sogar in den Jahren der gro-

ßen Ankunftswellen nicht. Die meisten An-

kömmlinge wollten ohnehin weg aus Itali-

en, in den Norden, nach Deutschland oder

Skandinavien. Und viele schafften es auch.

Und warum traf es ausgerechnet die Crew

derIuventaso hart?

Manche vermuten, die Staatsanwalt-

schaft sehe in der Organisation „Jugend

Rettet“ das denkbar schwächste Opfer. Kei-

ne andere im Mittelmeer tätige NGO ver-

fügt über so wenig Geld, so wenig Kontak-

te, so wenig Renommee. Andere, darunter

eine Quelle in der italienischen Staatsan-

waltschaft, sagen: Nie habe Italien einen

vielversprechenderen Fall gegen Seenot-

retter in der Hand gehabt. Vielleicht aber

geht es gar nicht darum, was damals im

Mittelmeer wirklich geschehen ist. Viel-

leicht ist das Ziel mit den sich hinziehen-

den Ermittlungen, den Drangsalierungen

und Anschuldigungen bereits erreicht: die

öffentliche Hinrichtung der Seenotretter.

Mit der Beschlagnahme derIuventawurde

eine Sicht in die Welt gesetzt, die mit einer

Verfahrenseinstellung oder einem Frei-

spruch auch nicht wegzukriegen wäre: Alle

Retter sind Kriminelle. Die Stimmung hat

sich gegen die Helfer gewendet.

Im Café in Bonn dreht sich Kapitänin

Pia Klemp eine letzte Zigarette. „Es ist gut,

dass unseretwegen die Kriminalisierung

von Seenotrettung thematisiert wird, nur

wird wieder nicht über die Menschen auf

der Flucht geredet, über die Gründe, die sie

aufbrechen lassen, und die Alternativlosig-

keit, die sie auf diese Todesroute zwingt.

Stattdessen stehen wir im Vordergrund,

hübsche Europäerinnen und Europäer, die

man noch gern im Fernsehen zeigt.“

Heldin oder Fluchthelferin – was ist Pia

Klemp jetzt wirklich? Sie sagt: Weder noch.

Sie sei weder gesetzesbrüchig geworden,

noch habe sie aus Mitleid gehandelt. Sie

hasse Barmherzigkeit, ihr Antrieb sei Soli-

darität. Die Geflüchteten seien die wahren

Aktivistinnen und Aktivisten. „Die neh-

men so viele Risiken auf sich, lassen sich

durch nichts abschrecken. Gegen alle Wi-

derstände nehmen sie ihr Recht auf Bewe-

gungsfreiheit wahr.“ Und dann sagt sie,

gerichtet an alle, die nichts gegen Geflüch-

tete haben, ihnen aber auch nicht zur Seite

stehen wollen: „Ihr könnt mich mal mit eu-

rer Dankbarkeit.“

Italiens Justiz will

die Handydaten von zehn Crew-

mitgliedern auswerten

NGOs zerstören verlassene

Schlauchboote – damit sie nicht

in Schlepperhände fallen

Bootsbauerin Zoe hatte noch

nie eine Leiche gesehen –

jetzt sah sie fast täglich Tote

500 000 Euro brauchen

die Crewmitglieder, falls es

zum Prozess kommt

Salvini gab den kaltschnäuzigen

Hafenwart – und erzielte bei den

Europawahlen 34,3 Prozent

12/13 BUCH ZWEI Samstag/Sonntag, 21./22.September 2019, Nr. 219 DEFGH

Eine Somalierin zeigt

in einem Lager ihre

Narbe, libysche Schmuggler

in der Sahara hatten auf

sie geschossen.

FOTO: GIULIO PISCITELLI / CONTRASTO / LAIF

Auch dieser Flüchtling hat
Europa nicht erreicht – die
libysche Küstenwache hat
ihn vom Mittelmeer zurück
nach Tripolis gebracht.
FOTO: REUTERS

Erschöpfte Menschen, die

es nichtnach Europa

geschafft haben, in einem

Lager nahe Tripolis.FOTO: AFP

Ein libyscher Küsten-

wächter bewacht

Flüchtlinge, die in liby-

schen Hoheitsgewässern in

Seenot geraten waren.

FOTO: AFP

Die von Italiens Küsten-

wache im August 2017

beschlagnahmteIuventaim

Hafen von Lampedusa.

FOTO:IMAGO / ITALY PHOTO PRESS

Neun von zehn Crewmitglie-

dern derIuventa, denen in

Italien jetzt der Prozess

droht. Ganz links vorne

Kapitänin Pia Klemp.

FOTO: PAUL LOVIS WAGNER