Il Sole 24 Ore - 19.09.2019

Il Sole 24 Ore Giovedì 19 Settembre 2019 33

Industria nautica Rapporti

Gommoni. I modelli con lo scafo rigido sono diventati un’alternativa

alle imbarcazioni tradizionali anche per le crociere giornaliere

Grandi taglie in corsa:

più design e spazi aperti

Matteo Zaccagnino

C’

è un elemento che

più di altri fotogra-

fa l’ottimo stato di

salute che sta vi-

vendo il settore dei

gommoni. Un dato

che non è riferito al numero di pro-

duttori di unità pneumatiche presenti

alla ° edizione del Salone nautico di

Genova quanto invece all’incremento

del % registrato, sempre nell’ambi-

to della kermesse ligure, dal comparto

dei motori fuoribordo. Un settore

quest’ultimo la cui offerta è alimenta-

ta dall’aumento della richiesta di pro-

pulsioni sempre più spinte che hanno

proprio nei gommoni di ultima gene-

razione la principale destinazione

d’uso. Le ragioni alla base di questo

successo si spiegano soprattutto alla

luce di una crescita esponenziale delle

dimensioni che hanno reso i gommo-

ni, o meglio i rib (rigid-hulled inflata-

ble boa) con lo scafo rigido, una valida

alternativa alle imbarcazioni tradi-

zionali. Senza contare la grande ver-

satilità che rende questa tipologia di

barca sempre più richiesta, sia come

tender per grandi yacht sia come

daycruiser per crociere giornaliere.

E ancora il design. È questa forse la

vera carta vincente che ha permesso,

soprattutto alla cantieristica italiana,

di ritagliarsi un posto in prima fila

guadagnando, negli ultimi tre anni,

importanti quote di mercato. Come

per Novamarine che alla rassegna li-

gure è presente a Genova con il Black

Shiver . Ammiraglia sia del cantie-

re sardo che del Salone, l’imbarcazio-

ne rappresenta la massima espressio-

ne dello stato dell’arte in tema di mega

rib: misura  metri di lunghezza, e

raggiunge, nella versione più spinta,

i  nodi di velocità. E non è un caso

che, per far fronte a una domanda in

costante crescita, il cantiere di Olbia si

appresti a inaugurare un nuovo sito

produttivo di  mila metri quadrati.

L’obiettivo è raddoppiare la produ-

zione, che oggi si attesta sulle  unità.

La strategia di sviluppo di Novamari-

ne passa poi per un ampliamento del-

la gamma, soprattutto nella fascia al-

ta. Tra poco più di un anno sarà pre-

sentato un nuovo modello della linea

Black Shiver  che, con i suoi  me-

tri di lunghezza, diventerà il più gran-

de mai costruito dal cantiere di Olbia.

Lomac, invece, ha scelto la vetrina

ligure per presentare, in anteprima

mondiale, il nuovo  In, modello

che arriva qualche settimana dopo il

debutto sulla scena del Granturismo

., l’altra grande novità firmata dal

cantiere lombardo. La vivacità che sta

caratterizzando questo segmento di

mercato trova un’altra conferma nel

nuovo Marlin  Hd Pro che il pro-

duttore comasco ha pensato anche in

una versione super accessoriata e

proposta come tender di lusso.

All’alto di gamma punta anche Mv

Marine che, sempre in occasione della

rassegna nautica genovese, alzerà il

sipario sul nuovo Mito . Questo

modello, che raggiunge i , metri di

lunghezza, può imbarcare fino a 

persone ed è contraddistinto da un

layout di coperta che, grazie alle due

chaise longue a prua della plancia e al

pozzetto con divano e prendisole, ap-

pare ideale come chase boat per gran-

di yacht o come day cruiser.

Per Zar Formenti, che a Genova

schiera una flotta di  gommoni, la

novità più importante è lo Zar  Sl

Plus, modello che punta a consolidare

l’offerta del cantiere nella gamma

sport luxury. Joker Boat, dal canto

suo, ha scelto di ampliare la linea Clu-

bman presentando un , metri full

optional con consolle di guida centra-

le e una motorizzazione che, nell’op-

zione più spinta, può arrivare fino a

 cavalli di potenza massima.

C’è attesa, poi, per il restyling del

Tempest . Il maxi rib proposto dai

Cantieri Capelli e commercializzato in

Italia da Yamaha Motor Europe torna

in una versione nella quale la seconda

cabina di poppa è stata eliminata per

ampliare gli spazi destinati alla vita al-

l’aria aperta e alle zone prendisole.

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Gonfiabili.

Il Black Shiver

220 (in alto

a destra),

con i suoi 22

metri di lunghez-

za, è l’ammiraglia

dei gommoni

al Salone Nautico.

Il Lomac 850 In

(in basso a de-

stra) viene pre-

sentato in ante-

prima alla ker-

messe genovese

Accessori. Il fatturato  degli equipaggiamenti verso

, miliardi, in crescita del ,% - Boom dei propulsori (+%)

I motori fuoribordo trainano

il mercato dei complementi

L

a voce trainante della ripresa in

atto nel settore nautico in Italia

riguarda senz’altro il comparto

dei motori marini e degli acces-

sori, che mostra un fatturato in cresci-

ta costante e anche un incremento de-

gli spazi espositivi al Salone di Geno-

va. I segnali che arrivano, dunque, so-

no tutti positivi e non lasciano spazio

a dubbi. Stando agli ultimi dati dispo-

nibili elaborati dal Centro Studi di

Ucina e contenuti nella ricerca Moni-

tor, la stima per il  vede una cre-

scita del ,% del comparto equipag-

giamenti, voce che aggrega motori

marini e accessori. Il fatturato di que-

st’area dovrebbe attestarsi intorno a

, miliardi di euro. Un numero im-

portante, che trova conferma anche

nell’aumento delle richieste pervenu-

te per partecipare alla ° edizione del

Salone Nautico di Genova. Per i moto-

ri marini, con particolare riferimento

ai fuoribordo, l’incremento è stato del

%, mentre per il mondo degli acces-

sori la domanda è salita del %.

A tutto questo bisogna aggiungere

anche un contesto di mercato reso fa-

vorevole anche dall’azione svolta da

Ucina, che ha ottenuto la proroga di 

mesi per l’uso, senza obbligo di paten-

te, dei motori fuoribordo  cavalli 

tempi iniezione con cilindrata supe-

riore a  cc. Non poteva esserci mi-

glior inizio per la nuova stagione nau-

tica. Tutto ciò si traduce in un carico di

novità senza precedenti. Nei fuori-

bordo, sicuramente il segmento più

vivace, si segnala l’arrivo del nuovo

Suzuki Dfb. Il nuovo modello

adotta il Suzuki Dual Propeller ovvero

un particolare sistema propulsivo a

doppia elica controrotante.

Restando in tema di prestazioni, la

ricerca di performance sempre mi-

gliori ha guidato il lavoro di ricerca per

mettere a punto il nuovo Mercury Ra-

cing r, il cui debutto sul mercato

italiano è atteso proprio in occasione

del Salone nautico di Genova. La casa

statunitense è riuscita nell’intento di

concepire un motore in grado di

esprimere  cavalli di potenza al-

l’albero, e il % di coppia in più ri-

spetto al potente r.

Il futuro per Yamaha si chiama in-

vece F Xto, un motore fuoribordo

che arricchisce, ampliandola, la fami-

glia di propulsori V. L’ultimo arriva-

to della casa giapponese porta in dote

alcune interessanti innovazioni, co-

me il sistema di erogazione del carbu-

rante a iniezione diretta e il sistema

sterzante elettrico completamente in-

tegrato. Non mancano poi le novità

per gli amanti della pesca sportiva:

Navico alla rassegna nautica ligure

presenterà Ghost, un trolling motor,

ossia un propulsore elettrico, studiato

per soddisfare le esigenze di chi prati-

ca la pesca a traina.

Forte dell’esperienza maturata su

imbarcazioni di grandi dimensioni

Cmc Marine ha, da parte sua, messo a

punto una nuova gamma di stabiliz-

zatori elettrici concepiti per essere in-

stallati su scafi di piccole e medie di-

mensioni, un segmento di mercato

che lascia intravedere ottimi poten-

ziali di sviluppo. E in questo ambito

s’inserisce una linea di stabilizzatori

che, nella versione entry level, ha un

ingombro ridotto:  centimetri di

diametro e  centimetri di altezza.

Tra le realtà più rappresentative nel

mondo della componentistica figura

anche Besenzoni. L’azienda di Sarnico

introdurrà a Genova l’Sp  G, sigla

che contraddistingue una scala gire-

vole con funzione di passerella e dota-

ta di movimentazione automatica.

—Ma.Za.

© RIPRODUZIONE RISERVATA

Comfort e velocità. La Besenzoni di Sarnico ha messo a punto una scala girevole

con funzione di passerella e dotata di movimentazione automatica. Più in alto, due

potenti motori fuoribordo Suzuki Df 300b dotati di un sistema a doppia elica

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“Se vuoi costruire una barca, non radunare uomini per tagliare

legna, dividere i compiti e impartire ordini,

ma insegna loro la nostalgia per il mare vasto e infinito.”

Antoine de Saint-Exupéry, “Cittadella”