Handelsblatt - 18.09.2019

Christian Schnell München

D

er öffentliche Aufschrei

gegen die beliebten

sportlichen Geländewa-

gen – kurz SUVs ge-

nannt – ist in diesen Ta-

gen allgegenwärtig. Zu groß, zu um-

weltschädlich, ein zu hohes Risiko für

Unfallgegner im Schadensfall, tönt es

aus allen Ecken. Nun kommt ein wei-

teres abschreckendes Detail dazu: Die

Versicherungsprämien speziell für die-

se Fahrzeugklasse werden im kom-

menden Jahr stärker steigen als für Li-

mousinen oder Kleinfahrzeuge.

Das geht aus der neuen Typklassen-

statistik hervor, die der Branchenver-

band GDV am Dienstag präsentiert

hat. Dabei sehen sich die Versicherer

die Schäden an, die sich in den voran-

gegangenen drei Jahren mit den jewei-

ligen Fahrzeugen ereignet haben.

Rund 30 000 Modelle und deren

Schadensbilanzen werden durchfors-

tet. Das Prinzip ist denkbar einfach:

Ereignen sich mit einem Modell nur

geringe Schäden bei überschaubaren

Reparaturkosten, dann landet es in ei-

ner niedrigen Typklasse, bei umge-

kehrtem Verlauf in einer höheren.

Dabei ist zwischen der Haftpflicht,

der Teilkasko- und der Vollkaskoversi-

cherung zu unterscheiden. Bei der nor-

malen Haftpflicht, die bei einem vom

Versicherungsnehmer verursachten

Schaden nur den Schaden des Unfall-

gegners übernimmt, gibt es 16 Typklas-

sen, von 10 (sehr günstig) bis 25 (sehr

teuer). Bei der Teilkasko, die zudem

für Diebstahl, Glasschaden oder Wild-

unfall aufkommt, sind es 24 Typklas-

sen, von 10 bis 33. Und bei der Vollkas-

ko, die für eigene und fremde Schäden

haftet, erreicht die Spannbreite 25 Typ-

klassen, von 10 bis 34. Die Einordnung

eines Modells in eine Typklasse ist für

die Versicherer zwar nicht bindend,

die meisten in der Branche halten sich

jedoch an die Vorlage des Verbands.

Neben der Typklasse ist die Regio-

nalklasse das zweite wichtige Kriteri-

um für die Prämie. Wer in einer Ge-

gend mit hohen Schäden wohnt, zahlt

ebenfalls mehr. Darauf hat ein Fahr-

zeughalter jedoch kaum Einfluss.

So weit die Theorie. In der Praxis

ändert sich dadurch im kommenden

Jahr für die Halter von rund elf Millio-

nen der insgesamt über 40 Millionen

zugelassenen Autos im Land etwas an

den Versicherungsbeiträgen. Für etwa

4,6 Millionen wird es günstiger, dage-

gen für 6,5 Millionen teurer.

Das gilt besonders für SUVs, sind

diese teuren Fahrzeuge doch in der

Regel finanziert oder geleast. Dafür

verlangen die Autobanken dann eine

Vollkaskoversicherung, bei der auch

der Wert des Fahrzeugs eine erhebli-

che Rolle in der Ermittlung der Prä-

mie spielt. Entsprechend wird es

laut GDV für Besitzer eines Lexus

RX450H oder eines BMW X6M be-

sonders teuer. Halter dieser außer-

gewöhnlichen Modelle – eine Mi-

schung aus SUV und Coupé – berich-

teten bereits im Vorjahr, dass bei

ihnen die Prämie für Haftpflicht und

Vollkasko von rund 1 600 Euro auf

satte 4 000 Euro pro Jahr angezogen

habe.

Autodiebe lieben SUVs

An der Tendenz nach oben dürfte sich

bei den SUVs von BMW in Zukunft

nichts ändern. Das liegt auch daran,

dass sie sich bei Autodieben weiter ei-

ner hohen Beliebtheit erfreuen. Auch

das wirkt sich auf die Prämien aus.

„Der BMW X5 gehört wegen hoher

Diebstahl- und Aufbruchzahlen zu

den teuersten Modellen in der Kfz-

Versicherung“, beobachtet Michael

Pickel, Chef der im Kfz-Gewerbe star-

ken E+S Rückversicherung.

Hinzu kommen die seit Jahren deut-

lich steigenden Ersatzteilpreise und

Lohnkosten, die beispielsweise der

Marktführer Huk-Coburg beklagt. Da

anders als früher inzwischen selbst in

einfachen Bauteilen wie Frontscheiben

oder Blinkern jede Menge Elektronik

steckt, haben die Preise hier in den

vergangenen Jahren rapide angezogen.

Nach einer Auswertung des Ver-

gleichsportals Check 24, die sich an-

hand eines Modellbeispiels auf Haft-

pflichtprämien von 300 Modellen im

kommenden Jahr bezieht, befinden

sich unter den Top Five vier beson-

ders große SUVs, darunter der Audi

A7 3.0 TDI Quattro, die BMWs X5 und

X6 in den Varianten Sd und D sowie

der Mercedes ML 270 CDI 4MATIC.

An erster Stelle steht jedoch mit

dem Kia Carnival 2,9 CRDi kein SUV,

sondern ein Großraum-Van. „Die Typ-

klassen spiegeln unter anderen die

Unfallbilanzen der Automodelle sowie

die Reparaturkosten für geschädigte

Unfallgegner wider“, betont Tobias

Stuber, Geschäftsführer Kfz-Versiche-

rung bei Check 24. So kommt es, dass

der Kia im Beispiel rund 100 Euro

mehr an Haftpflicht pro Jahr kostet als

der Mercedes ML.

Umgekehrt können sich Fahrer von

kleineren Modellen im kommenden

Jahr häufig über sinkende Prämien

freuen. Besonders deutlich macht sich

das nach GDV-Berechnungen bei Au-

tos wie dem VW T-Roc 1,5 TSI und

dem Kia Stonic 1,2 bemerkbar, die bei-

de in der Haftpflicht um gleich vier

Typklassen nach unten rutschen.

Beim Honda Jazz Hybrid sind es drei

Klassen, beim Skoda Octavia 1,2 TSI

immerhin noch zwei. Bei den meisten

betroffenen Modellen ändert sich in-

des nur eine Typklasse nach oben

oder nach unten.

Auch in der Kaskoversicherung kön-

nen sich vor allem Halter von kleine-

ren Modellen über niedrige Typklas-

sen und damit günstige Beiträge freu-

en. Beispiele dafür sind der elektrisch

betriebene Smart Forfour ED oder der

Suzuki Ignis 1,2. Die generelle Ten-

denz schaut hier jedoch anders aus.

„Gerade in der Vollkasko haben die

Preise zuletzt überdurchschnittlich

angezogen“, weiß Pickel von E+S. Wer

genau wissen will, was sich bei seinem

eigenen Auto ändert, der kann sich im

Internet unter http://www.typklasse.de in-

formieren.

Hohe Prämien für Camper

Allerdings sind die Versicherer äußerst

geschickt darin, Trends im Kfz-Markt

zu ihren Gunsten auszunutzen. Zugu-

te kommt ihnen dabei, dass die Zahl

der zugelassenen Fahrzeuge im Land

seit Jahren ansteigt. Der Zweitwagen

gehört inzwischen in vielen Familien

zum Standard, der Trend geht seit ge-

raumer Zeit sogar zum Drittwagen.

Besonders Wohnmobile erfreuen

sich wachsender Beliebtheit. Laut

Kraftfahrt-Bundesamt ist die Zahl der

zugelassenen Fahrzeuge in diesem

Jahr noch einmal rasant gestiegen.

532 687 Fahrzeuge lassen sich in der

neuesten Auswertung der Flensburger

Behörde finden, ein Rekord. Im ver-

gangenen Jahr waren es noch knapp

487 000, ein Plus von fast zehn Pro-

zent binnen eines Jahres. Noch zu Be-

ginn dieses Jahrzehnts standen an die-

ser Stelle nur 330 000 Fahrzeuge.

Für die Versicherer sind die vielen

neuen Freizeitmobile und speziell die

beliebten Camper eine willkommene

Nische, in der sich gutes Geld verdie-

nen lässt – sind die Prämien hier doch

signifikant höher als bei herkömmli-

chen Pkws. „Eine Vollkaskoversiche-

rung kann hier bei der Jahresprämie

schnell in Richtung 2 000 Euro ge-

hen“, nennt Pickel teure Details des

Freizeittrends.

Spannend dürfte in den kommen-

den Jahren die Entwicklung bei der

wachsenden Zahl von Elektroautos

werden. Im Moment sind diese dank

geringer Unfallschäden und nur

weniger Diebstähle relativ günstig in

der Versicherung. Im Ranking von

Check 24 unter 300 Modellen steht

der BMW i3 bei den Haftpflichtprä-

mien im Moment noch auf Rang 268,

der Renault ZOE gar auf Platz 290.

Das muss allerdings nicht für alle

Zeit so bleiben. Schon jetzt weisen

Experten auf neue Gefahren bei Elek-

troautos hin, beispielsweise einem

möglichen Brand der Batterie.

Autoversicherung

Teure

Geländewagen –

günstige E-Autos

Die neuen Typklassen der Versicherer haben im

nächsten Jahr Konsequenzen für elf Millionen

Autofahrer in Deutschland.

BMW X5: Die Ver-

sicherungsprämie

für den großen

SUV ist besonders

teuer.

BMW

6,5

MILLIONEN

Fahrzeughalter müssen im

kommenden Jahr mit steigenden

Prämien rechnen.

Quelle: GDV

Private Geldanlage

MITTWOCH, 18. SEPTEMBER 2019, NR. 180

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