Die Welt Kompakt - 19.09.2019

DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT DONNERSTAG,19.SEPTEMBER2019 WIRTSCHAFT 13

F

liegen belastet zwar
noch die Umwelt, aber
in 20 Jahren sind vo-
raussichtlich mehr als
doppelt so viele Flugzeuge wie
heute im Einsatz. Nach einer
soeben von Airbus vorgelegten
neuen Langfristprognose hält
das Wachstumstempo beim
Flottenausbau praktisch unver-
ändert an. Die Anzahl der Pas-
sagierflugzeuge mit mehr als
100 Sitzen steigt danach von
derzeit knapp 23.000 bis 2038
auf fast 48.000.

VON GERHARD HEGMANN

Benötigt würden insgesamt

39.210 neue Passagier- und

Frachtflugzeuge. Zudem ent-

stehen durch das Branchen-

wachstum 550.000 neue Stellen

für Piloten und 640.000 für

Techniker. Die größte Nachfra-

ge für neue Flugzeuge wird aus

Asien und dem Pazifikraum so-

wie von Billigairlines erwartet.

Der asiatische Markt werde

mehr neue Flugzeuge benöti-

gen als Europa und Nordameri-

ka zusammen. In China werde

es dann mehr Inlandsflüge ge-

ben als Verbindungen innerhalb

der USA oder Westeuropas.

Die jährlich von Airbus ak-

tualisierte Prognose zeigt nur

eine minimale Abschwächung

beim Bedarf für neue Flugzeu-

ge, von jährlich plus 4,4 auf nun

4,3 Prozent. Die vor allem in

Europa geführte Diskussion um

Flugscham wegen der Klimabe-

lastung „sehen wir nicht als

Sorge, sondern als eine Chan-

ce“, sagte Airbus-Verkaufschef

Christian Scherer. Dadurch ge-

be es keine gravierenden

Bremsspuren in der Nachfrage.

Für Airbus biete dies vielmehr

die Möglichkeit, sich als

„Champion bei Innovationen“

zu profilieren, um die weltwei-

ten Emissionen im Flugverkehr

abzusenken. Airlines würden

ihre älteren Jets vermutlich

schneller gegen neue Ökomo-

delle austauschen.

Für Wachstum sorgt die Tat-

sache, dass sich weltweit immer

mehr Menschen Flüge leisten

könnten und in Großstädten

mit Flugverbindungen lebten.

Zudem würden Märkte liberali-

siert. Allein im vergangenen

Jahr sei die Zahl der Flugzeug-

passagiere um 280 Millionen

gestiegen. Insgesamt wurden

etwa 4,4 Milliarden Passagiere

gezählt. Die Zahl der Flugver-

bindungen steigt ständig wei-

ter. Nachdem Airbus die Pro-

duktion des Riesenmodells

A380 im Jahr 2021 einstellen

wird, hat der Flugzeugherstel-

ler bei seiner neuen Prognose

nun die Flugzeugkategorien ge-

ändert. Danach werden bis 2038

insgesamt 29.720 kleine, 5370

mittlere und 4120 große Model-

le benötigt – teils zum Ersatz

alter Flugzeuge, aber zum

Großteil für den Flottenausbau.

Der erwartete Zuwachs kommt

vor allem von den Mittelstre-

ckenjets wie dem Airbus

A320Neo sowie dem aktuellen

Boeing-Krisenjet 737 Max.

Airbus-Verkaufschef Scherer

geht davon aus, dass Airbus im

Markt der Flugzeuge mit einem

Mittelgang mit etwas über 50

Prozent Anteil Marktführer vor

Boeing bleibt. Es gebe zwar

neue Wettbewerber, die aber

selbst in der 20-Jahres-Progno-

se keinen signifikanten Markt-

anteil erreichen würden. Er ver-

weist auf die Zielvorgaben und

Abkommen der Branche, ab

2020 durch Kompensations-

maßnahmen CO 2 -neutral zu

wachsen und später den CO 2 -

Ausstoß im Vergleich zu 2005

zu halbieren.

Airbus-Chef Guillaume Fau-

ry verwies jüngst in einem

WELT-Interview auf die vielfäl-

tigen Anstrengungen des Her-

stellers zur „Dekarbonisierung

der Luftfahrt“. Notwendig sei-

en wie bei den Verbesserungen

zur Sicherheit im Flugverkehr

auch im Umweltschutz interna-

tional gültige Standards. Faury

gab zu bedenken, dass beim

Blick auf die CO 2 -Belastung

durch Flugzeuge auch berück-

sichtigt werden sollte, wie die

Erzeugung der Primärenergie

erfolge. Die CO 2 -Verringerung

im Flugverkehr könne zwar

über Wasserstoff oder künstli-

che Flüssigtreibstoffe erfolgen.

Deren Erzeugung müsse dann

aber auch CO 2 -frei sein. Not-

wendig sei Planungssicherheit

für die Investitionen in das grü-

ne Fliegen. Faury deutete an,

dass Airbus sich im Segment

grünes Fliegen auch abseits der

klassischen Flugzeugprodukti-

on engagieren könnte.

Doppelt so

viele Flugzeuge

bis 2038

Neue Airbus-Prognose sieht hohe

Nachfrage aus Asien. „Flugscham“

für Hersteller kein Problem

Laut der neuen Airbus-Prog-

nose wird auch in den kom-

menden Jahren der A320Neo

das gefragteste Flugzeug sein

AFP/GETTY IMAGES

/ERIC CABANIS

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