EL MUNDO. JUEVES 5 DE SEPTIEMBRE DE 2019
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ECONOMÍA i
FÉLIX GARCÍA MADRID
La venta de turismos en España cae
un 9,2% hasta agosto con un total de
883.649 unidades vendidas en 2019.
Un retroceso mayor que en los paí-
ses aledaños, pues en Francia en lo
que va de año, las matriculaciones
retroceden un 3% hasta 1,46 millo-
nes; y en Italia pierden un 3,02% has-
ta 1,32 millones de entregas.
El ruido que ha generado el Go-
bierno socialista desde que saliera
adelante la moción de censura el 1
de junio de 2018 ha supuesto la pun-
tilla al diésel. Desde que Sánchez to-
mó las riendas del Ejecutivo la cuota
de mercado de las ventas de diésel
ha caído del 35% al 27%. Todo empe-
zó el 13 de julio de 2018 cuando Te-
resa Ribera, ministra de Transición
Ecológica, sentenció en el Congreso
de los Diputados: «El diésel tiene los
días contados». Ribera matizó luego
sus palabras e incluso ha llegado a
decir que nunca hubiera pensado
que una frase suya tuviera tanta re-
percusión.
Para continuar con la batalla con-
tra el diésel, Pedro Sánchez anunció
el 9 de agosto de 2018 que se subiría
el impuesto al diésel. La ministra de
Hacienda, María Jesús Montero, ex-
plicó que con la eliminación de la
subvención impositiva al diésel que-
daría gravado igual que la gasolina y
las arcas públicas recaudarían 2.100
millones. Luego tocó desglosar y ex-
plicar esta medida, pues en un pri-
mer momento no se dijo cuánto, ni si
afectaría al sector de los transportis-
tas. Es decir, el Gobierno lanzó el
globo sonda y a esperar.
Esa expresión «globo sonda» fue
utilizada el 3 de septiembre de 2018
por la ministra de Industria, Reyes
Maroto en Santander, en un foro
económico organizado por Aemetic,
la patronal de la industria tecnológi-
ca en España. «Se habla mucho del
impuesto del diésel pero el Gobierno
ni siquiera lo ha anunciado», dijo
Maroto ese día, a pesar de que el
presidente Sánchez había garantiza-
do poco antes una tasa en ese senti-
do, en una entrevista radiofónica, in-
forma Eduardo Fernández.
Ayer, un año después, una vez
más, una propuesta del PSOE que
afectaba al sector de la automo-
ción,recibió una posterior correc-
ción, alimentando la confusión.Sánchez presentó ayer su paque-
te de medidas para gobernar. La nú-
mero 256 decía: «Prohibiremos a
partir de 2040 la venta en España de
turismos y vehículos comerciales li-
geros con emisiones directas de dió-
xido de carbono, excluidos los matri-
culados como vehículos históricos,
siempre que se destinen a usos no
comerciales». Esto suponía la prohi-
bición total de la venta de coches
nuevos y usados a partir de ese año.
Por la tarde se rectificó esa medi-
da y se incluyó este párrafo: «En de-
sarrollo de la estrategia de descarbo-
nización de 2050, adoptaremos las
medidas necesarias, de acuerdo con
la normativa europea, para que los
turismos y vehículos comerciales li-geros nuevos, excluidos los matricu-
lados como vehículos históricos, no
destinados a usos comerciales, re-
duzcan paulatinamente sus emisio-
nes, de modo que no más tarde del
año 2040 sean vehículos con emisio-
nes de 0g de CO 2 /km».
Curiosamente, quizá por eso la vi-
cepresidenta Carmen Calvo dijo ayer
que la corrección se debió a «un
error de redacción», pues el cambio
es casi idéntico al que aparecía en el
borrador del Plan Nacional de Ener-
gía y Clima enviado por el Gobierno
en febrero a la Comisión Europea.
Sólo varía en el párrafo la primera
fecha ya que en el Plan de Energía y
Clima pone 2040 y no 2050.
Las patronales del sector apoya-ron la rápida rectificación de la me-
dida 256 «porque reduce la incerti-
dumbre para consumidores y el sec-
tor», según Mario Armero, vicepresi-
dente ejecutivo de Anfac, la patronal
de los fabricantes de automóviles. Y
añadió que «supone volver a la hoja
de ruta que se está trabajando con el
Gobierno de cara a un acuerdo por
la Automoción y alineado con la
Unión Europea». Armero se refería
al el Plan Estratégico de Apoyo Inte-
gral al Automóvil presentado el 4 de
marzo por la ministra Reyes Maroto
por el que Gobierno planeaba desti-
nar 2.634 millones de ayudas al sec-
tor entre 2019 y 2025.
Pero el Ejecutivo no sacó adelante
los Presupuestos Generales del Esta-UN «GLOBO SONDA»
En septiembre, la ministra de Industria,
Reyes Maroto, suavizaba el anuncio,
asegurando que en torno a esta tasa se había
hecho «un globo sonda». Horas más tarde,
tuvo que rectificar y decir que apoyaba la
decisión anunciada por el presidente.«CON LOS DÍAS CONTADOS»
La ministra de Transición Ecológica, Teresa
Ribera, anunció en julio de 2018 que el
diésel tenía «los días contados» y que su
impacto en la calidad del aire es «lo
suficientemente importante como para ir
pensando en su salida», señaló.
ANUNCIO DEL IMPUESTO
Poco después de la moción de censura que
llevó a Pedro Sánchez a la Presidencia del
Gobierno, en agosto, éste anunció que en el
proyecto de Presupuestos para 2019 habría
un impuesto al diésel para reducir las
emisiones y promover vehículos más limpios.UN GOBIERNO
CON EL DIÉSEL
EN EL FOCOEl automóvil, que ha sido la espina dorsal de
la industria española, se enfrenta a varios de-
safíos y la política se empeña en aumentarlos.
Ayer, el ministro de Fomento, José Luis Ába-
los, se quejaba de que a la hora de tener que
adoptar medidas como la eventual prohibi-
ción de vender coches contaminantes, nadie
quiere hacerse cargo de las impopulares.
Ábalos tiene razón. Pero también es cierto
que, en este asunto, quizás por imitación de
otras batallas, el PSOE le ha cogido el gusto ala palabra prohibir. Y por eso el partido de
Sánchez tiende a alinearse más con el proble-
ma que con la solución.
La política de los ministros Ábalos y Ribe-
ra, por ejemplo, es muy distinta de la de Mi-
guel Sebastián. Al ex ministro de Industria
se le pueden criticar muchas cosas, pero su
apoyo a la industria del automóvil, cuando
ésta amenazaba con marcharse del país, y
en especial al coche eléctrico, fueron un
acierto. Sebastián rompió con aquella fala-cia de que las marcas sólo fabricaban en los
países donde vendían coches. Nos converti-
mos en exportadores netos y eso ayudó a sa-
lir de la crisis.
A primera vista, hay tres grandes desafíos
para el automóvil. En orden de complejidad
quizá el menos importante sea el ecológico.
La sustitución del motor de combustión por
el eléctrico depende de cuestiones que ya es-
tán perfiladas. La mayoría de las marcas, ade-
más, tienen avanzadas soluciones desde ha-Huir de la
improvisación
AJUSTE DE CUENTAS
JOHN
MÜLLER
El Gobierno hunde el diésel...
L La tasa de matriculación de vehículos diésel ha caído desde el 35% hasta el 27% desde que gobierna
Pedro Sánchez L El sector pide al Ejecutivo que deje de hablar de «prohibiciones» mientras no haya alternativas
FUENTE:Anfac. A.U./ELMUNDOVehículos: Gasolina59,16%
59,76% 63,38% 61,68%54,55%63,13%
60,03% 60,20%
56,17% 59,07% 57,67%
54,03% 52,63%
55,58%2018Jun. Jul. Ago. Sep. Oct. Nov. Dic. Ene. Feb. Mar. Abr. May. Jun. Jul. Ago.
201927,15%
25,89% 26,07%28,34%36,69%28,96% 29,87% 26,94%
30,54% 32,26%32,78%35,46% 36,00% 37,44% 36,73%13,70%
11,90% 10,73% 12,25%
9,93% 9,93% 8,76%
10,64% 11,05% 10,39% 10,07% 11,01%
8,18% 8,41% 8,52%LA TASA DE MATRICULACIONES DESDE QUE GOBIERNA EL PSOE
Diésel Alternativos56,35%9%
Es la caída de las
ventas de coches
nuevos en España
en lo que va de año
hasta 883.649
unidades.