Focus - 06.09.2019

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64 FOCUS 37/2019

D

ie Automobil-

industrie erlebt

derzeit den größ-

ten Wandel ihrer

Geschichte.

Anspruchsvollste CO 2 -Zie -

le und Klimaschutz erfor-

dern neue Antriebsarten.

Unsere Unternehmen

gehen diese Aufgabe

offensiv an: Sie investie-

ren in den nächsten drei

Jahren 40 Milliarden Euro

in Elektromobilität, ver-

fünffachen ihr Angebot an

E-Modellen bis zum Jahr

2023 auf über 150. Die

Steigerung der Elektromo-

bilität benötigt allerdings

auch den raschen und flä-

chendeckenden Aufbau

einer europaweiten Lade-

infrastruktur. Hinzu kommt

die Digitalisierung als

zweiter Innovationstreiber.

Auch die Kundenwün-

sche ändern sich: Viele

wollen Autos nutzen, statt

sie zu besitzen, vor allem

in Großstädten. Unsere

urbane Mobilität wird neu

definiert: Über Apps mie-

ten wir inzwischen Autos,

E-Bikes und E-Scooter.

Die IAA als internatio-

nal wichtigste Plattform

nachhaltiger individuel-

ler Mobilität ist die Büh-

ne, auf der all dies zu

sehen und zu erleben ist.

„Driving tomorrow“, so

das Motto: Zukunft zum

Anfassen.

Diese IAA findet in

einem veränderten gesell-

schaftlichen Umfeld statt.

Verschiedene Umwelt-

organisationen haben zu

Demonstrationen aufgeru-

fen. Die IAA stehe für

„größere Autos, mehr PS,

höheren Verbrauch“, sa-

gen sie. Wir haben diesen

Gruppen ein Dialog-

angebot gemacht. Denn

wir sind davon überzeugt,

dass es besser ist, miteinan-

der zu sprechen als über-

einander. Wir sehen dabei

nicht nur Gegensätze, son-

dern durchaus Gemeinsa-

mes: Auch wir bekennen

uns zu den Pariser Klima-

zielen und werden die

CO 2 -Emissionen senken.

Einen Unterschied aller-

dings gibt es: Wir brau-

chen beides – Klimaschutz

und individuelle, nachhal-

tige Mobilität. Eines allein

genügt nicht. Die Mobili-

tätsaufgaben lassen sich

nicht allein durch Fahrrad,

Bus und Bahn lösen. Das

Auto trägt nun einmal die

Hauptlast der Verkehrs-

leistung – in Deutschland,

in Europa, weltweit.

Wir dürfen Verkehrs-

fragen nicht nur durch die

Brille des sportlichen

Singles in Berlin-Mitte

betrachten, der bei schö-

nem Wetter das Rad nimmt

und bei Regen auf Bus

und S-Bahn ausweicht.

Wir müssen auch an die

Millionen Pendler denken,

die tagtäglich auf das Auto

angewiesen sind, an die

vielen älteren Menschen,

die ihr Auto benötigen,

um am sozialen Leben teil-

zunehmen.

Auf dem Land ist indivi-

duelle Mobilität ohne das

Auto nicht möglich. Sicher,

urbane Mobilität ist wich-

tig, wir brauchen neue,

vernetzte Lösungen. Aber

wir sollten dabei auch die

Bedürfnisse derjenigen, die

nicht in der City wohnen,

berücksichtigen. Und wir

sollten diese Fragen stets

im internationalen Zusam-

menhang behandeln.

Die IAA wird zeigen,

dass alte Vorurteile längst

überholt sind: Moderne

Autos und Klimaschutz

sind kein Gegensatz. Viel-

mehr bietet die Elektromo-

bilität neue Möglichkeiten,

nachhaltig mobil zu sein.

Wir müssen die Debatte

dringend versachlichen.

Nachhaltigkeit braucht

ökologische, ökonomi-

sche und soziale Vernunft.

Moderne Benziner und

Diesel – als Plug-in-Hy-

brid – werden noch viele

Jahre benötigt. Sie sind

sehr sparsam im Verbrauch

und haben geringste Emis-

sionen. Klimaneutrale

synthetische Kraftstoffe

sind eine Option, um den

CO 2 -Ausstoß massiv zu

senken. Nicht „ausstei-

gen“, sondern technischer

Fortschritt ist der beste

Weg. Die Menschen wollen

eine intakte Umwelt und

effiziente, sichere, komfor-

table Autos, die Weltmeis-

ter beim CO 2 -Sparen sind.

Innovation ist der Schlüs-

sel dazu, Verbote sind es

nicht. n

Auto-Mann

Der Betriebswirt Bernhard Mattes,

63, war Manager bei BMW

und Ford. 2018 wurde er zum

VDA-Präsidenten gewählt

Eine Standortbestimmung der deutschen Autoindustrie vor Beginn der

Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt

Verbote retten das Klima nicht

Von Bernhard Mattes

Präsident des Verbandes der Automobilindustrie

MEINUNG

»

Wir dürfen

Verkehrsfragen

nicht durch die

Brille des sport-

lichen Singles

in Berlin-Mitte

betrachten

«

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