Frankfurter Allgemeine Zeitung - 07.09.2019

Python, R oder C++: Programmiersprachen müssen

nur Informatiker sprechen, oder? In Zeiten der

Digitalisierung ist das nicht mehr so klar.Seite C2

Der Wald ist in diesen Tagen in aller Munde.

Forstingenieure verstehen bis in die Tiefe, worum es

geht. Wir haben einen von ihnen begleitet.Seite C3

Frauenstudiengänge waren mal im Trend; sie sollten

Mädchen helfen, sich in technische Fächer zu wagen.

Jetzt schaffen sie sich wieder ab.Seite C3

E

s gibt viele Berufe, die ein gewis-

ses Prestige mit sich bringen. An-

walt ist so einer, Arzt sowieso, Pilot

wohl auch. Keine Berufsbezeichnung

aber wird in Deutschland, dem Land

der Tüftler und schnellen Autos, der

zuverlässig ratternden Maschinen und

des stolzen Gütesiegels „Made in Ger-

many“ so hochgehalten wie der Inge-

nieur. Gleichzeitig ranken sich zahlrei-

che Mythen um den Berufsstand –

nicht immer sind sie schmeichelhaft,

Stichwort „Nerd im Karohemd“. Wer

ist er also, dieser Ingenieur, bewundert

und belächelt zugleich?

Wikipedia liefert eine erste Spur:

„Ingenieur ist die Berufs- bzw. Standes-

bezeichnung für Fachleute auf dem Ge-

biet der Technik.“ Aha! Mit Technik

muss er (oder sie) sich also auskennen,

das klingt ja schon mal plausibel. Von

Eigenbrötler steht da nichts. Vielmehr

wird weiter unten im Eintrag das Inge-

nieurslied, geschrieben im Jahr 1871

von dem deutschen Ingenieur und

Schriftsteller Heinrich Seidel, zitiert,

dessen erste Strophe da lautet: „Dem

Ingenieur ist nichts zu schwer“ – oder

wie Daniel Düsentrieb es sagen würde:

„Dem Ingeniör ist nichts zu schwör.“

Hartnäckig ist er also auch, unser Inge-

nieur, wir kommen der Sache näher.

Eine kurze Suchmaschinen-Recherche

führt zu einem weiteren Hinweis: „Als

Ingenieur winkt ein fettes Gehalt“ –

aber ist das nun Mythos oder Wahr-

heit? Das lassen wir mal so stehen,

über Geld spricht man ja bekanntlich

nicht, und wer dann doch zu neugierig

ist, kann ja die üppige Grafik neben

dieser Kolumne studieren.

Ein Blick ins Wörterbuch offenbart

schließlich, dass das Wort Ingenieur

vom lateinischen Begriffingeniumab-

stammt, was so viel heißt wie „sinnrei-

che Erfindung“ oder „Scharfsinn“. Das

wird ja immer besser, wer will schließ-

lich nicht schon im Titel schwarz auf

weiß stehen haben, dass er brillant ist?

Aufschluss darüber, was ein Ingenieur

so alles erfindet, liefert aber auch die-

se Spur auf etymologischen Pfaden

nicht.

Eine Liste der ingenieurswissen-

schaftlichen Fachrichtungen (wieder

Wikipedia) bringt dann den Durch-

bruch: Sie zählt 115 Einträge, was für

ausgesprochen breite Einsatzmöglich-

keiten des Ingenieurs von A wie Abfall-

wirtschaft bis W wie Wildbachverbau-

ung spricht. Eine davon ist übrigens

auch das Brauwesen – also haben wir

dem Ingenieur nicht nur solch geistrei-

che Erfindungen wie den Goldfisch-

Walker und die Unterhose mit Luftfil-

ter zu verdanken (ja, das gibt es wirk-

lich), sondern auch das geliebte Feier-

abendbier. Prost!

Müssen Ingenieure programmieren können? Pflegefall Wald Rückzug der Ingenieurinnen

20

Prozent der Berufs-

anfänger unter den

Ingenieuren, deren

Studium maximal

ein Jahr zurückliegt, sagen: Digitale

Transformation war an der Uni

noch kein Thema.

Quelle: VDI

Echt jetzt?

Filterunterhosen?

Von Jessica von Blazekovic

D

ie Internationale Automobil-

Ausstellung (IAA) in Frankfurt

am Main steht kurz vor der Eröff-

nung. Und selten war die Öffent-

lichkeit deshalb so nervös. Ein neuer Hass

auf das Auto kursiere, heißt es, nachdem

kürzlich Randalierer in einem Kronberger

Autohaus gewütet hatten. Auch zuvor hat-

ten schon Linksautonome in Köln Por-

sche-Wagen in Brand gesetzt. Beide Male

nahmen die mutmaßlichen Täter Bezug

auf die IAA. Aber auch weniger erhitzte

Gemüter sind derzeit von den Themen Kli-

mawandel und Diesel-Skandal bewegt.

Hinzu kommt auch noch Unruhe durch in-

ternationale Entwicklungen, etwa durch

den Brexit oder den Handelsstreit zwi-

schen Amerika und China. Insgesamt

heißt das: Die Autobranche hat schon

komfortablere Zeiten gesehen.

Das müsste sich doch auf die Gehälter

für Ingenieure auswirken, oder? Tatsäch-

lich sagen Gehaltsfachleute diesem Be-

reich keine rosige Zukunft vorher: „Der

analoge Bereich – damit ist vor allem die

herkömmliche Autoindustrie gemeint –

wird voraussichtlich verlieren. Digitale

und elektrische Fachrichtungen sind hin-

gegen auf dem Vormarsch“, sagt Philip

Bierbach, Geschäftsführer der Vergütungs-

beratung Gehalt.de. Aber mit Blick auf die

Vergütung tut sich noch wenig: „Der Die-

sel-Skandal spielt aktuell kaum eine Rol-

le“, sagt Bierbach. „Die Gewinne sind wei-

terhin hoch.“ Der Abschwung betreffe nur

diejenigen Ingenieure, die in ihren Berei-

chen „feststecken“.

Der Ingenieurberuf bleibt also attraktiv.

Wie unser neuer Gehaltsatlas zeigt, konn-

ten Ingenieure im laufenden Jahr sogar ein

leichtes Plus in der Vergütung verbuchen.

So stiegen die Bruttojahresgehälter für Be-

rufsanfänger im Schnitt auf 49 949 Euro,

während sie im Vorjahr noch bei durch-

schnittlich 49 254 lagen. Führungskräfte

kamen zuletzt auf 111 912 Euro Bruttojah-

resverdienst, verglichen mit dem Wert vor

fünf Jahren ein Anstieg um 7,5 Prozent.

Die – gehaltsmäßig – attraktivste Stadt ist

dabei Frankfurt am Main, wo Ingenieure

im Schnitt auf ein Bruttojahresgehalt von

94 205 Euro kommen; dahinter liegen

Stuttgart und München, wo ebenfalls

Durchschnittsgehälter von mehr als

90 000 Euro je Jahr winken. Wie auch in

den Jahren zuvor, ist ein deutliches West-

Ost- und auch ein Süd-Nord-Gefälle er-

kennbar. Die Schlusslichter im Gehaltsat-

las bilden Dresden, Jena und Berlin mit je-

weils weniger als 65 000 Euro Bruttojahres-

gehalt für die dort arbeitenden Ingenieure.

Aber auch in Hamburg, Bremen, Nieder-

sachsen und Ostwestfalen verdienen Inge-

nieure deutlich schlechter als etwa im star-

ken Hessen, in Baden-Württemberg und

Bayern. „Durch Clusterbildung werden be-

stimmte Regionen attraktiver für Firmen

aus derselben Richtung, was wiederum Ar-

beitnehmer der entsprechenden Branche

verstärkt dorthin zieht“, sagt Bierbach.

Durch diese Wechselwirkung stärkten sich

bestimmte Regionen selbst.

Und was sind die lukrativsten Fachrich-

tungen? Patentingenieure führen die Liste

an, gefolgt von Ingenieuren in der Chemie

und Verfahrenstechnik. Den hintersten

Rang belegen Umweltingenieure. Wie

passt das zusammen mit der Fridays-for-

Future-Bewegung? Müsste das nicht eine

höchst gefragte Disziplin sein? Bierbach

ist skeptisch: „Hinter der Berufsgruppe

Umweltingenieur verbergen sich verschie-

dene Themen aus dem Ingenieurwesen,

die keine wirkliche fachliche Disziplinie-

rung erfordern“, sagt er. Umweltingenieu-

re hätten viel allgemeines Wissen, verfüg-

ten aber in den meisten Fällen über keine

konkrete Spezialisierung. „Für Unterneh-

men sind aber vor allem Beschäftigte mit

spezialisiertem Fachwissen attraktiv, was

wiederum die Gehälter in die Höhe

treibt.“ NADINE BÖS

Der September ist nicht nur Automes-

se-Monat; mit der Konsumelektronik-

messe IFA findet in Berlin noch ein

zweites Großereignis statt, im Zuge

dessen Branchenverbände und Univer-

sitäten um Ingenieur-Nachwuchs buh-

len. Unter dem Motto „Mint macht

Spaß“ versuchen die Elektro-Verbände

VDE, ZVEH und ZVEI junge Men-

schen von der Elektrotechnik zu begeis-

tern und veranstalten Schulklassenfüh-

rungen über die Messe. Auf der IFA

können Kinder und Jugendliche außer-

dem an einer Lötstation ihren eigenen

kleinen Berliner Funkturm mit Blink-

licht herstellen. Augmented Reality

soll dabei helfen, die richtigen Teile an

der richtigen Stelle zu verbauen. Die

TU Darmstadt wartet gar mit einem

kompletten Segelboot auf der Messe

auf. Der Clou: Es ist energieautark und

wurde von einem Studenten-Team der

Uni für die Überquerung des Atlantiks

entwickelt – ob Greta Thunberg als In-

spiration diente, ist nicht überliefert.

Gleichzeitig wollen die Studierenden

möglichen Studieninteressierten erklä-

ren, was digitale Technologien und

Künstliche Intelligenz möglich ma-

chen, und warum sich ein Studium der

Elektro- und Informationstechnik aus

ihrer Sicht lohnt. nab.

Autohass, Diesel-Krise – und gute Gehälter

Schleswig-Holstein

Mecklenburg-Vorpommern

Sachsen-Anhalt

Thüringen

Hessen

Nordrhein-

Westfalen

Rheinland-Pfalz

Baden-Württemberg

Bayern

Saarland

Sachsen

Brandenburg

Niedersachsen

90 977€

3

9 1 792€

2

94 205€

1

83 264€

6

84 504€

5

77 671€

7

74 379€

12

74 734€

11

75 957€

10

76 313€

9

77 415€

89 691€ 8

4

68 731€

13

66 748€

14

64 190€

15

61 858

16

Düsseldorf

Köln

Frankfurt

Stuttgart

Nürnberg

Erlangen

München

Berlin

Hamburg

Mannheim /

Ludwigshafen

Jena

Dresden

Essen

Hannover

Bielefeld

Paderborn

Wolfsburg

Bremen

Quelle: http://www.gehalt.de / F.A.Z.-Grafik Niebel

Die Top-Branchen

Jahresgehalt in Euro, Median (brutto)

Die mittleren Branchen

Jahresgehalt in Euro, Median (brutto)

Gehaltsentwicklung

von Berufseinsteigern der

Ingenieurwissenschaften

Jahresgehalt in Euro,

Median (brutto)

62549

88290

67 044

88 290

64 891

64 571

62 536

61 339

57 744

56 546

56 497

50 900

47 485

60 339

60 119

Ingenieure insgesamt 2019

Patentingenieure

Ingenieure in Chemie, Verfahrenstechnik

Ingenieure in der Instandhaltung

Ingenieure in Technischer F & E

Maschinenbauingenieure

Ingenieure im Anlagenbau

Produktionsingenieure

Ingenieure in der Projektabwicklung

Wirtschaftsingenieure

Konstruktionsingenieure

Test- und Versuchsingenieure

Bauingenieure / Statiker

Umweltingenieure

Die Flop-Branchen

Jahresgehalt in Euro, Median (brutto)

2016

48 433

2013

47 384

2015

48 133

2014

47 726

2017

48 834

2018

49 254

2019

49 949

In Frankfurt

verdienen Ingenieure

am besten

Durchschnittliches Jahresbruttogehalt 2018

Elektrotechniker

verzweifelt gesucht

NINE TO FIVE

ZAHL DER WOCHE

Die Autoindustrie steht

mehr denn je in der

Kritik. Ingenieure

verdienen trotzdem gut

• wenn sie das Richtige

studiert haben, zeigt

der Gehaltsatlas von

F.A.Z. und Gehalt.de.

NR. 208·SEITE C 1

FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG Beruf und Chance 7. SEPTEMBER 2019