Die Welt Kompakt - 09.09.2019

Neuheiten.

Trends. Testsieger.

PLUS

GEWINNSPIEL

PREISE IM GESAMTWERT PREISE IM GESAMTWERT

VON ÜBER

25.000 EURO!

80 neue E-Bikes

für 2020

Auf diese Räder freut sich

die Redaktion

Rad weg! Und nun?

Wie man sein E-Bike

richtig versichert

Reisemobil Special

Messe-Highlights und

Reiseberichte

DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT MONTAG,9.SEPTEMBER2019 WIRTSCHAFT 11

BER

Verzögerungen beim

Zusatzterminal

Beim Bau des Terminals 2 am

künftigen Hauptstadtflughafen

BER gibt es Verzögerungen. In

den vergangenen Wochen sei-

en „bauliche Anpassungen“

notwendig geworden, die in-

zwischen weitgehend abge-

schlossen seien, sagte ein Flug-

hafensprecher. So seien teils

Auslassungen für technische

Anlagen im Beton nicht an der

richtigen Stelle gewesen.

INDIEN

Landesonde auf

Mond lokalisiert

Nach Problemen bei der ers-

ten indischen Mondlandung ist

die Sonde „Vikram“ auf dem

Erdtrabanten entdeckt wor-

den. Allerdings sei unklar, in

welchem Zustand sich der

Lander befinde, sagte ein Spre-

cher der indischen Raumfahrt-

agentur Isro. Es gebe noch

immer keinen Kontakt zu

„Vikram“. Am späten Freitag-

abend war die Verbindung zu

der Sonde abgerissen.

KOMPAKT

ANZEIGE

N

eue Flugzeugmodelle
werden in Versuchen
extrem belastet, be-
vor sie abheben dür-
fffen. Bei einem Zulassungstest füren. Bei einem Zulassungstest für
das neue Boeing-Großraummo-
dell 777Xkam es jetzt im Werk in
Seattle im US-Bundesstaat
WWWashington zu einem schwerenashington zu einem schweren
ZZZwischenfall. Bei einem Über-wischenfall. Bei einem Über-
drucktest löste sich eine der gro-
ßen Frachttüren explosionsartig
aaaus dem Rumpf. us dem Rumpf.

VON GERHARD HEGMANN

UND CLAUDIA WANNER

AUS MÜNCHEN/LONDON

Nach Berichten in US-Medien
geschah dies vor den Augen von
Prüfern der US-Flugsicherheits-
behörde Federal Aviation Admi-
nistration (FAA). Es sei niemand
verletzt worden. Die „Seattle Ti-
mes“ zitiert einen Boeing-Mitar-
beiter. Er sagte, er habe „einen
lauten Knall gehört, und der Bo-
den bebte“.
Bislang ist nicht bekannt, ob
die Explosion bei dem Drucktest
passierte, bevor die für die Zulas-
sung vorgeschriebene Maximal-
belastung erreicht wurde. Dies
wäre dann ein Riesenrückschlag
fffür den US-Flugzeugherstellerür den US-Flugzeughersteller

bei seinem neuen Großraumjet,

den auch die Lufthansa bestellt

hat. Die Tests dienen zwar dazu,

Materialgrenzen auszuloten und

Belastungen zu erproben, die es

in der Realität praktisch nie gibt.

So werden auch Tragflächen mit

1 50 Prozent der üblichen Kräfte

belastet und teilweise so lange

durchgebogen, bis sie gewollt

brechen. In der Branche sind

Test-Zwischenfälle mit dem ex-

plosionsartigen Herausfliegen

von Türen aus dem Rumpf aber

nicht bekannt.

Boeing bestätigte den Vorfall,

gab jedoch nur wenige Details

bekannt. „Während des letzten

Belastungstests mit dem stati-

schen Testflugzeug 777X ist das

Team auf ein Problem gestoßen,

bei dem der Test ausgesetzt wer-

den musste“, heißt es in einer Er-

klärung. Nun würden die Ursa-

chen erforscht. Der Flugzeugher-

steller betonte weiter, dass „die

Testbedingungen weit über jeder

im kommerziellen Dienst zu er-

wartenden Belastung lagen“ und

dass das im Test verwendete

Flugzeug „niemals fliegen oder

im Passagierservice eingesetzt

werden wird“.

Für Boeing bedeutet der Zwi-

schenfall zumindest einen weite-

ren Imageschaden. Noch immer

dürfen nach zwei Abstürzen

weltweit Hunderte Modelle vom

neuen Typ 737 Max nicht fliegen,

weil die Aufsichtsbehörden an

ihrer Sicherheit zweifeln. Zuletzt

zeichnete sich sogar ab, dass die

europäische Flugsicherheitsbe-

hörde EASA noch strengere

Tests als die Prüfer der US-Be-

hörde FAA verlangt.

Neben dem 737-Max-Fiasko

mit Milliardenbelastungen für

den US-Flugzeughersteller stand

zuletzt auch die Zulassung des

neuen Großraummodells 777X

unter keinem guten Stern. Boe-

ing musste einräumen, dass sich

die Erstauslieferung verzögert,

weil der Triebwerkhersteller Ge-

neral Electric Probleme mit dem

Antrieb hat. Mit dem Flugzeug

werden zwar schon seit März

Rolltests durchgeführt. Der Erst-

ffflug dürfte sich jedoch ins kom-lug dürfte sich jedoch ins kom-

mende Jahr verschieben.

Der Chef der Fluggesellschaft

Emirates, Tim Clark, erklärte

erst jüngst in London, dass er

keine Flugzeuge mehr abnehmen

wird, deren Zuverlässigkeit nicht

komplett sichergestellt ist. Clark

sagte, er wolle das neue Boeing-

Modell 777X zwar immer noch

haben. Er sei aber frustriert über

die Verzögerung und nicht si-

cher, wann die Probleme gelöst

wwwürden. Emirates hat 150 Exem-ürden. Emirates hat 150 Exem-

plare der neuen Großraum-Boe-

ing bestellt. Die Deutsche Luft-

hansa wollte ihre ersten 777X-

Langstreckenmodelle eigentlich

bereits im Sommer des kommen-

den Jahres ab Frankfurt einset-

zen. Diese Planung ist inzwi-

schen nicht mehr umzusetzen.

Neuer Rückschlag für Boeing

Bei einem

Zulassungstest

für das neue

Großraummodell

explodiert eine Tür

Montage der Boeing 777X im

US-Bundesstaat Washington

REUTERS

/LINDSEY WASSON