Die Welt Kompakt - 11.09.2019

DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT MITTWOCH,11.SEPTEMBER2019 WIRTSCHAFT 13

D

ie Deutsche Bahn
will grüner, größer
und günstiger wer-
den. Der Plan des
Konzerns: Die Fahrgastanzahl
soll sich verdoppeln, die Gleise
sollen ausgebaut werden und
die Ticketpreise trotzdem sin-
ken. Sichtbar machen soll das
Image als umweltfreundliches
Verkehrsmittel auch ein neues
ICE-Design, kündigte die Bahn
am Dienstag an. Der rote Strei-
fen auf dem ICE wird künftig
grün. Zudem soll ein grüner
Stecker zeigen, dass der ICE
mit 100 Prozent Ökostrom
fährt. „Dass Bahnfahren akti-
ven Klimaschutz bedeutet, er-
kennt man künftig schon beim
Blick auf die Züge“, gab das Un-
ternehmen bekannt.

VON JONAS SCHUMANN

Den neuen Anstrich sieht Ale-
xander Eisenkopf, Verkehrswis-
senschaftler an der Zeppelin-
Universität Friedrichshafen, je-
doch kritisch: „Dieses grüne De-
sign ist eine reine Marketingstra-
tegie und hat keinen direkten
Nutzen – es ist nichts weiter als
eine große Show.“Denn klima-
neutral ist die Bahn noch lange
nicht. Sie kauft nur so viel Öko-
strom ein, wie sie für den Fern-
verkehr braucht. „100 Prozent

Ökostrom entsprechen nicht der

Realität“, sagt Eisenkopf mit Ver-

weis auf Zahlen aus 2018. „Die

Deutsche Bahn benutzt selbst-

verständlich noch Kohle- und

AAAtomenergie. Der Ökostroman-tomenergie. Der Ökostroman-

teil im gesamten Zugverkehr

liegt bei 57 Prozent.“ Der Rest

stammt demnach aus Kohle- und

Kernkraftwerken. Zudem fahren

aaauf Nebenstrecken noch Diesel-uf Nebenstrecken noch Diesel-

loks. Erst 2038 will das Unter-

nehmen in allen Bereichen mit

1 00 Prozent Ökostrom fahren.

Eine klimaneutrale Bahn soll es

2 050 geben.

In seiner neuen Konzernstra-

tegie setzt das Unternehmen

voll auf das Klimaschutzargu-

ment – das Thema, das die

Deutschen laut einer Eurobaro-

meter-Umfrage aus dem Früh-

jahr als wichtigstes ansehen.

„Deutschland wird seine Klima-

ziele nur erreichen, wenn es im

kommenden Jahrzehnt gelingt,

massiv Verkehr auf die Schiene

zu verlagern“, argumentiert

DB-Chef Richard Lutz in dem

Strategiepapier mit dem Titel

„Starke Schiene“, das er dem

Aufsichtsrat bereits im Juni

präsentiert hatte. „Die starke

Schiene hilft unserem Land.“

Demnach will es vor allem in

Mitarbeiter, neue Züge und In-

frastruktur investieren. Die Ka-

pazität des Schienennetzes soll

um 30 Prozent steigen – auch

durch Digitaltechnik, mit der

die Züge dichter fahren können.

Die Zahl der Fernverkehrszüge

soll von rund 460 auf bis zu 600

wachsen.

Verkehrswissenschaftler Ei-

senkopf bezweifelt, dass die

Pläne umgesetzt werden kön-

nen. „Für die Infrastruktur ist

der Staat verantwortlich, und

die Mittel reichen gerade für

den Erhalt, aber nicht für Er-

weiterungen“, sagte er. Ähnlich

äußert sich der Sprecher für

Bahnpolitik der Grünen, Mat-

thias Gastel. Der Bundesver-

kehrswegeplan quille immer

noch vor lauter Straßenneu-

bauprojekten über. „Im aktuel-

len Entwurf des Bundeshaus-

halts 2020 sollen die Investitio-

nen für den Neu- und Ausbau

des Schienennetzes sogar sin-

ken.“ Gastel fordert: „Die Stra-

ßenbaupolitik der vergangenen

Jahrzehnte muss endlich über-

wunden werden – Schiene vor

Straße ist daher das verkehrs-

politische Gebot der Zukunft.“

Wie genau der verschuldete

Konzern, den Vorstoß finanzie-

ren will, ist unklar. „Zukunft

gibt es nicht zum Nulltarif“,

sagte Bahnchef Lutz am Diens-

tag. Politik und Bahn müssten

die Verkehrswende als gemein-

samen Kraftakt verstehen. Ei-

ne geplante Mehrwertsteuer-

senkung könne einen wertvol-

len Beitrag leisten, die Fahr-

gastzahl im Fernverkehr zu er-

höhen. „Den finanziellen Vor-

teil würden wir mit günstige-

ren Fahrpreisen eins zu eins an

unsere Kunden weitergeben“,

versprach Lutz. Darüber, auch

bei Fahrten über 50 Kilometer

nur noch den reduzierten Satz

von sieben statt 19 Prozent

Mehrwertsteuer zu verlangen,

berät das Klimakabinett der

Bundesregierung in der nächs-

ten Woche. mit dpa

Grün statt rot: Die Bahn lackiert ihre Züge um

DPA

/CHRISTOPHE GATEAU

So grün ist die

Bahn wirklich

ICEs kriegen neue Farbe, um zu zeigen,

dass sie mit Ökostrom fahren. Doch

klimaneutral ist der Konzern lange nicht

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