Ci-contre :
La Recyclerie, située dans
l’ancienne gare d’Ornano,
porte de Clignancourt
Ci-dessous :
Promenade le long des rails,
dans le 15e arrondissement
Fotos: Romain Beurrier/REA/laif; Viennaslide/Alamy Stock Photo
58 11 · 2019 ÉCOUTE
PARIS |
Au milieu du XIXe siècle, Paris a un gros problème :
les gares ne sont pas reliées entre elles. Pour transiter
les marchandises d’une gare à l’autre, il faut le faire
par des charrettes tirées par des chevaux. Un moyen
qui coûte du temps et de l’argent. Mais une solution
est finalement trouvée : de 1852 à 1867, on construit
une nouvelle ligne de chemin de fer tout autour de
Paris. Cette boucle de 32 kilomètres est surnommée
« Petite Ceinture », car elle fait le tour complet de
Paris. La ligne traverse principalement des terrains
agricoles. Mais avec le temps, Paris s’étend de plus en
plus. Les rails sont alors installés à plusieurs mètres
sous le niveau de la rue, et les passages à niveau
sont remplacés par des tunnels afin de faciliter la
circulation. À l’inverse, certaines sections, comme
dans le 15e arrondissement, sont surélevées.
Au début, la nouvelle ligne est uniquement
utilisée pour le transport de marchandises : « Il y
avait un important trafic de charbon vers la gare de
Charonne-Marchandises. Il y avait aussi des embran-
chements qui desservaient directement des usines
dans Paris, notamment les abattoirs de la Villette »,
explique l’historien Pierre-Alain Menant. Cette
nouvelle ligne permet aussi de faire transiter des
marchandises de Strasbourg à Rennes ou de Lille à
Lyon, sans traverser Paris. Pratique!
de
CAMILLE LARBEY
la ceinture
, der Gürtel; hier: die
Ringbahn
relier [ʀəlje] entre eux
, miteinander verbinden
transiter
, befördern
la marchandise
, die Ware
la charrette
, der Karren
tout autour de...
, rund um ... herum
la boucle
, hier: der Ring
surnommer
, nennen
faire le tour complet de qc
, etw. vollständig
umrunden
s’étendre
, sich ausdehnen
le rail [ʀ aj]
, die Schiene
le passage à niveau
, der Bahnübergang
à l’inverse [alvɛʀs]
, im Gegensatz dazu
la section [sɛksj]
, der Abschnitt
surélever [syʀelve]
, höherlegen
le trafic
, hier: der Transport
le charbon
, die Kohle
l’embranchement (m)
, die Nebenlinie
desservir
, anfahren
l’abattoir (m)
, der Schlachthof
passer à
, steigen auf
la mise en service
, die Inbetriebnahme
reporter
, verlegen
transiter par
, durchqueren
décliner
, zurückgehen
Im 19. Jahrhundert war die kleine
Pariser Ringbahn von großer
Bedeutung: Mit ihr konnte man
Waren problemlos rund um Paris
transportieren. Später kam der
Personentransport hinzu. Lange war
diese Strecke beinahe in Vergessenheit
geraten – zum Glück nur beinahe, denn
sie erwacht langsam zu neuem Leben.
MOYEN
A Un grand succès
Rapidement, la Petite Ceinture est également
utilisée pour transporter des passagers : ouvriers,
travailleurs, voyageurs... De 1,2 million de passa-
gers en 1865, le trafic passe à 4,2 millions en 1876,
puis à 19,5 millions en 1889. Durant les années
1880, une seconde boucle de chemin de fer, sur-
nommée la « Grande Ceinture », est construite en
région parisienne. L’historien Pierre-Alain Menant
rappelle son importance : « Sa mise en service
permettait d’éviter Paris en passant par la banlieue.
Le trafic de marchandises en transit fut reporté de la
Petite Ceinture à la Grande Ceinture. Ceci permit le
développement des trains de voyageurs sur la Petite
Ceinture. »
Cette dernière est aussi utilisée par les grands
trains de luxe transitant par Paris, comme le célèbre
Orient-Express ou le Calais-Méditerranée Express,
reliant Calais à Vintimille, en Italie, et surnommé
« le Train bleu » à cause de la couleur de ses wagons.
L’Exposition universelle de 1900 à Paris entraîne
un record de fréquentation avec 39 millions de
passagers. Il faut alors ajouter de nouveaux trains!
Disparition progressive
Après cette date, le trafic commence peu à peu à
décliner. Le métro parisien, mis en place dès 1900,
est un sérieux concurrent. « Deux évènements
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