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LescanonsdemodedesCaféRacerdesan-
nées 60 seretrouventclairementdansles
lignesdecettemachine.Piècemaîtresse,le
twinattireirrévocablementleregardavec
sesélégantscarterspolissiglésdusceaude
lamarque,sesbellesfonderiesdeblocgrai-
nées ou ses faux papillons d’accroche à
l’amorce des tubes d’échappement. De
nombreux autres détails qui sentent bon
l’inspirationdessixtiesflattentencorelaré-
tine,telslesdemi-camembertsquicachent
le systèmed’injection, oul’élégant réser-
voir, surmonté d’un bouchon
d’essence type « Monza ». On
retrouve aussi un beau phare
tout rond cerclé de chrome à
l’avant, des jantes noires à
rayonsetdeuxflûtesd’échappe-
mentemblématiquesdecetype
demachine.Letableaudebord
estaussiungrandclassiquedu
genreavecsesdeuxcompteurs
bienlisibles,rondsetà aiguilles.
À songuidon,onapprécierala
souplessedesontwin.Douxetagréableenville,lebicylindresevoitbien
secondé par une boîte de vitesses très
douce. Passé 5.000 tr/min, on bénéficie
d’un vrai regain de puissance avec de
franchesaccélérationsquiferaientparfois
presqueoublierquel’ondispose« àpeine »
de 47 chà 7.250tr/min...Eneffet,80 %des
52 Nm de couple sont disponibles dès
2.500tr/min.C’estaussicequiexpliquele
plaisir de conduite ressenti sur petites
routes.Unrythmeunpeuplusmusclémet-
traensuiteenavantlarelativebonnehomo-généitédela partie cycle avec une
fourchede41 mm de diamètre non
réglableà l’avant et 110 mm de dé-
battement.Avec cette Continental
GT,RoyalEnfield réussit à bien faire
cohabiter le charme et les réfé-
rencesstylistiques d’un Café Racer
dessixtiesavec une conception ré-
solument moderne de la partie
cycle,du freinage et, bien sûr, du
moteur.Prix de base : 6.799 €.
Arnaud DellicourAprèsplusde 110 ansd’existence,lavénérablemaisonindienneseréinvente.
VoicilaContinentalGT650.Royal Enfield Continental GT Retour gagnant
Royal EnfieldMoto
Fondée en 2016, la start-up norvégienne
Fresco vient de présenter la Reverie, sa
première berline électrique dont le butest
de concurrencer la Tesla Model S, rien de
moins! Pour l’instant, aucun détail concer-
nant son autonomie. On connaît ses di-
mensions : 4,8 m de long et 2,2 m de large.
La Reverie se veut ambitieuse avec une
vitesse de pointe de plus de 300 km/h et
un 0 à 100 km/h abattu en 2,2 secondes.
Pour l’instant, elle n’existe qu’en modélisa-
tion 3D et sa commercialisation n’est pas
prévue avant quelque temps.Fresco Reverie :
une concurrente pour TeslaFrescoHyundaivientderévélerlapremièrees-
quissedelaprochainei10quiseradévoilée
auSalondeFrancfort,enseptembre.Déve-
loppéeetconstruiteenEurope,lacitadine
adopteradenouvellesproportions,avec
desrouesrejetéesauxquatrecoins,tout
bénéficepourl’habitabilité.L’équipement
estannoncéparticulièrementtechnolo-
giquepourlesegment,avecentreautres
l’assistanceaumaintiendevoieoula
caméradedétectionplacéeà l’avantdela
voiture.Hyundaii10 :premierdessin
HyundaiAprèslesTransporteretMultivan,c’estau
tourduCaliforniaderecevoirquelques
améliorationspourdevenir« 6.1 ».Lemo-
bile-homereçoitdenouveauxfeuxà leds
etunbouclieravantlégèrementredessiné.
Lescommandesetouverturesdelacuisine
ontétérevues.Àl’instarduGrandCalifor-
nia,leCaliforniareçoitungrandécrande
contrôleencouleur,ainsiquedeuxports
USBsupplémentaires.Enoption,l’instru-
mentationentièrementnumériqueest
égalementdisponible.VW California : vent de
fraîcheurVolkswagenBentleyCorniche
Leprototype de la magnifique Bentley Corniche a disparu lors d’un bombar-
dement pendant la Seconde Guerre mondiale. Contre toute attente,
Bentley vient de la reconstruire après sept ans de travail. Commandée
par un riche pilote grec, elle avait été construite en 1939 par le carros-
sier français Vanvooren. Lors d’essais, la Corniche s’est accidentée
contre un arbre. Elle est alors démontée pour être réparée. Malheureu-
sement, la carrosserie fut détruite lors d’un bombardement en 1939.
Des bénévoles, en collaboration avec Bentley, ont décidé de faire re-
Bentley naître cette voiture de ses cendres. Voici le résultat.