Kilometern zurückzulegen“, sagt Ingenieur Andrew
ShepherdvonSEAT,derdasProjektleitet.
In Faultürmen, hoch wie achtstöckige Häuser, ent-
steht bei „Life Metamorphosis“ innerhalb von 30 Tagen
Biomethan, das nach einem Raffinierprozess dieselbe
chemischeZusammensetzungwieErdgashat.Eskann
deshalb entweder ins städtische Gasnetz eingespeist
oder zum Autofahren genutzt werden. „Dieses erneuer-
bareBiomethankanndieAntwortaufeinigedrängende
Probleme sein, die sich uns heute stellen“, sagt SEAT-
Ingenieur Shepherd. „Zum Beispiel können wir damit
einen Beitrag zur Kreislaufwirtschaft leisten sowie Ab-
fallundTreibhausgasereduzieren,dabeiderProduktion
undVerwendungvonBiogas80ProzentwenigerCOAaus-
gestoßenwirdalsbeiderVerbrennungvonBenzin.“Derzeit fahren vier
SEAT-Fahrzeuge durch
Barcelona,dieausschließ-
lich mit Biomethan be-
tankt werden, sozusagen
Biomüll im Tank haben.
Mindestens 30.000 Kilo-
metersolljedesderAutos
in den kommenden Mo-
naten zurücklegen. Da-
nach tragen alle Beteilig-
ten des Projekts ihre
Erfahrungen für eine ausführliche Bewertung zusam-
men. Ist das Ergebnis positiv, stehen die Chancen gut,
dass in Zukunft mehr Autos mit Biomethan über die
StraßenvonBarcelonafahren–unddasinnovativeKon-
zeptinanderenStädtenNachahmerfindet.AnzeigeWeitere Informationen unter
http://www.wiwo.de/adv/seat-tgi
http://www.seat.de/tgi
http://www.seat.de/urbanmovesZulassungszahlen zeigen, dass die Marke erfolgreich
einewachsendeNachfragebedient.SPARENBEIMTANKEN
Vor allem der Wunsch nach umweltschonenderen An-
triebenbringt immer mehr Autokäufer auf das Thema
CNG.Erdgas-FahrzeugestoßenimVergleichzuanderen
Verbrennungsmotoren bis zu 25 Prozent wenigerCOA,
biszu95ProzentwenigerStickoxideundsogutwiegar
keineRußpartikelaus,gibtSEATan.
InnerhalbdesVolkswagen-Konzernsengagiertsich
dieMarkeamstärkstenfürdiesesAntriebskonzept.Zu-
sammenmitweiterenIndustriepartnernhabenessich
die Spanier zum Ziel gesetzt, das CNG-Tankstellennetz
hierzulande auszubauen. Bisher besteht das flächen-
deckendeNetzinDeutschlandausrund850CNG-Tank-
stellen.
WerdortaufdiePreiseachtet,stelltfest,dassVolltan-
kenmitCNG-Fahrzeugenwesentlichgünstigeristalsmit
konventionellen Kraftstoffen: Bis zu 30 Prozent Erspar-
nisgegenüberdemDieselundbiszu50Prozentgeringe-
reKostengegenüberBenzinernsindlautSEATmöglich.
DeretwashöhereAnschaffungspreis–diebeiSEATTGI
genanntenAntriebeliegenpreislichzwischenihrenLeis-
tungspendants mit Benzin- und Dieselmotor – amorti-
siertsichaufdieseWeiseinabsehbarerZeit.SEATmacht
seinen Kunden zudem immer wieder besondere Ange-
bote, durch die die Anschaffung eines TGI-Modells zu-
sätzlich günstiger wird. So soll es mehr Menschen er-
möglichtwerden,aufdieseTechnologieumzusteigen.BIOMETHANFÜR150MILLIONENKILOMETERPROJAHR
Das Potenzial der CNG-Antriebe beschränkt sich nicht
alleinaufdengünstigenBetriebunddieniedrigenEmis-
sionswerte, sondern auch auf das System, das die
CNG-Gewinnungselbstbetrifft.ÜblicherweisewirdErd-
gasmitseinemHauptbestandteilMethanausunterirdi-
schen Gesteinsschichten oder Hohlräumen gefördert,
aufbereitet, und kann anschließend genutzt werden.
MethanlässtsichaberauchausverfaulendemBiomüll
gewinnen.
Das spanische Projekt „Life Metamorphosis“, ein
EU-gefördertesGemeinschaftsprojektderMetropolregi-
on Barcelona, von SEAT sowie weiteren Partnern, zeigt
seit Mai dieses Jahres,wie Bioabfälle ihren Weg in den
Tank von CNG-Fahrzeugen finden. Basis sind die rund
2.500 Tonnen Müll, die die Einwohner von Barcelona
jeden Tag produzieren – das sind etwa 1,5 Kilogramm
proKopf.Davonwerdennur40Prozentrecycelt.DerRest
bleibt weitgehend ungenutzt, so auch der Biomüll. „Da-
bei können wir genug Biomethan produzieren, um mit
10.000 Autos jedes Jahr eine Strecke von 15.000BlickaufdieGastanksdesSEATAronaTGI:Für16
EurokommtdasCity-SUVrund375Kilometerweit.SEATArona1.0TGI66kW(90PS):KraftstoffverbrauchErdgas(CNG),kombiniert:3,7kg/100km;COA-Emissionen,
kombiniert:101g/km;COA-Effizienzklasse:A+DQGHOVEODWW0HGLDURXSPE+ &R.*$OOH5HFKWHYRUEHKDOWHQ=XP(UZHUEZHLWHUJHKHQGHU5HFKWHZHQGHQ6LHVLFKELWWHQXW]XQJVUHFKWH#KDQGHOVEODWWJURXSFRP