ModellFan - September 2019

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Der Flettner Fl 282 Kolibri war der erste Hub-

schrauber, dessen Flugleistungen überzeugen

konnten. Der Erstflug fand im Oktober 1941

statt. Das auffälligste Merkmal war der Flettner-

Doppelrotor mit seinen beiden gegenläufig in-

einander kämmenden Rotoren. Dieses Prinzip,

für das der Spanier Villamil 1910 bereits Paten-

te anmeldete, machte den Heckrotor überflüs-

sig und wird beispielsweise von den Firmen Ka-

man und Kamow bis heute verwendet.

Übrigens war Anton Flettner, der nach dem

Krieg in die USA auswanderte, bei Kaman von

1947 bis 1958 Chefkonstrukteur. Als Motor kam

ein Siebenzylinder-Sternmotor Bramo 314 E mit

160 PS oder ein bei Bramo in Lizenz gebauter

Siemens Sh 14 zum Einsatz. Bereits zu Anfang

der Entwicklung zeigte die Marine großes Inte-

resse am Kolibri. Eine intensive Erprobung fand

in Travemünde sowie auf dem Flugsicherungs-

schiff Greifstatt. Insgesamt wurden 23 Erpro-

bungsträger produziert, die sehr unterschiedli-

che Merkmale aufwiesen, wie zum Beispiel eine

teilverglaste Kanzel oder einen Beobachtersitz

hinter dem Motor.

Flettner Kolibri im Flug; hier in den USA

Foto: Sammlung Hopfensperger

Das Vorbild:Flettner Fl 282

Blick von unten auf das komplexe Rohrrah-

mengestell des Flettner Fl 282. Selbst für

1:35 ist alles sehr filigran ausgeführt

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Der fertig montierte Rumpf ohne die

Motor- und Getriebeabdeckungen; so lässt

sich viel einfacher lackieren

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Der komplettierte Motor mit detaillierter

Rückwand. Er lässt sich auch später noch in

den fertigen Rumpf stecken

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Das Getriebe mit den Rotorköpfen ist ein

Eyecatcher, hier unlackiert vor dem Einbau

in das fein detaillierte Rohrrahmengestell

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Die filigranen Details des vorderen Rump-

fes erfordern genaues Arbeiten und scharfe

Werkzeuge zum Abtrennen der Einzelteile

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Das Getriebe mit den Rotorköpfen ist vor

der Lackierung einzubauen sowie zu ver-

kleiden und später zu bemalen

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Der Kolibri ist stark hecklastig. Der Einbau

von Gewichten im vorderen Rumpf ist nur in

den Zusatztanks möglich

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Die zusätzlichen Ätzteile von eduard sind

sehr überzeugend bedruckt. Daher müssen

die fein detaillierten Bausatzteile weichen

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Die wenigen Ätzteile des MiniArt-Bausatzes

verfeinern unter anderem die Motorabde-

ckungen ausgesprochen sinnvoll

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Fotos, sofern nicht anders angegeben: Frank Schulz

Nach der Grundierung und dem Auftrag

der hellblauen Lackierung nach Plan ist

die Unterseite sorgfältig mit Tape abzukleben

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Die sehr langen und filigranen Rohrblät-

ter neigen zu einem starken Durchhang.

Wer sich traut, kann hier Metallstäbe einbauen

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