Handelsblatt - 23.08.2019

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Es ist eine Erkenntnis, die

sich nur langsam durchsetzt:

Das über 100 Jahre alte Universum der

Autohersteller wird angegriffen. Was das konkret

bedeutet, erklärt Professor Stefan Bratzel.

Einst lebten die Autobauer in einem Kosmos mit fest definierten

Spielregeln. „Alles verlief in geordneten Bahnen: Kunden wollten

ein eigenes Auto besitzen,001 das sich manuell fahren lässt und

dessen Herzstück der Verbrennungsmotor ist“, sagt Stefan Brat-

zel. Doch zunehmend zieht es andere in dieses Universum. „Die

Mobility-Provider wie Uber räumen etwa mit dem

Gedanken auf, man müsse ein Auto haben“, so Bratzel.

„Im Bereich Connectivity wollen die großen Big-Data-

Player wie Apple und Google die Welt vernetzen – und

die sind von der Marktkapitalisierung her größer als

jeder Autobauer.“ So entstehe nicht nur eine völlig

neue Wettbewerbssituation – geprägt von bisher bran-

chenfremden Konkurrenten. Es wird auch ein Para-

Den Podcast

mit Stefan Bratzel

hören Sie unter

thinktank.dub.de

Maße konsumieren und wirtschaften, bräuchten wir

die Ressourcen von 1,75 Erden. Die haben wir aber

nicht. Also ist Umdenken angesagt.

DAS VERKEHRSPROBLEM

Besonders problematisch ist der CO 2 -Ausstoß. Koh-

lendioxid macht mit 88 Prozent den mit Abstand

größten Teil der Treibhausgase in der Atmosphäre

aus. Es entsteht in erster Linie bei Verbrennungsvor-

gängen – etwa bei der Strom- und Wärmeerzeugung,

im Straßenverkehr und in der Industrie. Zwar zeigt

eine Untersuchung des Umweltbundesamtes: Dank

Grenzwerten und neuer Technologien sank die Emis-

sion von CO 2 in den vergangenen 23 Jahren bei Pkw

um etwa 15 Prozent, bei Lkw um 30 Prozent.

Das Problem dabei: „Umso effizienter die Moto-

ren, desto mehr Personenverkehr haben wir“, sagt Sven

Schulze, Partner beim Beratungsunternehmen Eco-

nomic Trends Research, beim DUB Digital Think

Tank (siehe Seite 15). Das heißt: Der Pkw-Verkehr hat

zwischen 1995 und 2017 um knapp 18 Pro-

zent zugelegt. Das relativiert ge-

ringere Emissionen pro

Fahrzeug.

D

ie „Fridays for Future“-Demonstrationen,

das Pariser Klima-Abkommen, und von der

Bundesregierung wird gerade die Einfüh-

rung einer CO 2 -Steuer diskutiert: Man

könnte deshalb meinen, in puncto Klima-

wende tue sich derzeit viel. Und dass dies bitter nötig

ist, zeigt ein Blick auf den Kalender: Während im

Jahr 1970 der „Erdüberlastungstag“ noch auf den

29. Dezember fiel, war es 2019 bereits am 29. Juli
    so weit. Das hat die Organisation Global Footprint
    Network ermittelt.
    Konkret heißt das: Die Menschheit hatte bis da-
    hin schon mehr natürliche Rohstoffe verbraucht, als
    in diesem Jahr nachwachsen können. Wären wir Men-
    schen Tiere und die Umwelt wäre unsere Speisekam-
    mer, müssten wir den Rest des Jahres hungern.
    Kurzum: Wir leben deutlich über
    unsere Verhältnisse. Wollen
    wir weiterhin in
    diesem

Zeit für neue

Spielregeln

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