Handelsblatt - 23.08.2019

A

lain Uyttenhoven schmunzelt – gerade bei den
unbequemen Fragen. Allerdings lächelt der seit
2018 amtierende Chef von Toyota in Deutschland
nichts weg. Im Gegenteil: Er argumentiert überlegt
und doch leidenschaftlich. Aber er bleibt stets positiv.
Vor allem mit Blick auf die Mobilität von morgen.

DUB UNTERNEHMER-Magazin: Toyota ist als Automo-
bilhersteller momentan vorrangig für Hybridlösungen
bekannt. Jetzt promoten Sie – zunächst in China – das
E-Auto. Ein Paradigmenwechsel?
Alain Uyttenhoven: Definitiv nicht. Es muss in Zu-
kunft mehrere Lösungen parallel geben, die dem Ziel
dienen, den Planeten zu retten – sprich CO 2 weltweit
zu reduzieren. Je nach den lokalen Gegebenheiten und
Gesetzen kommen dabei mehrere Lösungen zum Ein-
satz: die Hybridlösung, die wir im Moment schon haben,
aber auch die Elektro- oder die Wasserstofflösung. Die
E-Lösung ist von der chinesischen Regierung so ge-
wünscht. Deshalb bieten wir sie an. Natürlich könnte
das auch perfekt in Norwegen passen. Die dortige Re-
gierung hat Sonderprivilegien für Elektrofahrer ge-
schaffen. Ich würde es fast als Habitat definieren, in
dem Elektroautos sehr gut verkauft werden könnten.

Ist die Hybridtechnologie am Ende aber nicht nur eine
Übergangslösung auf dem Weg zu neuen Antrieben?

Uyttenhoven: Sie müssen immer eine technische

Lösung parat haben, die von Menschen auch wirklich

gekauft wird. Wir werden in diesem Jahr knapp 1,9

Millionen elektrifizierte Autos anbieten, die sowohl

Verbrennungsmotor als auch Elektroantrieb haben.

In vielen Städten fahren die Taxen wahrscheinlich

50 Prozent der Zeit mit Elektroantrieb und damit

CO 2 -frei. Deshalb waren Hybride für uns die erste Lö-

sung. Und: Wir haben in bestimmten Regionen wie in

der EU Ziele zu erfüllen – ab 2020 ist das ein Ausstoß

von maximal 95 Gramm CO 2 pro Kilometer. Wir wis-

sen, dass wir mit der Hybridlösung die Vorgaben und

sogar ein bisschen mehr erreichen werden. Und können

so ein paar CO 2 -Zertifikate an Partner weiterreichen.

Kommen wir zur Brennstoffzellen-Technologie. Hier

haben Sie mit dem Mirai ein Fahrzeug auf deutschen

Straßen. Allerdings mit überschaubaren Verkaufszah-

len und vergleichsweise hohen Preisen. Wie wollen

Sie dem Zukunftsthema mehr Dynamik verleihen?

Uyttenhoven: Das Brennstoffzellen-Fahrzeug heu-

te müssen Sie so wie ein Hybridauto vor 20 Jahren

betrachten. Die Kosten sind noch relativ hoch – so ein

Auto kostet etwas unter 80.000 Euro. Das liegt deut-

lich über dem Preisniveau für normale Privatkunden.

Mit der heutigen Generation produzieren wir 3.000

Autos jährlich – eine homöopathische Menge, mit der

Die Null ist das Ziel

Im Gespräch:

Toyota-CEO Alain

Uyttenhoven mit

Brigitte Zypries

LIVE

Das gesamte Inter-

view mit Toyota-

Chef Alain Uytten-

hoven als Podcast

sowie das Ge-

spräch zwischen

Brigitte Zypries und

Uytten hoven im

Video unter

thinktank.dub.de

ANTRIEB ist für Toyota ein

zentrales Thema. Ob bei der

Motorisierung von morgen,

der Transformation zum

Mobilitätsanbieter

oder dem Ziel,

die Welt zu retten.

Im Live-Talk verrät

Deutschland-Chef

Alain Uytten hoven,

wie viel Energie

worin steckt.

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