Die Welt Kompakt - 28.08.2019

WIRTSCHAFT MITTWOCH,28.AUGUST2019 SEITE 10

Marktstimmung in Deutschland

WEuphorie WNiedergeschlagenheit
WBeschwingtheit WVerzweiflung
WGleichgültigkeit

gemessen am Angst-Index VDax

Aktuell -Vorheriger Handelstag

DAX
Name Schluss/ Wochen

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Adidas NA
Allianz vNA

BASF NA
Bayer NA
Beiersdorf
BMW St

Continental

Covestro
Daimler NA
Deutsche Bank NA
Deutsche Börse NA

Deutsche Post NA
Deutsche Telekom NA
EON NA
Fresenius

Fresenius M C St

HeidelbergCementHeidelbergCement
Henkel Vz
Infineon NA

Linde PLC
Lufthansa vNA
Merck
Münch Rück vNA

RWE St
SAP

Siemens NA
thyssenkruppthyssenkrupp

Volkswagen Vz
Vonovia NA
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FINANZMÄRKTE
DATEN VON

DaxPunkte Euro-Stoxx-50Punkte

Dow JonesPunkte Gold$/Feinunze

Name Schluss/ Wochen

%HochTief

%HochTief

Handystrahlung birgt nach
derzeitigem Forschungsstand
kaum gesundheitliche Risiken
für Verbraucher – zu diesem
Schluss kommt die Stiftung
Warentest. Die Begutachtung
neuer toxikologischer Tier-
studien und die Expertenmei-
nungen von Wissenschaft-
lern, Ärzten sowie Behörden-
vertretern seien zu einem
„beruhigendem“ Ergebnis ge-
kommen, teilten die Tester
mit. Es bestehe „kaum ein
Grund zur Sorge“. Die Debat-
te über mögliche Gefahren
durch Handystrahlung war
zuletzt durch die Einführung
des neuen Mobilfunkstan-
dards 5G wieder angefacht
worden. Die Stiftung Waren-
test betonte nun, dass unter
anderem Langzeitstudien aus
verschiedenen Ländern zeig-
ten, dass die Gesamtzahl an
Hirntumoren in den vergan-
genen Jahrzehnten nicht nen-
nenswert gestiegen sei.

Handystrahlung

kein Grund

zur Sorge

F

erdinand Piëch war ein Mann, der mit einem einzigen Wort über Karrieren entscheiden konnte. Manchmal sogar nur mit einem Blick. Kein anderer prägte den Volkswagen-Konzern in den vergangenen Jahrzehnten so wie er – im Guten wie im Schlechten. Ferdinand Piëch hat Volkswagen zu einem der führenden Automo- bilkonzerne gemacht. Unter Piëchs Regie wurde der in den 1980er-Jahren strauchelnde Sportwagenbauer Porsche geret- tet und zum Maßstab in der Auto- branche. Nun ist Ferdinand Piëch gestorben, einer der großen In- dustriellen, die im Deutschland der Nachkriegszeit gewirkt ha- ben. Aber groß war auch der Ab- gasskandal, der Volkswagen wie nichts zuvor erschütterte. Und groß war zuletzt auch die Dimen- sion seines Scheiterns.

VON NIKOLAUS DOLL UND PHILIPP VETTER

Seine Ehefrau Ursula Piëch be- stätigte den Tod ihres Mannes und kündigte eine Beisetzung im engsten Familienkreis an. Ferdi- nand Piëch sei am Sonntag im Al- ter von 82 Jahren „plötzlich und unerwartet verstorben“, hieß es in einer Mitteilung. „Das Leben von Ferdinand Piëch war geprägt von seiner Leidenschaft für das Automobil und für die Arbeitneh- mer“, schrieb die Witwe. Er sei bis zuletzt ein begeisterter Inge- nieur und Autoliebhaber gewe- sen. Piëch soll in einem Restau- rant im oberbayerischen Rosen- heim vor den Augen seiner Frau kollabiert und noch am Sonntag- abend um 21.45 Uhr im Klinikum Rosenheim verstorben sein. Ferdinand Piëch, der Enkel des Käfer-Konstrukteurs Ferdinand Porsche, hatte großen Anteil da- ran, dass Volkswagen zum größ- ten Autobauer der Welt aufstieg. Doch die Kultur, die der frühere Patriarch von Wolfsburg hinter- ließ, machte auch einen der größ- ten Wirtschaftsskandale der Nachkriegszeit möglich, den mil- lionenfachen Betrug mit Diesel- motoren. Am Schluss überwarf er sich nicht nur mit seinem Kon- zern und verkaufte fast alle seine

Aktien, sondern brach auch mit dem Rest des Familienclans der Porsches und Piëchs. Im Verlauf des Montags konnten nicht mal sein Cousin Wolfgang Porsche oder Vertreter der beiden Auto- bauer Volkswagen und Porsche die Nachricht von seinem Tod bestätigen. In der VW-Welt war Ferdinand Piëch zuletzt isoliert. In den letzten Monaten hatte er zurückge- zogen in Österreich gelebt. So blieben in den ersten Stunden nur unbestätigte Berichte, dass Ferdinand Piëch am Sonntag überraschend verstorben sein soll. Sein Leben endete, wie er es gelebt hatte: mit Überraschungen und geheimnisumwittert. „Auf Distanz“ war Piëch 2015 zunächst nur zum damaligen Vorstandschef von Volkswagen, Martin Winterkorn, gegangen. Lange hätten diese beiden Worte gereicht, um Winterkorns Kar- riere zu beenden. Macht und Ein- fluss Piëchs waren über Jahr- zehnte praktisch allumfassend. Ferdinand Piëch war ein Mann der leisen Töne, beim Sprechen senkte er oft die Stimme. Man musste konzentriert zuhören, um mitzubekommen, was der Aufsichtsratschef mitteilen wollte. Die Folge: Wenn er sprach, herrschte atemlose Stille um ihn. Und je wichtiger das war, was er zu sagen hatte, desto leiser wurde er. So baute sich eine Atmo- sphäre angespannter Sprachlo- sigkeit in der Blase um den Allge- waltigen auf – oder von Furcht, wie manche sagen. Der Satz, zu Winterkorn auf Distanz zu sein, reichte, um den damaligen Vorstandsvorsitzen- den und den gesamten Konzern zu erschüttern. Noch brisanter, weil noch kürzer und folgenrei- cher, war sein Urteil über den damaligen Porsche-Chef Wendelin Wiedeking im Mai 2009. Am Ran- de einer Autopräsentation auf Sardinien hatte Piëch wie beiläu- fig Wiedeking mit einem Satz er- ledigt. Gut gelaunt saß der Auf- sichtsratschef damals in einem Restaurant mit seinen Getreuen, umgeben von einem Pressetross, als ein Journalist wissen wollte, ob Wiedeking in der Übernahme- schlacht von Porsche gegen VW

noch sein Vertrauen habe. „Zur- zeit noch“, sagte Piëch. Und er- gänzte. „Das ,Noch‘ können Sie streichen.“ Sieben Worte. Und Wiedeking war demontiert. Der Porsche-Kurs brach ein, die Zuf- fenhausener verloren die Über- nahmeschlacht, Wiedeking seinen Job. Gewinner war nur einer: Piëch. Erst seitdem herrschen die Familien Piëch und Porsche mehrheitlich über Porsche und Volkswagen. Doch schon vor seinem Abgang und dem im April 2015 angezet- telten Machtkampf mit Winter- korn war der Einfluss des einst übermächtig scheinenden VW- Aufsichtsratschefs geschwunden. Die Mehrzahl der Kontrolleure stellte sich gegen Piëch. Am Ende des Ringens musste nicht Win- terkorn, sondern der Patriarch selbst weichen. Es dauerte nur wenige Monate, bis das VW-Im- perium ohne ihn am Rand des Ab- grunds stand, als im September 2015 der Dieselbetrugsskandal öffentlich wurde. Piëch sagte später bei den Er- mittlungen aus, er habe gewusst, was vor sich ging, andere Kon- trolleure gewarnt und sich des- halb von Winterkorn distanziert. Ob das wirklich stimmte oder

Piëch nur eine Gelegenheit ge- kommen sah, Rechnungen zu be- gleichen – die Frage wird nun wohl ungeklärt bleiben. Am Ende vollzog „der Alte“, wie sie ihn in Wolfsburg noch im- mer ehrfurchtsvoll nennen, auch die Trennung von seinem Le- benswerk so radikal und konse- quent, wie er als Manager ent- schieden hat. Piëch verkaufte seine Anteile an die Verwandtschaft, mehr als eine Milliarde Euro er- hielt er für seine Aktien und zog sich vollständig aus der Öffent- lichkeit zurück. Dass nun auch der Skandal und der Abgang im Streit in Erinnerung bleiben und so seine zahlreichen Erfolge min- destens teilweise überlagern, konnte er nicht mehr ändern. Da- bei kann man die Leistung kaum hoch genug bewerten, die Piëch in seinem Berufsleben vollbrach- te. Der „größte Automanager al- ler Zeiten“ wurde er genannt, aber der VW-Grande war mehr als das. Mit Piëch tritt einer der letzten großen Wirtschaftslenker ab – und der letzten Patriarchen. Ein Mann, der Techniker, Mana- ger und Unternehmer war, Groß- aktionär und Visionär. Aber eben auch einer, der hart mit sich und anderen ins Gericht

BLOOMBERG NEWS

/ADRIAN MOSER

Der letzte

Patriarch

Ferdinand Piëch hat aus Audi einen

Top-Autohersteller und aus Volkswagen

einen Weltkonzern gemacht. Sein

Führungsstil war die Basis des Erfolgs –

trug aber auch den Keim für einen

riesigen Industrieskandal in sich.

Jetzt ist er mit 82 Jahren gestorben

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