Die Welt Kompakt - 28.08.2019

14 WIRTSCHAFT DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT MITTWOCH,28.AUGUST

D

ie chinesische

CRRC-Gruppe, der

weltgrößte Herstel-

ler von Schienen-

fahrzeugen, steht vor der ers-

ten Firmenübernahme in Euro-

pa. Die Tür für den von Sie-

mens und Alstom gefürchteten

Konkurrenten hält der deut-

sche Vossloh-Konzern auf, der

seine Lokomotivensparte an

CRRC verkaufen will. Soeben

sei dazu ein Vertrag unter-

schrieben worden, teilte Voss-

loh mit.

VON GERHARD HEGMANN

Vossloh suchte im Rahmen

seiner Neuausrichtung seit En-

de 2017 einen Käufer für sein

Nischengeschäft mit Diesel-

lokomotiven, die von rund 500

Beschäftigten in Kiel produ-

ziert werden. Nach Vossloh-An-

gaben steht der Einstieg der

Chinesen noch unter dem Vor-

behalt der Freigabe durch die

Behörden in Europa und China,

besonders mit Blick auf kon-

trollrechtliche und außenwirt-

schaftsrechtliche Fragen. Der

Vollzug wird in den kommen-

den Monaten erwartet.

Der Einstieg von CRRC ist in

mehrfacher Hinsicht bemer-

kenswert. Die Chinesen bekom-

men über ihn einen Zugang

zum deutschen und europäi-

schen Eisenbahnmarkt mit sei-

nen komplexen Zulassungsver-

fahren. Siemens wollte mit

Blick auf die drohende Konkur-

renz aus China sein Eisenbahn-

geschäft (Siemens Mobility)

mit den Zugaktivitäten des

französischen Alstom-Kon-

zerns fusionieren.

Das deutsch-französische

Bündnis scheiterte Anfang des

Jahres aber an EU-Wettbe-

werbskommissarin Margrethe

Vestager. Sie begründete ihre

Absage mit andernfalls zu we-

nig Konkurrenz in Europa, der

Gefahr steigender Preise und

zu geringen Zugeständnissen

der Konzerne.

Siemens hatte damals expli-

zit vor der drohenden Gefahr

eines Markteintritts von CRRC

in Europa gewarnt. Die EU-

Kommission müsse bei Kartell-

fragen den Weltmarkt und

nicht nur Europa im Blick ha-

ben, kritisierte Siemens-Chef

Joe Kaeser.

Vossloh suchte bereits seit

Längerem nach einem Käufer

für seine Diesellokomotiven,

die vor allem als Rangierloks

eingesetzt werden. Jährlich

werden etwa 35 bis 40 Loks pro-

duziert. Es ist also eher ein Ni-

schengeschäft. Die chinesische

CRRC-Gruppe sei durch ihre

Innovations- und Finanzkraft

ein optimaler Käufer für die

Vossloh-Sparte, erklärte das

Unternehmen. Ohne das Ge-

schäftsfeld Locomotives erziel-

te Vossloh im Geschäftsjahr

2018 mit etwa 3800 Mitarbei-

tern einen Umsatz von 865 Mil-

lionen Euro.

Vossloh kassiert von den

Chinesen zwar einen niedrigen

einstelligen Millionenbetrag

und ist an weiteren Einnahmen

in der Zukunft beteiligt, die sich

auf zehn Millionen Euro belau-

fen sollen. Auf dieser Basis

rechnet das deutsche Unter-

nehmen dennoch mit einer zu-

sätzlichen Ergebnisbelastung

von ungefähr 30 bis 35 Millio-

nen Euro, wie es heißt. Konkret

soll die Vossloh-Sparte an die

CRRC Zhuzhou Locomotive

Co., Ltd. (CRRC ZELC) ver-

kauft werden.

Der börsennotierte Vossloh-

Konzern gehört mehrheitlich

dem 78-jährigen Unternehmer

Heinz Hermann Thiele. Der

Milliardär formte auch den

weltweit führenden und eben-

falls börsennotierten Eisen-

bahn- und Lkw-Bremsenkon-

zern Knorr-Bremse in Mün-

chen. Zu dessen Großkunden

gehören wiederum CRRC und

der Vossloh-Lokomotivenkäu-

fer CRRC ZELC. Die beteiligten

Firmen oder Schlüsselpersonen

sind sich also vertraut.

Hochgeschwindigkeitszüge von CRRC in der nordchinesischen Provinz Hebei. Das Land baut sein Schienennetz derzeit stark aus

PICTURE ALLIANCE / PHOTOSHOT

/

Vossloh verkauft Lokomotivbau

Die chinesische CRRC-Gruppe – der weltgrößte Hersteller von Schienenfahrzeugen –

übernimmt das Geschäft. Damit kommt der Siemens-Rivale nach Deutschland

I

n den USA ist erstmals ein

Pharma-Konzern im Zusam-

menhang mit der Opiate-

Krise zu Schadenersatz verur-

teilt worden. Ein Gericht im

Bundesstaat Oklahoma verur-

teilte den Hersteller Johnson &

Johnson (J&J) zu einer Ent-

schädigungszahlung in Höhe

von 572 Millionen Dollar (

Millionen Euro). Durch irrefüh-

rende Werbung über in hohem

Maße abhängig machende

Schmerzmittel hätten J&J und

seine Tochterfirma Janssen

„die Gesundheit und Sicherheit

Tausender Bürger Oklahomas

beeinträchtigt“, so das Urteil.

J&J kündigte umgehend Be-

rufung an. „Janssen hat die

Opiate-Krise in Oklahoma

nicht verursacht“, erklärte der

US-Konzern. In vielen Regio-

nen stellt die Suchtkrise ein

dramatisches soziales Problem

dar. Nach Behördenangaben

starben im Jahr 2017 landesweit

Zehntausende Menschen an

Überdosen von Opiaten. Im sel-

ben Jahr trug der verbreitete

Missbrauch von Schmerzmit-

teln zu einer Absenkung der Le-

benserwartung in den USA bei.

Richter Thad Balkman in

Oklahoma machte J&J direkt

dafür verantwortlich, dass Tau-

sende Menschen in Oklahoma

von Opiaten abhängig wurden,

viele an Überdosen starben und

die Zahl der Neugeborenen mit

Entzugssymptomen zugenom-

men hat. Die J&J auferlegte

Entschädigungssumme soll da-

für verwendet werden, Pro-

gramme gegen die Sucht nach

Opiaten zu finanzieren.

Laut Balkman hatte J&J bei

Ärzten und Patienten mit dem

Versprechen geworben, bei sei-

nen Medikamenten sei das Risi-

ko für einen Missbrauch gering.

Der Konzern habe Risiken be-

wusst heruntergespielt, indem

er den Begriff der „Pseudoab-

hängigkeit“ verwendet habe.

Suchtsymptome nach der Ein-

nahme der Opiate habe J&J da-

mit erklärt, dass die Schmerzen

noch nicht ausreichend behan-

delt worden seien.

In den USA sind insgesamt

fast 2000 Klagen gegen die Her-

steller von Medikamenten mit

Opioiden anhängig. In Oklaho-

ma hatten zwei andere Pharma-

konzerne – der US-amerikani-

sche Hersteller Purdue Pharma

und der israelische Konzern Te-

va – Prozesse durch die Zahlung

von 270 Millionen Dollar bezie-

hungsweise 85 Millionen Dollar

abgewendet.

Erstmals Konzern wegen Opiate-Krise verurteilt

Johnson & Johnson muss Millionen-Schadenersatz zahlen. Fast 2000 Klagen in USA anhängig

BREE

Autozulieferer kauft

Taschenhersteller

Der Hersteller von Autositzbe-

zügen Coindu übernimmt das

insolvente deutsche Hand-

taschenunternehmen Bree. Der

portugiesisch-deutsche Leder-

konzern hat über 6000 Be-

schäftigte und erzielte 2018

rund 348 Millionen Euro Um-

satz. WELT-Recherchen haben

ergeben, dass der Einstieg des

Konzerns bei dem 1970 in Han-

nover gegründeten Taschen-

hersteller jetzt beim Bundes-

kartellamt angemeldet wurde.

Ein Bree-Sprecher wollte die

Information auf Anfrage „we-

der bestätigen noch dementie-

ren“. Jüngst hatte Bree-Insol-

venzverwalter Stefan Denk-

haus verkündet, dass mit ei-

nem nicht näher genannten

strategischen Investor eine

Vereinbarung zur Übernahme

getroffen wurde.

STAATSFINANZEN

OECD findet

Vermögensteuer gut

Die Industriestaaten-Organisa-

tion OECD spricht sich für

eine Vermögensteuer in

Deutschland aus. „Grund-

sätzlich sehen wir bei der

OECD Vorteile in einer Ver-

mögensbesteuerung“, sagte die

Deutschland-Expertin der

Organisation für wirtschaftli-

che Zusammenarbeit und Ent-

wicklung, Nicola Brandt. Haus-

eigene Studien zeigten, „dass

sie weniger verzerrend wirkt

und damit weniger negative

Effekte auf das Wirtschafts-

wachstum hat als zum Beispiel

eine hohe Besteuerung von

Arbeitseinkommen“, erklärte

Brandt. „Sie ist auch in der

Regel verteilungsgerecht, weil

Vermögen insbesondere in

Deutschland sehr ungleich

verteilt sind.“

PHILIP MORRIS/ALTRIA

US-Tabakriesen

prüfen Fusion

Die US-Tabakriesen Philip

Morris International und Altria

könnten ein Bündnis schmie-

den. Beide Konzerne erörter-

ten einen Zusammenschluss

unter Gleichen, teilten sie mit.

Dadurch würde ein neuer Ta-

bakriese mit einem Marktwert

von über 200 Milliarden Dollar

entstehen. Es sei aber noch

offen, ob die Verhandlungen zu

konkreten Ergebnissen führen

werden. Altria hatte erst im

Jahr 2008 Philip Morris In-

ternational Inc abgespalten –

der Mutterkonzern wollte dem

Unternehmen damit schnel-

leres Wachstum ermöglichen.

Altria hatte auch auf Dampf-

und E-Zigaretten und Alkoholi-

ka gesetzt.

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