Der Tagesspiegel - 31.08.2019

Das Auto ist Teil des Wirtschaftswunders,

ein Stück Freiheit, der größte Arbeitgeber

und somit Steuerzahler in Deutschland. Las-

sen wir uns das wegnehmen? Nein, auf kei-

nen Fall. Juergen F.

Autos stehen durchschnittlich 23 Stunden

am Tag. Und wo stehen sie: auf Bürgerstei-

gen, Grünstreifen, Radfahrspuren, in zweiter

Reihe, in Haltestellenbereichen, in Kreu-

zungsbereichen und natürlich auch an allen

Ecken und Seiten, wo das Parken nicht aus-

drücklich verboten ist. Das allein wäre schon

Grund genug, die Verschandelung unserer

Umwelt durch diese Blechmonster zu been-

den. Wieso kann ich als Käufer eines Autos

selbstverständlich davon ausgehen, dass ich

dieses im öffentlichen gemeinschaftlichen

Raum kostenlos abstellen darf?

Eckhard Schwarzenberger

Meine Eltern wohnen am anderen Ende

der Stadt und benötigen zunehmend meine

Unterstützung. Komme ich da schnell und

problemlos hin? Nein, hier benötige ich die

doppelte Zeit mit den öffentlichen Verkehrs-

mitteln im Vergleich zum Auto. Mit dem

Fahrrad meine Eltern unterstützen? Auch da

ist die Strecke zu weit, und das Fahrrad kann

nun mal keine älteren Menschen mitneh-

men. Was würde mir helfen, meine Meinung

zu überdenken? Vorhandensein von schnell

verfügbaren Transportmitteln, schnell ver-

fügbare öffentliche Verkehrsmittel und zwar

auch in Außenbezirken und einfach verfüg-

bare Mietwagen, die ggfs. das eigene Auto

für Bedarfssituationen ersetzen könnten.

A. Krüger

Es braucht Lösungen. Wir Pendler brau-

chen guten ÖPNV, Stellplätze für unsere Au-

tos, Räder usw. Gern sogar Mietparkhäuser

an der S-Bahnstation. Ich bin bereit für den

Tagesparkplatz zu zahlen! Ich würde gern

umsteigen, aber nicht bei einem 60-Minu-

ten-Takt und einer Linie, die 300 km durch

Brandenburg und Mecklenburg-Vorpom-

mern gondelt und dabei entsprechend oft ge-

stört ist, und wo man nie einen Sitzplatz fin-

det. In dieser Debatte werden reißerische

Fragen gestellt, und so wird ein Keil zwi-

schen alle und jeden getrieben. Da wird auch

wieder der Pendler hingestellt als sei er das

personifizierte Böse. Sind wir nicht. Wir ge-

hen nur arbeiten. Annekatrin Westphal

Es sind Kindheitserinnerungen an kalte,

dunkle Nächte, in denen ich zu Fuß nach

Hause laufen musste, an lange Schulwege auf

dem Land, an beschwerliche Einkäufe zu ei-

ner Zeit, als ich noch kein Auto hatte, die

mich daran erinnern, wie gut es mir mit dem

Auto geht. Ich lebe im Außenbezirk. Hier

gibt es so gut wie keine Alternative zum

Auto. Wer es abschaffen will, sollte erst mal

dafürsorgen, dasses überall eingutes, attrak-

tives, sauberesundbequemes Angebot imöf-

fentlichen Nahverkehr gibt. Ulrike Sommer

Auf jeder popeligen Messe gibt es Park &

Ride Parkplätze, warum nicht in den Städ-

ten? In Amsterdam lässt man sein Auto vor

der Stadt stehen und fährt mit der S-Bahn in

die City, weil die Wenigsten 80 Euro für ein

Parkticket ausgeben möchten, und auf dem

Pendlerparkplatz steht man kostenlos. Ich

verstehe nicht, warum so was in Deutsch-

land nicht möglich ist. Stefan Mandler

Fahrrad gegen Auto- das ist doch hier nicht

die Frage! Das Auto ist auf dem Land völlig

unverzichtbar,so gern dasdieStädter verges-

sen. Aber in den Städten gibt es auf fast allen

Straßen zwei Park- und zwei Fahrspuren für

Autos: Warum? Muss das so bleiben? Eine

von den vier Spuren könnte für den Radver-

kehr umgewidmet werden, dann wird Park-

platzsuche zum Wahnsinn und Umsteigen

leichter :-) Thomas Kramer

Mir kommt es mittlerweile zu den Ohren

raus: Autos sind der Teufel, und nur auf dem

Fahrradsoll derStadtmensch seinDasein ver-

wirklichen können. Himmel, dann zieht

doch aufs Dorf. Eine Stadt lebt davon, dass

Menschen und Warenmobil sind. Individual-

verkehr hat unschlagbare Vorteile: wetterun-

abhängig, zielgenau, ungemein komfortabel.

Warum setzenwir nichtverstärkt darauf, die-

ses Konzept so umweltfreundlich wie mög-

lich zu machen durch Investitionen in For-

schung und Technik? Warum nicht Abgase

reduzieren durch intelligente Verkehrsfüh-

rung und eine Stadtplanung, die kurze Wege

ermöglicht statt einsame Siedlungen auf

grüne Wiesen zu setzen? Nadine M. Helmer

Es gab eine Zeit da war Rauchen nicht

schädlich, Schnaps am Sonntagmorgen kein

Zeichen einer beginnenden Alkoholkrank-

heit und Autofahren die irrige, aber weit ver-

breitete Auffassung von persönlicher Frei-

heit. Wer heute dafür plädiert, diese Freiheit

weiter ausleben zu wollen, ist in meine Au-

gen entweder zu blöde oder zu egoistisch,

um zu erkennen, dass jeder eine Verantwor-

tung hat für den Planeten. (...) Aber was will

man erwarten von jemanden, dessen bester

Freund ein Haufen Blech ist? Stephan Sack

Die Diskussion für oder gegen den Autover-

kehr leidet unter der konsequenten Vermi-

schung objektiv-sachlicher versus emotio-

nal-subjektiver Argumente. Liv Lisa Fries

möchte Autos zu Schrittgeschwindigkeit

zwingen, umungestört dasFahrradfahrenge-

nießen zu können. Herr Osterhus besteht auf

seine 45000 km im Jahr, weil er meint, da-

rauf ein Anrecht als moralische Belohnung

für seine erfolg- und segensreiche Biografie

zu haben. Georg Sollböhmer

MonBERLIN

B

erlins rot-rot-grüne Koalition

ist besser als ihr Ruf. Diesen

Eindruck gewinnt, wer nach

einer Woche voller Streit und De-

batten den nun vorgelegten Ent-

wurf zum Mietendeckel durch-

sieht. Boten erste Überlegungen

aus dem Haus der Senatorin für

Stadtentwicklung und Bauen Ka-

trin Lompscher (Linke) noch große

Angriffsflächen für die ohnehin

kommenden juristischen Schlach-

ten, ist der neue Entwurf jedenfalls

kein Dokument des Klassenkampfs

mehr. Die gedeckelten Mieten sind

vielhöher. DerStaat greift nichtsys-

tematisch in vereinbarte (Miet-)

Verträge ein. Allenfalls im Notfall

senkt er bestehende Mieten, wenn

ein Haushalt fast nur noch arbeitet,

umsichdasWohnenleisten zukön-

nen. Und auch hier bleiben die Ver-

mieter im Blick: Gerät einer des-

halb in wirtschaftliche Not, zahlt

der Staat die Differenz. Man wird

abwarten müssen, wie die Genos-

senschaften reagieren und die lan-

deseigenen Unternehmen. Beide

bieten heute schon Wohnraum zu

fairen Mieten teilsweitunterMarkt-

preisen an – am Montag bekommen

sie den Gesetzentwurf und werden

vorrechnen, was es kostet. Klar ist:

Erstmals versucht ein Land, den

„Mietenwahnsinn“ zu stoppen.

Richtig so,denn wie sagten die Ver-

fassungsrichter: Es gibt kein Recht

auf maximale Rendite. Und: Die

Stadt sollte für alle Menschen be-

zahlbar bleiben. ball

— Seiten 1 und 8

A

chtung, Witz: Das Rennen

um die SPD-Chefposten ist

wieder völlig offen. Ach-

tung, Ernst: Jan Böhmermann hat

angekündigt, dass er kandidieren

werde. Böhmermann ist Satiriker.

Was er nicht ist: SPD-Mitglied. Da

die Bewerbungsliste für die Vor-

standswahlen amSonntaggeschlos-

sen wird, könnte man Böhmer-

manns Vorhaben, das seinem Kla-

maukfaktor geschuldet sein dürfte,

als unbedeutende Albernheit igno-

rieren. Als Öffentlichkeit – und als

SPD erst recht. Stattdessen wird

auf dem Schnellnachrichtenkanal

Twitter eilends reagiert von jenen

Sozialdemokraten, die dort gernun-

terwegs sind – und zwar in witziger

Absicht. Dass es meist schiefgeht,

wenn Laien so witzig sein wollen

wie Berufssatiriker, hat sich in der

Harald-Schmidt-Show ungezählte

peinlicheMalebewiesen, und esbe-

weist sich auch in diesem Fall. Sie

hätten besser geschwiegen und Böh-

mermann seine Eigen-PR selbst

überlassen. Davon abgesehen ist

sein Vorhaben auch nicht witzig. Es

ist feige, weil er nichts riskiert, und

blöd, weil es eine Partei lächerlich

macht in einem Moment, in dem es

um etwas geht. Und das Schlimme

ist, dass man nicht ausschließen

kann, dass die SPD in der irrigen

Annahme, von dem Quatsch profi-

tieren zu können, Hebel in Bewe-

gung setzt, um die Kandidatur zu

ermöglichen. ari

— Seite 27

E

s dürfe nicht so sein, „dass man am Straßenpflaster merkt,
wo man im ehemals geteilten Berlin ist“. So sprach der frü-
here Bürgermeister von Berlin, Eberhard Diepgen, 1990.
Die Mauer, die Deutschland teilte, war gerade gefallen.
30 Jahre später rollt mein Auto über samtig glatten Asphalt.
Ich verbringe den Tag in Brandenburg an der Havel, streife auf
perfekt nivellierten Trottoirs durch die Stadt. Nicht ein Schlag-
loch, nicht eine Kerbe, die mich zum Stolpern bringen. Und
auch die Straßen mit Kopfsteinpflaster sind perfekt eingeebnet.
Man erkennt heute sehr wohl am Straßenpflaster, ob man sich
im Osten oder im Westen befindet. In Osten: makellos. Im Wes-
ten: ausbesserungsbedürftig. In Brandenburg an der Havel em-
pört man sich über Kaiserslautern: „Unglaublich, der Zustand
dieser Stadt. Marode! Grau! Eine einzige Ruine! Schrecklich.
Wie damals bei uns!“ Die Welt steht kopf. Eberhard Diepgens
Wunsch hat sich nicht erfüllt.
Hätte Helmut Kohl sein Versprechen über blühende Land-
schaften illustrieren wollen, er hätte sicherlich Brandenburg an
der Havel gewählt. Hier ist alles neu: die Straßen und Gehwege,
die Dächer und die Brücke über den Fluss, die pastellfarbenen
Fassaden und sogar die Straßenlaternen. Es gibt einen Barber-
shop (genau so, auf Englisch, steht es auf dem Ladenschild), tra-
ditionelle thailändische Massage, ein Anti-
aging-Kosmetikstudio, Sojamilch und Ba-
gels in den Cafés (zum Glück serviert man
im Schweinehäuschen noch immer „deftige
deutsche Küche“ – schmeckt schließlich
auch bei 33 Grad! –, sonst würde die Leit-
kultur völlig in den trüben Gewässern der
Globalisierung untergehen) und sogar ei-
nen Vermögensberater. Die Arbeitslosen-
quote ist einstellig, nicht ein Syrer ist mir
auf der Straße begegnet. Flüchtlinge ma-
chen hier, habe ich mir sagen lassen, einen
verschwindend geringen Teil der Bevölke-
rung aus. Man hat sie bei ihrer Ankunft in einer ehemaligen Ka-
serne untergebracht. Hier muss keiner unter der Brücke schla-
fen wie in Paris – „es sei denn, freiwillig“. Brandenburg an der
Havel hat es geschafft.
200 Milliarden Euro wurden in Wirtschaft und Infrastruktur
der neuen Länder investiert. Die Brandenburger, die am Sonn-
tag wählen, haben ein ordentliches Stück vom Kuchen abgekom-
men. Trotzdem ist die AfD bei den Europawahlen im Land Bran-
denburg stärkste Partei geworden. Wird sie am Sonntag womög-
lich abermals die SPD überholen? Bei den Kommunalwahlen,
die am gleichen Tag wie die Europawahlen stattfanden, errang
die AfD in Brandenburg an der Havel sieben Sitze in der Stadt-
verordnetenversammlung. Wahrscheinlich entgehen mir die
Feinheiten des Ost-West-Psychodramas, das sich seit drei Jahr-
zehnten abspielt – diese Mischung aus Bewunderung, Neid, Res-
sentiment, Konkurrenz, Verlustängsten, Bedürfnis nach Aner-
kennung und Arroganz. Ein spannendes Kapitel, das den Rah-
men dieser Glosse sprengen würde, doch kam ich nicht umhin,
mir bei meinem Streifzug durch Brandenburg an der Havel die
vielleicht naive Frage zu stellen: Warum wählen die Leute hier
AfD? Ich denke an Kaiserslautern und seine Schlaglöcher. Ich
denke an Paris und seine Obdachlosen. An die heruntergekom-
menen Klos der Berliner Schulen, die zugigen Fenster im Win-
ter. Ich denke an die Polen und Ungarn, die ganz alleine in der
Marktwirtschaft Fuß fassen mussten, ohne großen reichen Bru-
der an ihrer Seite. Ich denke an die Fotos von vor der Wende im
Stadtarchiv. Und ich verstehe es einfach nicht.

— Übersetzt aus dem Französischen von Odile Kennel.

Mietendeckel

Alles schön

hier und

geordnet,

warum wählt

hier jemand

die AfD?

Böhmermann

VonPascaleHugues

CDDEBATTE

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Witzlos

Besser so

Zehn Debatten in zehn Wochen.

Der Tagesspiegel, die Berliner Zeitung

und die Bundeszentrale

für politische Bildung feiern

30 Jahre Meinungsfreiheit.

Diese Woche ging es

um die Frage:

Kann das Auto weg?

„Autopapst“ Andreas Keßler

beantwortete am Montag die Frage mit

einem klaren „Nein“, dafür sei das

Auto viel zu erfolgreich. Schauspielerin

Liv Lisa Fries dagegen forderte am

Dienstag Vorfahrt fürs Fahrrad.

Stadtrandbewohner Karl Michael

Ortmann verlangte ein Ende der

Pendleranarchie, der Mobilitätsberater

Axel Quanz eine umweltgerechte Stadt

und der Pensionär Reinhold Osterhus

das Recht auf die Freiheit, die das Auto

bedeutet. Auch die Leserinnen und Le-

ser haben mitdiskutiert.

Hier eine Auswahl der Meinungen.

Ihre Argumente und Ideen an

[email protected]

Alle Texte unter

causa.tagesspiegel.de

Das unerklärliche

Ost-West-Drama

STUTTMANN D

6 DER TAGESSPIEGEL MEINUNG NR. 23 931 / SONNABEND, 31. AUGUST 2019

***

Dann zieht doch aufs Dorf!

Kann das Auto weg?, hieß die Frage der ersten Debattenwoche – hier Ihre Meinungen

Persönliche Beratung und Buchung:(030) 29 02 11 63 2 0 oderreisen.tagesspiegel.de/kurzreisen

Veranstalter im Sinne des Gesetzes ist HKR Hotel und Kurzreisen Vertriebsservice GmbH, Erich-Maria-Remarque-Ring 14, 49074 Osnabrück. Änderungen vorbehalten. Es gelten die AGB des Veranstalters. Die An- und Abreise erfolgt individuell.

OBERWIESENTHAL

Reiseleistungen:

• 2 Übernachtungen im 4* Best Western Ahorn Hotel Oberwiesenthal


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• ein Abendessen vom Buffet am Anreisetag


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• Leih-Bademantel, Mineralwasser & Kaffee- und Tee-Station auf dem Zimmer

Reisezeitraum:

buchbar von September bis November 201 9

13 5 €pro Person im DZ (EZ-Zuschlag ab 35 €)

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DRESDEN

Reiseleistungen:

• 2 Übernachtungen im ACHAT Premium Dresden Hotel


• 2x reichhaltiges Frühstücksbuffet


• 2x Abendessen (2-Gänge-Menü)


• eine Flasche Wasser auf dem Zimmer


• Kostenfreier Parkplatz & WLAN


• Kind bis 5 Jahre frei

Reisezeitraum:

buchbar von September 2019 bis März 2020

105 €pro Person im DZ (EZ-Zuschlag 80 €)

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Reiseleistungen:

• 2 Übernachtungen im 3* Hotel am Jungfernstieg


• täglich reichhaltiges Frühstücksbuffet


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buchbar von September 2019 bis März 202 0

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AUSGEWÄHLTE KURZREISEN