Absatzeinbruch

Indiens Autofabriken stehen still

Die indische Autoindustrie

steckt in einer Krise.

Hersteller und Zulieferer

reagieren mit temporären

Produktionsstopps.

Mathias Peer Bangkok

D

en Beschäftigten in Indiens

Autofabriken geht die Arbeit

aus. In seinen Werken für An-

triebstechnik will der Zulieferer

Bosch im September an bis zu zehn

Tagen die Produktion vollständig

stoppen. Wie am Freitag bekannt

wurde, schlossen auch der japanische

Hersteller Toyota und Hyundai aus

Südkorea im August für mehrere Ta-

ge ihre Fabriken auf dem Subkonti-

nent. Zuvor hatten bereits lokale Au-

tobauer wie Tata Motors und Mahin-

dra & Mahindra tagelang die Arbeit

gestoppt.

Die Unternehmen reagieren mit

den Produktionskürzungen auf die

seit Jahren schwerste Krise der indi-

schen Automobilindustrie. Die galt

noch vor Kurzem als Hoffnungsträger

der indischen Wirtschaft. Noch vor ei-

nem Jahr ging das Beratungsunter-

nehmen McKinsey davon aus, dass

Indien beim Autoabsatz bis 2021 Ja-

pan überholen könnte – und damit

zum drittgrößten Automarkt der Welt

hinter den USA und China aufsteigen

könnte.

Doch statt ihr rasantes Wachstum

fortzusetzen, ging es mit der Branche

steil bergab: Im Vergleich zum Vor-

jahr sanken die Autoverkäufe im Juli

um 31 Prozent. Einen so starken

Rückgang hat die Branche in Indien

seit 18 Jahren nicht mehr erlebt. Ver-

bände warnen vor dem Verlust von

einer Million Arbeitsplätzen. „Die

Aussichten sind eine extreme Heraus-

forderung“, sagte Bosch-Indien-Chef

Soumitra Bhattacharya. Einen Stellen-

abbau hält er für unvermeidlich.

Die Branche leidet unter zwei Pro-

blemen. Zum einen sind die sinken-

den Verkaufszahlen Folge des kon-

junkturellen Abschwungs: Die Wachs-

tumsrate von Asiens drittgrößter

Volkswirtschaft sank im jüngsten

Quartal auf fünf Prozent im Vergleich

zum Vorjahr, wie die Statistikbehörde

am Freitag mitteilte. Das ist der nied-

rigste Wert seit sechs Jahren.

Zum anderen lastet die Krise von

Indiens Schattenbanken auf dem Au-

tomarkt. Sie finanzierten in den ver-

gangenen Jahren mehr als die Hälfte

der Nutzfahrzeuge und rund ein Drit-

tel der Pkw. Doch nach dem Zusam-

menbruch des Konzerns IL&FS – eine

der größten Schattenbanken des Sub-

kontinents – kamen auch die verblie-

benen Finanzierungsgesellschaften

nur noch schwer an neue Gelder. Als

Resultat gingen die Autofinanzierun-

gen massiv zurück.

Am stärksten betroffen ist das in-

disch-japanische Gemeinschaftsunter-

nehmen Maruti Suzuki, das bei Pkw

Marktführer ist. Die Verkäufe gingen

zuletzt um 37 Prozent zurück. Bei Tata

Motor lag der Rückgang bei 31 Pro-

zent. Toyota verkaufte rund ein Viertel

weniger Fahrzeuge. Deutsche Premi-

umhersteller kommen vergleichsweise

glimpflich davon: Daimler meldete für

das erste Halbjahr ein Minus von 15

Prozent, BMW von vier Prozent.

Die indische Finanzministerin Nir-

mala Sitharaman versucht nun ge-

genzulenken. Sie kündigte Ende Au-

gust Schritte an, um die Liquidität

der Schattenbanken zu verbessern.

Zudem sollen die Behörden des Lan-

des Neuwagen kaufen, um der Auto-

industrie zu helfen. Auch veränderte

Abschreibungsregeln sollen Kunden

zum Neukauf bewegen. Beobachter

zeigen sich aber skeptisch: „Zu wenig

und zu spät“, lautete das Fazit, das

die Ratingagentur Fitch mit Blick auf

die Regierungsentscheidungen zog.

Die Analysten schrieben, dass Steuer-

senkungen und die Einführung einer

Abwrackprämie nötig wären, um die

Autobranche wieder in Fahrt zu brin-

gen.

Mercedes-Indien-Chef Martin

Schwenk zeigt sich hingegen optimis-

tisch, dass die jüngsten Beschlüsse

das Wachstum wieder anschieben

könnten: „Die Ankündigungen der Fi-

nanzministerin werden sicher helfen,

die Stimmung ein wenig zu drehen.

Wir sind dankbar, dass die Regierung

etwas unternimmt.“

Indischer Automarkt stagniert

Pkw-Verkaufszahlen in Millionen

2, 06

1,83 1,

2,

Millionen

2,

2,

2,

HANDELSBLATT

2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019

Quelle: Scotiabank

Prognose

Jaguar XE: Die indische Automobilindustrie – Jaguar gehört zu Tata Motors – steckt in der Krise.

Hindustan Times

Automarkt Indien

31

PROZENT

weniger Autos wurden im Juli in

Indien verkauft. Die Branche steckt
in der schwersten Krise seit 19 Jah-

ren.

Quelle: Automobilverband Siam




 

 


  
 


 
    

   
  

      


      




  
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MONTAG, 2. SEPTEMBER 2019, NR. 168

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