Die Welt Kompakt - 27.08.2019

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24 MAGAZIN DIE WELIE WELIE WELTKOMPAKTTKOMPAKT DIENSTAG,27.AUGUST2019

ne, die sich im chinesischen Xi’an

mit Seide, Porzellan, Gewürzen

und Pelzen auf den Weg machte,

zog in einem Marsch nach Vene-

dig oder Rom. Die meisten reis-

ten in Etappen. Sie verkauften ih-

re Waren in einer Stadt entlang

des Wegs, die Kaufleute dort

stellten neue Karawanen zusam-

men, und so ging es weiter.

Die Chinesen waren nicht Her-

ren der Seidenstraße, sondern ein

Teil von ihr; die Früchte ihrer Ar-

beit blieben den beteiligten Staa-

ten erhalten. Dabei waren die Ge-

winne gewaltig: Bis ein Seiden-

stoff Europa erreichte, konnten

sechs bis acht Jahre vergehen.

Was am Ursprungsort in heutige

Währung umgerechnet einen Eu-

ro kostete, war am Ende in Rom

stolze 200 Euro wert. Wo sich die

Warenströme aus Nord und Süd,

aus Ost und West trafen wie in

den heute zu Usbekistan gehören-

den Städten Chiwa, Samarkand

oder Buchara, wurden Händler

und Herrscher sagenhaft reich.

Nirgendwo werden der My-

thos Seidenstraße und die Ge-

schichte usbekisch-mongolischer

Herrscher greif- und begreifbarer

als in Samarkand. Der grausame

Eroberer Timur, heute usbeki-

sche Identifikationsfigur und Na-

tionalheld, ließ Samarkand zur

wohl schönsten Stadt Asiens aus-

bauen. „Wer an unserer Macht

zweifelt, mag sich unsere Bau-

werke ansehen“, soll er an die Bi-

bi-Chanum-Moschee geschrie-

ben haben. Die war mit Platz für

10.000 Gläubige das damals welt-

weit größte Gotteshaus seiner

Art. Ein Bauwerk, für das 95 Ele-

fanten und ungezählte Büffelkar-

ren Marmor aus Indien herbei-

schleppten. Nicht minder präch-

tig gerieten die Nekropole

Shah-e Sende, in der Samarkands

Adel und wichtige Imame bestat-

tet sind – und natürlich Timurs

Mausoleum, das reich mit Blatt-

gold und kunstvollen Fayencen

verziert ist. Beeindruckend sind

auch die Medresen am gewalti-

gen Registan-Platz – muslimi-

sche Universitäten, in denen

nicht nur der Koran, sondern alle

damals wichtigen Wissenschaf-

ten gelehrt wurden.

Von Zerstörungen durch Krieg

und Naturgewalten blieben die

herrlichen Städte nicht ver-

schont. Besonders hart hat es Bu-

chara getroffen, das im 13. Jahr-

hundert von Dschingis Khan und

1920 von der Roten Armee fast

dem Erdboden gleichgemacht

wurde. Drei Tage lang bombar-

dierten die Sowjets die Stadt und

die Festung Ark – nur um den

Menschen so drastisch wie mög-

lich vor Augen zu führen, dass die

Macht der alten Herrscher vorbei

ist. In der kommunistischen Ära

wurde Usbekistan zum Satelli-

tenstaat, der vor allem Baumwol-

le anzubauen hatte. Den Sowjets

verdankt das Land Monokultu-

ren und langsam versiegende

Seen und Flüsse, aber auch den

Anschluss an die Moderne: Flug-

häfen und Eisenbahnen, die auf

der Schnellstrecke von Chiwa

nach Taschkent mit bis zu 240

km/h über die Gleise düsen.

Es waren auch sowjetische Ar-

chäologen, die ab den 50er-Jah-

ren aus den Ruinen Usbekistans

in aufwendiger Arbeit wieder

wahre Schmuckstücke machten.

Heute ist ein Spaziergang durch

die Stadt Chiwa wie ein Besuch

in einem gepflegten Museum.

Von der Dschuma-Moschee mit

ihren 213 hölzernen Säulen führt

der Weg über die alte Koranschu-

le, die heute ein schmuckes Hotel

ist, zur Zitadelle des Khans.

Inzwischen sind Reisen ent-

lang der usbekischen Seidenstra-

ße relativ unkompliziert und

GETTY IMAGES

/ NANDO PIZZINI PHOTOGRAPHY

Am

seidenen

Faden

Samarkand, Chiwa,

Buchara: Durch

Usbekistan führt

einer der

spektakulärsten

Abschnitte der

legendären

Seidenstraße. Lange

Zeit nur schwer zu

bereisen, öffnet sich

das zentralasiatische

Land für Touristen

aus dem Westen

S

eidenstraße“ – der Na-
me der legendären Ka-
rawanenroute von Chi-
na nach Mitteleuropa
steht für freien Handel über viele
Grenzen hinweg, für blendende
Geschäfte, für sagenhaften
Reichtum und Macht.
Nicht zufällig hat die chinesi-
sche Führung ihr monströses, die
halbe Welt umfassendes Investi-
tionsprogramm deshalb „Neue
Seidenstraße“ genannt: Unge-
zählte Milliarden will Peking in
die eigene und die Infrastruktur
von 65 anderen Ländern stecken,
in Straßen, Eisenbahnen und
Energieprojekte. Eine internatio-
nale Wohltätigkeitsveranstaltung
ist das indes nicht. China plant
mit dem bereits angelaufenen
Vorhaben, das machtpolitische
Gefüge der Welt zu eigenen
Gunsten zu verschieben. Staaten,
die am Großprojekt teilhaben
möchten, dürften dank der engen
wirtschaftlichen und politischen
Bindungen in die Abhängigkeit
der Geber geraten. Dennoch ma-
chen viele mit, die dringend Geld
und Know-how brauchen.

VON JOACHIM HAUCK

Bei der historischen Seiden-
straße war das völlig anders.
Auch die bestand aus einem riesi-
gen Straßennetz, das auf fast
10.000 Kilometern zwei Konti-
nente überzog. Doch die Gewin-
ne aus dem Handel waren halb-
wegs fair verteilt. Keine Karawa-

AnreiseMit Uzbekistan

Airways von Frankfurt nach

Urgench nahe Chiwa, zurück

geht es von Taschkent

(uzairways.com). Aeroflot

unterhält Verbindungen

nach Taschkent, Samarkand

und Buchara mit Zwischen-

stopp in Moskau (aero-

flot.ru/de).

RundreisenGebeco etwa

bietet acht Tage „Usbeki-

stan zum Kennenlernen“ ab

1 395 Euro pro Person in-

klusive Flüge (gebeco.de).

Windrose: 17 Tage „Entlang

der alten Seidenstraße“ ab

5 490 Euro (windrose.de).

AuskunftUsbekistan unter-

hält im deutschsprachigen

Raum bisher keine Touris-

musagenturen. Aktuelle

Reiseführer mit Auflagen

von 2019 haben die Reise-

buchverlage Dumont und

Trescher im Programm.

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