Magazine VÉLO TOUT TERRAIN(^58) Magazine Vélo Tout Terrain n°190
C’est désormais officiel, Five Ten sortira en avril 2015 une paire de chaussures plus adaptée au pédalage. Les Kestrelseront conçues pour des pédales automatiques. L’accent sera mis sur la rigidité de la semelle qui se pare de carboneFive Ten
pour l’occasion. Le grip est assuré par de la gomme double densité. La partie avant de la chaussure a été particuliè-rement travaillée pour offrir une bonne étanchéité a
aura la charge d’assurer le maintien... insi qu’une protection contre les cailloux. Côté serrage, un seul boa
Formula
lique de sa grande sœur, la 35. Elle dispose d’un blocage (levier or), du réglage de détente (bleu) et d’un réglage de lacompression via une clé Allen.La Formula 33 29er arrive. C’est plus qu’une simple 33 26’’ adaptée aux grandes roues. Elle adopte le système hydrau-
s’agira d’un système de blocage hydraulique1 550 et 1 750 g. Ce n’est pas tout : une version avec blocage au guidon devrait également voir le jour. Il! La 33 sera proposée en 80-100 mm et 120-140 mm pour des poids de
FoxFox a retravaillé ses châssis 32et 34 avec une priorité : moins de
frictions pour gagner en sensibi-lité. Ainsi, deux types d’huile dif férents seront utilisés. Un pour la-
gestion hydraulique. Le traitementKashima Coat des plongeurs alubrification, un autre pour la
loupe). Notez que même sur lesété retravaillé pour le rendre pluslisse (autrefois plus granuleux à la
plongeurs non Kashima, les ingé-nieurs de Fox ont œuvré danscette direction. Les joints spi ont
par ailleurs été troqués contre duSKS. Du côté de l’hydraulique,Fox a revu la valve CTD avec un
basse et haute vitesse en com pression afin d’apporter plus demeilleur travail sur la transition-
sur une nouvelle mouture de lagrip et de support hydraulique.Enfin, sachez que Fox travaille
34 qui ne devrait pas être mise surle marché avant fin 2015. Elle sera plus légère et plus basse avecun amortissement similaire à celui d’une 36 nouvelle génération
(modèle actuellement en vente). Dernier point : Fox développe ence moment un amortisseur DH Air. Mais là encore, il faut êtrepatient!
GT
carbone, porté son débattement avant à 160 mm (l’arrière reste inchangé avec 150 mm), avec une Fox 34 Float CTDEn plus du GT Helion testé dans ce numéro et qui a pour mission de remplacer le Zakar 100 29er, GT lance le Force XCarbon Expert, une version prête à courir en enduro du Force, son modèle all mountain. GT a pris le cadre du Force
27.5’’ boostée à 160 mm, et «Ajoutez de gros pneus Continental et un amorto Fox Float X air. Au final, GT annonce son vélo à 14 kg et 3 500 bodybuildé » l’équipement en le faisant passer en monoplateau avec anti-déraillement.
€.
© Adrian Lee
Force X Carbon Expert
possibilité de monter une caméra. Environ 300 g pour ce modèle quiKaliLe Maya est le nouveau casque d’enduro de Kali. Visière réglable et
n’arrivera que cet hiver.
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(^26) INFOS
Application VTOPO
Rider autrement
Vélo Tout Ter rain : Depuis quand l’application VTOPO est-elle
disponible et sur quel support (Apple Store, play Store)?
Cédric Tassan : L’application VTOPO est disponible sur l’App Store depuis
août 2014. Elle est pour le moment uniquement pour iPhone. Nous
travaillons sur une version Androïd pour 2015.
VTT : Quel est le principe de l’application VTOPO?
C.T. : Il s’inscrit dans la continuité et la complémentarité de nos guides
papier. L’application doit permettre à l’utilisateur de trouver et choisir
rapidement le parcours souhaité. Au-delà de cette phase de sélection sur
laquelle nous avons énormément travaillé pour qu’elle soit simple, il reste
la phase “terrain”, tout aussi capitale. L’application VTOPO peut donc
être utilisée en mode hors connexion (on a souvent peu de réseau 3G
une fois sur le terrain). En plus, elle est peu gourmande en énergie.
A titre d’exemple, pour 4h de rando, avec un enregistrement continu
de la trace, la connexion 3G active et une vingtaine de photos prises,
elle consomme entre 30 à 35% de batterie (sur un iPhone non neuf).
Cela laisse de la marge pour rider une journée avec!
VTT : Pouvez vous nous faire un point sur ses principales
fonctionnalités?
C.T. : Je peux énumérer par exemple :
- Accessibilité à tous les parcours VTT et vélo de route VTOPO (environ
2 000 itinéraires), - Affichage des cartes IGN, fonds Open Steet Map et Google,
- Un mode hors connexion total,
- Téléchargement d’une zone libre de cartes IGN,
- Enregistrement perso d’une trace,
- Gestion de sa bibliothèque de traces perso et de traces VTOPO,
- Importer un GPX...
Et d’autres choses à découvrir. On peut dire que pour une première
version, elle est plutôt complète.
VTT : Combien de temps a-t-il fallu pour la développer?
C.T. : Nous avons travaillé sur le concept durant deux ans. C’est le temps
qu’il nous a fallu pour maîtriser parfaitement les technologies,
comprendre les attentes de l’usager et éviter les erreurs. C’est aussi le
temps qu’il nous a fallu pour développer nos outils internes de rédaction
et faire passer progressivement notre catalogue du papier au numérique.
La partie développement pur a pris cinq mois.
VTT : Avec qui avez-vous travaillé pour son développement?
C.T. : Pour l’application, à proprement parlé, nous avons réalisé nous-
mêmes l’ergonomie et le standard graphique. Après diverses discussions
et réflexions avec nos partenaires sur le sujet, il était évident que nous
étions les seuls à pouvoir réaliser cette tâche correctement. Nous
connaissons parfaitement notre cœur de métier et les attentes des
utilisateurs. Nous avons été aidés par un ergonome. Cela nous a permis
d’être très pertinents dans notre travail.Le développement pur a été
confié à deux entités : une très spécialisée et très reconnue dans le
développement qui s’est chargée de toute la carcasse de l’application,
l’autre parfaitement à l’aise avec la gestion du GPS, des couches
cartographiques et notamment des cartes IGN.
VTT : Est-elle payante, si oui combien?
C.T : L’application est en téléchargement gratuit et elle offre une série
de fonctionnalités qui sont et resteront gratuites. Lors de la première
ouverture, l’utilisateur a 7 jours total d’accès gratuit à tous les
fonctionnalités de l’application : consultation de tous les parcours
VTOPO, affichage des cartes IGN, mode hors connexion,
téléchargements de cartes, de parcours... Passée cette période,
l’utilisateur a le choix entre différentes formules d’abonnement, au
mois ou à l’année. Mais pour ne citer que celle largement plébiscitée
par les utilisateurs, il faut compter, pour un abonnement d’un an, un
coût de 2,95 € par mois... Ceci comprend l’accès à tous les parcours
VTT VTOPO et à l’ensemble des cartes IGN de France (jusqu’à l’échelle
1/25 000 - téléchargement libre inclus). On peut dire que c’est vraiment
à la portée de toutes les bourses! Aujourd’hui, sur l’App Store, elle reçoit
la note de 4/5!Lancée cet été, l’application VTOPO offre de nouvelles possibilités aux adeptes de la randonnée VTT.
Cédric Tassan fait le point avec nous sur les apports de cette nouvelle application disponible pour
l’instant seulement sur iPhone.Erratum
A la page 58 de Vélo Tout Terrain 190, au sujet de la fourche Formula Thirty3, la commande au guidon
n’est pas hydraulique. Elle utilise la rigidité de la gaine acier pour faire tourner la molette. Autre
précision, si la molette “Or” est bien le blocage, la bleue est le réglage de la compression basse vitesse
et la noire le réglage du seuil de déclenchement du blocage (avec clé Allen). La détente se situe en-
dessous (molette rouge) et se règle sans outil.