Ce n’est pas un, mais bien deux nouveaux pédaliers que Shimano introduit avec ces nouveaux
groupes XTR. En effet, comme la chaîne et la cassette, les pédaliers sont communs aux versions
mécanique et électrique. Malgré tout et pour bien différencier les pratiques, Shimano a choisi
de développer une version XC (FC-M9000) et une version dite Trail (FC-M9020). Ils utilisent
tous les deux une nouvelle entraxe avec des branches rapprochées à 70° (contre 90° habituel-
lement). Ces dernières sont censées offrir une meilleure répartition des forces de pédalage.
Le modèle cross-country est pensé pour la compétition. Il dispose d’un Q-Factor étroit de
158 mm (largeur entre les extrémités extérieures des manivelles). La manivelle gauche est plus
évidée et rigide que sur la version Trail afin de gagner quelques précieux grammes. Ce péda-
lier est pensé pour un usage mono plateau ou double uniquement. Le modèle FC-M9020
dispose lui d’un Q-Factor de 168 mm afin d’optimiser les appuis du pilote. Il dispose de mani-
velles forgées à froid, compatibles avec les montages simple, double ou triple plateaux.
A noter que les couronnes sont désormais de
type Hollowglide. Avec une âme en alumi-
nium et en carbone ainsi qu’une denture en
titane (surélevées en 1x11), elles sont légères
et proposent une durée de vie doublée.Dentures :
1x11 : 30, 32, 34, 36 dents - 2x11 : 24-34, 26-36 et 28-38
dents - 3x11 : 22-30-40 dentsFC-M9000 : 1x11 : 520 g - 2x11 : 620 g
FC-M9020 : 1x11 : 560 g - 2x11 : 645 g - 3x11 : 655 g34 NOUVEAUTÉS| Shimano XTR Di2 M9050
Batteries SM-BTR1 et SM-BTR2
Les batteries disponibles pour ce groupe XTR Di2 sont toutes les deux de type
7.4 V Li-Ion. Le modèle SM-BTR1 est la version externe qui vient se visser
sur un emplacement spécifique prévu sur le cadre, ou sous le porte-bidon grâce
à un adaptateur. Le modèle SM-BTR2 est la déclinaison intégrée de cette batte-
rie. Elle peut être installée dans le tube de selle ou dans la colonne de direc-
tion, via les composants Pro spécifiques. La durée de vie de chacune des
batteries est donnée pour 500 recharges.
SM-BTR1 : 68 gManettes SW-M9050
Groupe électrique oblige, les manettes du XTR
Di2 sont entièrement nouvelles. Faute de câbles,
il n’y a plus besoin d’avoir une course de levier très
importante, du coup exit le Rapidfire et bienve-
nue au Firebolt. Les deux gâchettes sont posi-
tionnées de manière ergonomique, l’une au-dessus
de l’autre, avec une course restreinte. Elles néces-
sitent une pression minime du pouce, pour acti-
ver un changement de rapport. Shimano a tenu
à garder un clic franc au moment où la vitesse est
enclenchée afin d’informer le pilote que son action
est effectuée. Là où les Japonais font fort, c’est une
nouvelle fois au niveau des options de paramétrage.
Tou jours via le lo g iciel E-Tube Project , il est possi-
ble de configurer les shifters (Multishift) pour
monter ou descendre un, deux, trois ou même
tous les rapports d’un seul coup, en maintenant
enfoncé le levier correspondant. Vous pouvez
également intervertir les leviers de dérailleurs
avant ou arrière, ou uniquement définir si la
gâchette basse doit monter ou descendre les
vitesses et inversement pour la gâchette haute, à
l’instar des dérailleurs arrière à ressort inversé
du début des années 2000.
SW-M9050 : 64 g
SM-BTR2 : 50 gCassette CS-M9000
La nouvelle cassette Shimano 11 vitesses est une
œuvre d’art. On y retrouve aussi bien du carbone
pour la fabrication de l’étoile que du titane, de
l’acier et de l’aluminium pour les différents pignons.
Ces derniers sont répartis de la sorte : 11-13-15-
17-19-21-24-27-31-35-40 dents. Un étagement
doux qui permet selon Shimano de maintenir
une cadence idéale, en ne dépassant jamais une
variation de plus de 15% entre deux développe-
ments.
CS-M9000 : 330 gChaîne CN-HG900-11
La nouvelle chaîne 11 vitesses est conçue pour
s’accorder parfaitement avec le reste des compo-
sants du groupe XTR Di2. Son design HG-X11
lui offre une conception asymétrique afin d’opti-
miser les changements de rapports et l’évacuation
de la boue. Elle bénéficie également d’un traite-
ment de surface dit Sil-Tec qui offre des change-
ments de vitesse plus silencieux.
CN-HG900-11 : 245 gSi le nouveau pédalier XTR fait débat
quant à son look, il est en tout cas
parfaitement fonctionnel, rien à
redire de ce côté-là!Pédaliers
FC-M9000
et FC-M9020La batterie du Di2 est soit externe, comme celle présentée ici,
ou bien interne. Elle est alors installée directement dans le cadre.Les nouvelles
manettes XTR
Di2 Firebolt
sont
spécialement
étudiées pour
être les plus
ergonomiques
possible.