36 NOUVEAUTÉS| Shimano XTR Di2 M9050
Prise en main
C’est au guidon du nouvel Orbea Oiz que, durant
deux jours et à l’issue d’une cinquantaine de kilo-
mètres, nous avons pu nous faire un premier avis
sur cet XTR Di2. Il est vrai que la boucle test de
la présentation initiale sur le circuit extrêmement
physique d’Albstadt n’était pas l’endroit idéal pour
s’initier à cette nouvelle transmission. Néanmoins,
nous avons pu re-goûter à l’électrique lors de la finale
de la Coupe du monde, à Meribel. Toujours à l’état
de prototype, notre version test a parfaitement
fonctionné. Seul bémol, faute de logiciel E-Tube
Project à portée de main, nous n’avons pas pu
intervertir les gâchettes du dérailleur arrière (celle
du bas descendait les vitesses, au lieu de les monter
comme nous l’aurions souhaité). Un détail faci-
lement corrigeable via le logiciel et dont on a fait
abstraction pour rouler. Vivement une version
portative du software sur smartphone! Quoi qu’il
en soit, une fois aux commandes, ce qui impres-
sionne le plus c’est le fonctionnement du dérail-
leur avant. La vitesse et la précision d’exécution
des changements de plateaux sont impression-
nantes (nous roulions sur un montage double). C’est
simple, on n’a jamais vu quelque chose d’aussi
rapide dans le VTT. Ça monte et ça descend en uneLogiciel E-Tube Project
Le XTR M9050 ne serait qu’un simple groupe électrique sans le logiciel E-Tube Project. Entièrement gratuit, c’est lui qui vous offre la possibilité de para-
métrer à volonté votre transmission. Des fonctions allouées à chaque gâchette de changement de vitesses, en passant par le nombre de pignons à passer
à chaque pression maintenue, leur vitesse de passage, la longueur d’allumage de l’écran d’interface, la désactivation des bips sonores du système ou bien
même l’étagement complet du SynchroShift selon vous goûts, tout est possible! Vous pourrez évidemment sauvegarder différents pré-réglages en fonc-
tion du type de roulage et de terrains que vous allez affronter. Une simple mise à jour du système avant d’aller rouler et votre monture disposera d’une
transmission en parfaite adéquation avec vos besoins. Si les possibilités offertes par ce groupe XTR Di2 font rêver et malgré la simplicité de prise en main
apparente du E-Tube Project, il faut tout même admettre qu’il va falloir sérieu-
sement se mettre le nez dans l’ordinateur (PC uniquement pour le moment !)
pour comprendre et digérer toutes les options offertes. A chaque connexion
de vos périphériques XTR Di2 au logiciel, le système vous indique également
le bon fonctionnement ou non de chaque composant.fraction de seconde! La fourchette du dérailleur
gère parfaitement le mouvement de la chaîne.
C’est encore un cran au-dessus que la version
mécanique Side Swing, qui marche déjà fort.
Les singletracks bien techniques de la station des
3 Vallées n’auront pas réussi à mettre la trans-
mission en défaut. Que la chaîne soit en prise au
moment des relances ou bien libérée dans lesdescentes, aucun saut de chaîne n’est à déplorer.
Le XTR Di2 est stable en plus d’être diable-
ment efficace.L’utilisation des modes
Synchroshift est déstabilisante au départ. Il faut
se faire à l’idée que le changement de cadence est
désormais géré automatiquement. Une fois ce
paramètre en tête, on en oublie presque qu’il a fallu
un jour gérer une deuxième manette alors que
l’on est en 2x11. Et si c’était ça la réponse de
Shimano au 1x11 de Sram? Une chose est sûre,une nouvelle fois, ça fonctionne parfaitement
quel que soit le terrain. Derrière, les changements
de rapport sont souples à la montée. A la descente
c’est franc et sec, avec un léger claquement.
Néanmoins, la précision est toujours de mise.
La chaîne s’installe sur chaque pignon avec faci-
lité et ne s’en déloge plus. L’utilisation des manettes
est un vrai bonheur. Le changement de vitesse
s’effectue sans effort. Globalement cet XTR
Di2 est impressionnant en terme de précision
et de constance dans l’utilisation.Fidèle à sa
réputation, Shimano nous pond un produit abouti
et ultra-efficace. Son prix (qui devrait dépasser les
3000 €) le destine clairement à une clientèle élitiste
et avant tout de compétiteurs très pointus. On
espère bien voir arriver des déclinaisons Deore XT
voir SLX dans les prochaines années. En attendant,
il faudra patienter ou casser sa tirelire car le XTR
Di2 M9050 devrait être disponible entre la fin
2014 et le début 2015. Ah, une chose, la puis-
sance des moteurs (avant et arrière) impose une
patte de dérailleur et une tube de selle bien renfor-
cés. Autrement, l’un comme l’autre risquent de ne
pas résister à ce déferlement d’action, et adieu
votre cadre!!CET XTR DI2 EST
IMPRESSIONNANT EN
TERME DE PRÉCISION ET
DE CONSTANCE DANS
L’UTILISATION.Le logiciel E-Tube
Project permet de
paramétrer son
groupe Di2 à l’infini ou
presque! On attend
les versions Macintosh
et smartphone avec
impatience!