Specialized S-Works Epic Carbon
L’Epic de Specialized n’est pas un
nouveau vélo, certes, mais il émeut toujours
à chaque présentation du nouveau millésime.
2015 ne fait pas exception, surtout dans cette
déclinaison très haut de gamme qui affiche tout
de même 9 499 €. Le châssis S-Works a été
redessiné l’année dernière avec le choix de
l’offrir soit en version World Cup, c’est-à-dire
avec un bras arrière surdimensionné, au niveau
de la base, uniquement disponible pour mono-
plateau (pas d’emplacement pour le dérailleur
avant) et 95 mm de débattement arrière, soit
dans cette version S-Works Carbon “classique”
qui adopte un bras arrière plus traditionnel et
permet le montage d’un plateau en double
denture. En l’occurrence, il s’agit du nouveau
pédalier Shimano XTR en 36/26, et qui semble
être à l’origine du retard de commercialisationde ce magnifique vélo. Remarquez, cela laisse
le temps d’économiser encore un peu pour
l’acquérir. Au passage, le S-Works Epic Carbon
voit la course de sa roue arrière pousser à
100 mm, autant dire impossible de sentir la
différence par rapport à la version World Cup.
L’amor tissement ar r ière est confié à un amor tis-
seur Fox repensé en partie par Specialized.
Il dispose donc du fameux Autosag qui facilite
grandement le réglage de précontrainte, mais
aussi de la fameuse bonbonne déportée sur le
bras arrière (le Brain) qui permet d’ouvrir
automatiquement le système hydraulique de
l’amortisseur lorsque la roue arrière rencontre
un choc. Notez que pour cette année, Specialized
affine encore un peu plus son système puisqu’il
améliore son seuil de déclenchement, qui sera
d’ailleurs réglable sur 5 positions. Mais le meilleurest à venir puisque ce modèle se dote d’une
fourche Rock Shox RS-1, et pas n’importe
laquelle. En effet, à la demande de Specialized,
Rock Shox a adapté son système Brain. Exit le
blocage au guidon de la version standard, là tout
se fait automatiquement en fonction des obsta-
cles rencontrés sur le terrain. Le vélo équipé en
Shimano XTR mécanique complet affiche
11,14 kg sur la balance. Cela paraît énorme au
regard des 9,74 kg de la version World Cup, mais
le S-works Epic Carbon se permet un montage
avec la nouvelle tige de selle Command Post
XCP qui permet de baisser la selle de 35 mm
lorsque la pente est plus technique. Un avantage
considérable. Il est aussi équipé de produits
SWAT parmi lesquels deux porte-bidons, un
kit de réparation ou encore un mini-outil.
Paré pour l’aventure en quelque sorte!!Difficile de rester insensible
face à un tel déferlement de
technologie, de lignes et
de courbes aussi pures, le
Specialized S-Works Epic
sait flatter son propriétaire,
et pas seulement lui.
Texte et photos : Benjamin Lacoste(^6) Matos
Bête de course