EL MUNDO. MIÉRCOLES 21 DE AGOSTO DE 2019 NATIVE AD
MOTOR
Es realmente más económico un coche de
GNC que un modelo de combustión conven-
cional, gasolina o diésel. Y si es así, ¿cuánto
supo ne ese ahorro? Hemosrealizado sendas
rutas a bordo de dos SEAT TGI diferentes,
el Ibiza y el Seat León TGI 5 puertas con
cambio automático DSG. De esta manera,
hemos medido directamentelos consumos
y calculado el coste por tramos y total de
cada ruta. Te lo contamos.Ruta 1:Madrid-Valencia-Barcelona(
km), por 25,50 euros
Realizamos esta primera ruta a bord o de
un SEAT Ibiza 1.0 TGI de 90 CV, do tado
de un cambio manual de 6velocidades.
Másde 700 kmenundía, planificando la
ruta para repostar sin problemas, siempre
con la tranquilidad que nos da el hecho de
que sea bifuel, es decir, que si es necesa-
rio podremos circ ular en modo gasolina.
Pero noha sido necesario, demostra ndo
que un coche GNC es una opción óptima
para largos recorridos. Y aunque la auto-
nomía que ofrece el Ibiza es supe rior a los
400 km, hemosquerido hacer una escala
antes de cubrir los 360 km que separan
Madrid de Valencia, y otra en los 346 km
entre Valencia y Barcelona para controlar
el consumo.
Un poco de descanso para estirar las
piernas y comprobar el precio delGNC en
la gasinera elegida, la p rimera en Montilla
del Palancar. El precio es de 0,92 euro s
el kilo y el tiempo tran scurrido como en
un repost aje normal. El resu ltado: 8,13 kg
consumidos en219 km (3,71 kg/100 km),
lo que supuso un coste de 7,53 euro s (3,
eur os cada 100 km).
Siguienteetapa, Valencia, de la que nos
separan 144 km hast a la próxima gasinera
elegida de las varias que encontramos en
la ciudad levantina. En estetrayecto elPor
No hay duda, viajar con un coche GNC es la opción más económica, y sin limitacionesde autonomía.Y para comprobarlo, hemos realizado sendas rutas, sumando cada
repostaje, con lo que no nos ha quedado ninguna duda.
consumo aumentó ligeramente hast a los
4,21 kg/100 km, repostando 6,1 kg con un
precio similar de l GNC, con lo que pagamos
5,64 euros. Es decir que el coste de viajar
hast a Valencia nos supuso 13,17 euro s.
De nuevo, con los de pósitos totalmente
llenos,ponemosrumbo haci a Barcelona.
Hasta Tarragona recorrimos 260 km, tam-
bién todos por autopista (AP-7), donde,sin
cambiar apenas el ritm o, elconsumo se
redujo ligeramente hasta los 3,99 kg/
km, con un coste de 8,62 euro s; aunqueen
la gasinera tarraconense el precio d el GNC
estaba más bajo (0,830 euros/kg). Tramo
finalde 86 kmpara llegar aBarcelona,
donderealizamos el último control enViladecans, y donde el gas natural vo lvía
a costar 0,926 euros/kg. Así que el gasto
por consumo en estetramo fue de3,
euro s. El recorrido deValencia a Barce-
lona lo realizamos por 12,33 euro s, algo
inferior al de Madrid a Valencia, que era
ligeramente más largo.Ruta 2:Madrid-Sevilla-Madrid(1.
km), por 39,59 euros
Turno para el León, camino delsur. Nuestro
compañero de ruta, el compacto de SEAT
en su versión 1.5 TGI, que rinde 130 CV y
que, en nuestra versión de 5puertas, iba
asociado a un cambio automático DSGde
7 relaciones. Un coche de excelente rendi-
miento, con un funcionamientosilencioso
y agradable, y una curva de potencia muy
utilizable a cual quier régimen. SEAT anuncia
para este modelo una autonomía enmodo
GNC de500 km, a los que hay que sumar
otros 160 km con el gasolina.
¡En marcha! Solo una parada prevista
en el trayecto de ida hast a Sevilla por laN-II. Paramos en Guarromán, tras reco-
rrer 293 km, donde repostamos 10,45 kg
a un precio de 0,919 euros/ kg, por lo que
tuvimosque pagar solo 9,60 euro s. Una
parada corta, para ponernos enmarcha
y completar el trayecto hast a Sevilla, de
donde nosseparaban 257 km. 11,49 kgrepostados,a un coste de10,64 euro s.
Recorrer Madrid-Sevilla nos ha supuesto
20,24 euro s.
Programamos dosparadas, la primera
en Mérida tras 196 km recorridos, donde
recargamos 7,45 kilos de GNC (0,83 eur os/
kg), para lo que invertimos 6,18 euro s. Y un
segundo repostaje en Toledo después de
312 km, donde noscabe n 10,06 kg (0,
euros/ kg), invirtiendo 9,32 euro s. El tramo
finalhasta Madrid, 89 km,dondehabía
bastante tráfico,alcanzamosla ciframás
alta de consumo con una co nducción con
pocos miramientos, de 4,67 kg/100 km,
para completar el tanqueen Madrid con
4,16 kg, con lo que pagamos 3,85 eurosCifraslejos del alcance de un diésel o
un gasolina
No nos quedan dudas, conducir un coche
de gas natural es mucho más económico
que un diésel o un gasolina.
Para igualar la eficienciadelGNC, un
Ibiza con motor de gasolina debería con-
sumir 2,65 l/100 km, cuando será difícil
bajar delos 4,6 l/100 km. Mientras un
diésel no debería supe rar los 2,90 l/
km, muy lejo s de las posibilida des reales
de cualquier TDI.Más barato que el autobús
Frenteal resto de transportes, viajar con
un coche GNC no tiene comparación. En
autobús, el recorrido Madrid-Sevilla te
saldrá en torno a 50 euros ida y vuelta
más de splazamientos a las estaciones. En
AVE, nos pondremos en unos 60 euro s y,
en coche compartido, te saldrá en t orno
a los 50 euros.Vehículos de
GNC: la opción
más económica
para viajar